Asta este o idee buna, inseamna ca la pana de tensiune un tramvai oprit intr-un pasaj subteran poate merge pana la prima statie si nu sa debarcheze calatorii in pasaj.

Lungimea menționată e doar de 36m, sigur o sa fie ceva clarificări. Se cer 6 usi duble, boghiurile pot fi și fixe si podeaua pentru călătorii în picioare poate avea maxim panta 8% - nu mai e cu dedicație Astra.

Dar (cred că) ceva gen Skoda 52T nu se accepta pt că boghiurile motoare trebuie sa fie toate la fel. Decât dacă doar boghiurile extreme sau de mijloc sunt cele motoare.

Welp, asta cu fixe nu e bine.

Ați văzut? V-am zis eu ca e posibil sa fie mai permisivi cu boghiurile și vor accepta și fixe. In felul asta, s-ar încadra mai mulți producători, gen Alstom cu Flexity (similar Flexity Wien) sau CAF cu Urbos modelul Budapesta. Bine, eu vorbesc de tehnic, ca la preț e posibil să nu se încadreze.

Alstom daca ar castiga ne-am duce in 2050 cu contractul. No thanks! Ziceau nemtii bine ca Alstom este succesorul demn al tronului lasat de Bombardier.

Sa punem aici CS-ul si draftul de contract, ca toata lumea sa poata consulta documentele: