Întrucât Primăria Generală nu a oferit un răspuns documentului Asociației Metrou Ușor cu propuneri, am făcut o revenire către instituție. Între timp, apar noi randări cu soluțiile deficitare promovate de către PMB.

Link comunicat pe Facebook: https://fb.com/share/p/1EtGoH7prG/

Asociația Metrou Ușor wrote here:
Comunicatul Asociației Metrou Ușor din 11 mai 2026:

🚋🚌🚏 [DOCUMENT]: Primăria Capitalei dorește să transforme Bd. Ion Mihalache într-un „coridor de mobilitate”. Asociația „Metrou Ușor” salută inițiativa și vine în sprijinul autorităților cu o propunere cheie pentru fluidizarea și eficientizarea mijloacelor de transport, creșterea atractivității transportului public, creșterea spațiilor verzi, creșterea siguranței tuturor participanților la trafic și reducerea cheltuielilor de construire și operare.

💡 În anul 2022 trimiteam Primăriei Generale un set de propuneri pentru îmbunătățirea proiectului tehnic al modernizării infrastructurii de tramvai de pe Bd. Ion Mihalache. Principalele noastre solicitări au constat în: transformarea liniei de tramvai într-un culoar unic care să permită circulația autobuzelor încă din etapa de proiectare și reorganizarea amplasamentelor stațiilor de transport (pentru deservirea unui număr mai mare de călatori şi a îmbunătățirea accesibilității acestora). Majoritatea soluțiilor noastre au fost acceptate de către ADI-TPBI, iar solicitarea noastră a condus şi la o audiență cu specialiștii din #DirecțiaTransporturi a PMB.

💡 Acum, odată cu demararea şantierului, PMB ne prezintă viziunea sa pentru Bd. Ion Mihalache: „un coridor modern de mobilitate urbană”. Am analizat randările publicate în luna mai 2026 cu ocazia demarării șantierului. Apreciem faptul că proiectul își propune să îmbunătățească în mod sustenabil mobilitatea urbană și introduce o serie de elemente necesare: piste de biciclete separate de traficul auto și cu vizibilitate sporită, spații verzi generoase și trotuare libere. Am a identificat, din păcate, o lacună importantă, și propunem Primăriei o metodă de a îmbunătăți proiectul și a consolida culoarul de #mobilitate dorit.

🔴 Principala problemă - stațiile de autobuz sunt amplasate la bordură, separate de linia tramvaiului, după cum se remarcă în randare (FOTO 1).

🟢 Soluția propusă - realizarea unui culoar unic TRAM+BUS, unde tramvaiele și autobuzele ar beneficia de cale de rulare dedicată și stații comune. Soluția are următoarele avantaje clare:

✅ Va crește viteza medie de circulație a autobuzelor. Călătorii vor economisi timp, iar vehiculele vor putea respecta graficele de circulație. Va crește predictibilitatea serviciului de transport.
✅ Se permite transbordarea facilă și în siguranță, la același peron, între #tramvai și #autobuz.
✅ Va crește accesibilitatea pentru persoanele cu dizabilități. Dispare efortul efectuării unor traversări suplimentare între cele două mijloace de transport, precum și riscurile asociate acestor traversări.
✅ Vor scădea costurile de operare a autobuzelor și poluarea cauzată de acestea pe acest tronson, întrucât acestea nu vor mai fi blocate în traficul general.
✅ Se va dubla volumul de călători transportați pe noua linie de tramvai și se elimină concurența artificială dintre tramvaie și autobuze. Pe tronsonul comun de aprox. 3.5km, călătorii nu vor mai fi forțați să aleagă un singur mijloc de transport și să aștepte fie în stația de tramvai, fie în cea de autobuz. Astăzi, călătorii se uită cu frustrare la cum „celălalt vehicul a venit înainte”, ei trebuind să aștepte în continuare vehiculul pentru care au optat, iar unii aleg să își pună viața în pericol fugind pe carosabil între stațiile de autobuz și cele de tramvai. Separarea arbitrară a autobuzelor de tramvaie înjumătățește artificial posibilitățile de transport ale călătorilor și mărește timpul de așteptare în stații.
✅ Se elimină costurile însemnate asociate amenajării stațiilor de autobuz, iar spațiile respective pot fi convertite în #SpațiiVerzi.
✅ Se asigură continuitatea pistelor de #biciclete și se elimină conflictul de trafic autobuze-biciclete, pistele de biciclete nemaifiind întrerupte de stațiile de #autobuz.
✅ Investiția în reconstruirea liniilor de tramvai va aduce un „return on investment” mai mare, crescând numărul beneficiarilor acestei noi infrastructuri.

🔵 Din punctul nostru de vedere, succesul „culoarului modern de mobilitate” pe care atât noi cât și PMB ni-l dorim este dat de modernizarea liniei de tramvai în regim de culoar unic TRAM+BUS. Distanța proiectată dintre sensurile de circulație trebuie să țină cont de gabaritul dinamic al autobuzelor, iar o atenție sportiă trebuie acordată gabaritului în zona stațiilor, astfel încât două autobuze să poată efectua concomitent stația în sensuri opuse, fără dificultate și fără a fi necesar să se aștepte reciproc, așa cum prevede în prezent regulamentul intern al #STB.

🔵 De asemenea, majoritatea propunerilor noastre pentru optimizarea amplasamentelor stațiilor de transport (FOTO 2, 3) trimise în 2022 au fost acceptate de TPBI și transmise PMB. Aceste propuneri depind de realizarea culoarului unic și vor aduce beneficii sporite investiției PMB, prin creșterea ariei de acoperire a transportului public, creșterea accesibilității și deci creșterea atractivității serviciului de transport.

⚠️ În contextul celor prezentate și având în vedere că în teren suntem încă în etapa organizării de #șantier, solicităm Primăriei Municipiului București să nu insiste în perpetuarea și repetarea greșelilor trecutului și să realizeze de la bun început noua infrastructură de tramvai sub formă de culoar unic TRAM+BUS. Amintim faptul că infrastructura modernizată în ultimii 20 de ani nu a fost proiectată și pentru autobuze, iar asta se vede zilnic în operarea îngreunată. Capitala are șansa acum de a proiecta o infrastructură coerentă de transport public.

📌 Citiți aici documentul trimis autorităților:

MU96 din 11.05.2026 - Solicitare privind modernizare sistem rutier si linie tramvai Bd. Ion Mihalache.pdf

MU96 din 11.05.2026 - Solicitare privind modernizare sistem rutier si linie tramvai Bd. Ion Mihalache.pdf (567.8 KB; downloaded 297 times)

1.jpg (261.35 KB; downloaded 1570 times)

2.jpeg (313.22 KB; downloaded 1570 times)

3.jpeg (666.49 KB; downloaded 1570 times)

Link comunicat pe Facebook: https://fb.com/share/p/14cgTjfs931/