De regulă pe liniile periferice sau unele urbane mai puțin solicitate sunt cele mai adecvate. Oricum treptat pe măsură ce sosesc autobuze noi vor circula tot mai puține MB E3, nu din cauza lipsei a aerului condiționat va fi motivul principal ci din faptul că au adunat uzură în cei 15-16 ani de exploatare (la momentul actual) într-un oraș ca Bucureștiul, ori intervin alte probleme costisitoare sau ireparabile.

Ulterior în funcție de "norocul" fiecăruia (bazată mai mult pe starea fiecăruia) vor lua calea autobuzelor vechi și ele. Adică majoritatea se casează și puține rămân în flotă (că de vândut ceva nu știu, cel puțin nu în țară) și asta fie modificate, fie pentru curse speciale sau ce mai are STB nevoie pentru uz propriu că o să aibă de unde să aleagă. Cred că s-a mai discutat.

Sper ca vanda cat mai multe autobuze mai multor operatori din tara si / sau pasionatilor de transport (peste cativa ani). Ar fi pacat de ele sa ajunga la casare. De ce credeti ca Firea nu le-a inlocuit (nu ca ar fi facut cine stie ce, dar avem 400 autobuze care se defecteaza incontinuu si inca 130 hybride care sunt ok)?
Oricum, sunt autobuze bune, frumoase, majoritatea ingrijite. Euro 3 sau Euro 4, tot imi place sa ascult motoarele. Si cred ca nu sunt singurul.  

În țară nu cred că se va vinde ceva, că toți primesc autobuze electrice și/sau hibride și în orașele mai mici din ce văd primăriile cumpără doar E5-uri second-hand din străinătate. Cui îi trebuie autobuze exploatare în București cu ceva vechime, electronică și uzură să mai care călători măcar 4-5 ani? Dacă e să mai rămână ceva bun probabil le păstrează STB, dacă nu, sau sunt mai multe, mai repede le-aș vedea în Moldova sau Ucraina, dacă o să vrea și ai noștri să mai taie din preț sau să le doneze, și nu mai pățim cu risipa din 2008 și nu numai.

ADK, rezultatul a fost favorabil dar soferii nu il pornesc.

Peste câteva luni, cei din Ucraina vor avea neapărată nevoie de autobuze noi sau second-hand. Cred că se pot face înțelegeri pentru a vinde cât mai multe Citaro-uri, la momentul potrivit.
Până atunci, să ne bucurăm de ele.

Sa le vanda toate Euro 3. Doar ca ei le vor de pomana.

”Liderul” kilometrilor văzut din spate, nu doar pe ”coclauri” prin județul Ilfov   :

ADK wrote here:
Indirect asta am zis și eu. Parcă a văzut un DAF sau Rocar de Simon în 335 nu un MB E4, chiar și de era un E3. Că acum se pune mult accent pe funcționarea aerului condiționat, sunt de acord. E3-urile nu sunt dotate din fabrică și s-a încercat ulterior montarea pe vreo 10 mașini dar rezultatul nu a fost favorabil în majoritatea situațiilor, dar undeva trebuie să circule și ele.

In ultimul timp 335 era full Otokar, de asta am postat aici, daca te deranjeaza postarea poti sa treci peste ea, nu cred ca trebuie sa facem haz de necaz pentru o poza, ca pana la urma topic-ul este legat de MB E4.  

4887 in 116 si un format de reclama pe care nu l-am mai vazut pe E4...

Mercedes-Benz Citaro Euro 4 #4887 - Linia 116 - Piața Unirii

... si un alt cadru recent cu 4803 in zare pe un "coclau” din Ilfov - mai exact - aproape de podul de peste A3 din Gruiu.

Mai mult ca sigur, autobuzul a depasit 1.200.000 km.  O sa ma interesez zilele astea si va spun precis. Oricum, ramane campionul la kilometri din Capitala.

Din cate am inteles, ii functioneaza brici aerul conditionat  

4803 are in prezent 1.210.000 km.

Aseara, 4831 zacea in statia "Soseaua Iancului" din fata Mega Mall, asteptand probabil tractarea catre Autobaza Titan.

4887 a primit o noua reclama.

O are de multă vreme, cred că de mai bine de 2 luni.