Redeschid topicul acesta cu urmatoarea propunere pentru AMU.

Odata cu intrarea tramvaielor Astra Imperio Metropolitan in exploatare pe reteaua de tramvai a STB, acestea marcheaza si intrarea primelor tramvaie cu adevarat accesibile/barrier-free, lucru pe care il salut. Insa o problema in privinta accesibilitatii o reprezinta aplasarea foarte sus a validatoarelor, lucru ce poate deveni un impediment pentru cei care sunt in scaune PMR sau celor care pur si simplu nu pot ajunge cu cardul sus la validator. Avand in vedere dimensiunile compacte a validatoarelor Emsyscon ABT3000, propunerea de fata consta in mutarea validatoarelor actuale conform exemplului din poza a doua, sau montarea a doua validatoare suplimentare in proximitarea zonelor rezervate PMR, respectiv usile 2 si 3 ale tramvaiului.

Eu personal sunt curios si la celelalte vehicule (Citaro, Otokar, Citelis, V3A-XX-PPC, Bucur LF) care este inaltimea la care se afla validatoarele. Asa la o prima vedere toate sunt foarte sus.

Da, doar ca restul au validatoare mult mai mari (atat APtrans-urile vechi cat si ex-Kapsch V760), cu partea de citire card mai joasa.

Nu stiu daca acesta este locul potrivit, dar as avea dori ca asociatia sa imi analizeze propunerea legata de banda unica bus pe Bd. Iuliu Maniu, sa determine daca este o propunere viabila, sa modifice daca este necesar acesta propunere si la momentul oportun sa o transmita factorilor de decizie.

De ce ar trebui analizata aceasta propunere?

Bulevardul Iuliu Maniu a avut anul trecut cele mai multe accidente dintre toate arterele din București.



Bulevardul Iuliu Maniu este o intrare importanta pentu București, dar aceasta este asaltată de un flux de traffic imens. Bulevardul Iuliu Maniu a ajuns unul dintre cele mai aglomerate si zgomotoase artere din București. Nivelul de zgomot pe acest bulevard depasind frecvent limitele legale.

Va mulțumesc pentru timpul acordat.

As vrea sa fac o petitie si cred ca ma puteti ajuta, pentru introducerea unei linii de circulatie (autobuz) pe strazile Rm. Sarat / Rm. Valcea caci ar deservi o buna parte a locuitorilor + Vitan Barzesti, Targul Vitan, Metrou Dristor.

Inainte de a deveni o petitie, categoric trebuie sa ne facem temele cu atentie, dar parerea mea e ca TPBI trebuie sa ia taurul de coarne si sa procedeze la o reorganizare majora a traseelor de transport in comun.

Se tot infiinteaza linii care sint plasturi peste situatia creata in anii ‘80, cind s-au mutilat axele principale de transport, fara insa a se adresa problema fundamentala.

Trebuie regindita de la zero reteaua de transport intr-un mod integrat (transport de suprafata si metrou). Iar aici trebuie luat in considerare si faptul ca metroul incepe - incet-incet - sa-si atinga capacitatea maxima (si ma uit la M2 la orele de virf, doar un exemplu).

Propunerea mea ar fi sa deschidem un topic dedicat discutiei pe aceasta tema si - odata ajuns la un proiect - sa inaintati o petitie in acest sens.

Vă propun să facem o petiție prin care să încercăm să punem presiune pe partidele politice să repuna și să voteze hotarea de consiliu general privind mandatarea expresă a ADITPBI de a emite licențele pentru Linia Turistică Bucharest City Tour. Este ultimul pas necesar pentru ca linia turistică să devină funcțională. Ultima oară, acest proiect nu a trecut.

Vorbim de niște autobuze pe care s-au dat 240.000€ și pe care s-au mai cheltuit încă 8000€ acum câteva săptămâni pentru revizia lor. Autobuze care zac în garaje de un an și jumătate în lipsa acestei hotărâri de consiliu general.

Las link cu hotărârea de consiliu general care trebuie votată: https://doc.pmb.ro/consiliu/sedinte/523/oz/11996.pdf

Am raspuns si in topicul de unde a pornit discutia, dar cred ca e oportun ca raspunsul sa fie si aici.

Asociatia este apolitica, drept urmare NU interactioneaza cu persoane sau partide politice. Nu am facut-o niciodata pana acum, nu o vom face nici in viitor, este o chestiune de principiu.

Acestea fiind spuse, atata vreme cat blocajul este de natura politica, solutia nu poate fi decat una politica la randu-i. Intr-o astfel de situatie, Asociatia nu are cum interveni fara a-si incalca principiul neimplicarii politice.

Daca situatia evolueaza in viitor in asa maniera incat eventualele blocaje sau intarzieri devin de natura tehnica (legislativa, de exploatare etc), atunci Asociatia ar putea interveni fie cu interpelari, fie cu propuneri concrete pentru solutionarea problemelor.