https://doc.pmb.ro/consiliu/sedinte/555/oz/12905.pdf

Proiect de hotărâre privind trecerea din domeniul public al Municipiului București în domeniul privat al Municipiului București a construcțiilor existente identificate cu IE 228435-C24 (C28), IE 228435-C25 (C29), IE 228435-C26 (C30), IE 228435-C27 (C31), IE 228435-C28 (C32), IE 228435-C29 (C33), IE 228435-C30 (C34) situate în strada Dr. Grozovici nr. 2-8, Sector 2, București în vederea casării, demolării și valorificării pentru construirea unei platforme pentru parcarea autobuzelor și extinderea căii de tramvai în incinta Uzinei de Reparații Atelierele Centrale – URAC de către Societatea de Transport București STB S.A.

Inițiator – Primarul General al Municipiului București

Comisii:
- Comisia de patrimoniu
- Comisia economică, buget, finanțe și credite externe
- Comisia de transport și mobilitate urbană
- Comisia juridică și de disciplină

Ceva cadre de prin URAC-ul anului 1997:
Sursa: HappyTravel TV

N-am prea înțeles de ce Ikarusurile 260 au fost revopsite tot în galben la RK în timp ce, în aceeași perioadă, toate celelalte vehicule RATB care trecuseră prin perioada când culoarea asta era la modă au primit schema alb-galben-gri.

Să fi fost proveniența vehiculelor un criteriu de revopsire? Toate vehiculele de import SH care au trecut prin revopsiri au primit culori asemănătoare cu cele de origine (Rathgeber, Duewag, Saurer - nu știu dacă și Saviem).

Probabil din considerente de estetică.

Probabil pentru a nu se complica cu schimbarea documentelor?

Păi oricum schimbau documente la toate DAC-urile care au fost ba roșu crem, ba verde-crem, ba alb-albastru, ba galbene, nu mai zic de toate tramvaiele V3A/V2A...

Cand vor incepe lucrarile pe Lizeanu si Intrarea Vagonului URAC va ramane izolata de reteaua de tramvai. Avand in vedere ca ne asteptam in cel mai bun caz la 6 luni de santier (tineti cont de utilitati samd), sper ca STB are o strategie pentru adus cat mai multe vagoane pentru reparatii / RK / modernizari in URAC inainte de inchiderea circulatiei.

Probabil ca pe trailer, cum făceau acum aproape 20 de ani in urma cand au dus noile siameze pe linia 44, izolata de retea datorita lucrarilor de la Pasajul Basarab.

Sigur, dar e mult mai simplu sa existe o planificare si sa se faca din timp un "stoc" de tramvaie care sa ajunga in URAC pana la suspendarea circulatiei.

Am mai zis si in alt topic, cel mai probabil vor termina Turmelor-Reinvierii, apoi se apuca de Lizeanu... e foarte simplu si deloc costisitor.

De acord, dar tot va dura ceva Intrarea Vagonului + macazurile de la intersectia cu Lizeanu. Oricum vor face, URAC va fi izolata o perioada de cateva luni.

Dar e sigur ca se repara Intrarea Vagonului?

Da, face parte din lotul 5.

Se va reconstrui și calea de rulare de pe Intrarea Vagonului.  Amplasamentul pentru zona a fost predat alături de străzile Paleologu, Armand Călinescu, Vasile Lascăr, dar lucrările efective pe Intr. Vagonului - Str. Lizeanu nu vor începe până când se va putea circula auto pe Străzile Reînvierii - Turmelor, la solicitarea TPBI și STB. Din păcate configurația zonei nu a permis realizarea de macazelor și spre Str. Reînvierii. Nu accesul pentru tramvaie este problema în URAC, ci pentru autobuzele electrice care au stațiile de încărcare aici. Pentru tramvaie există o strategie, stați liniștiți.
Ca o noutate că nu am văzut să fie precizată pe aici, STB a solicitat către Primăria Sectorului 2 să primească în administrare suprafața de teren plină de gunoaie și boscheți, dintre Intrarea Vagonului și Str. Pârgarilor. Se dorește realizarea unei parcări și a unor noi magazii pentru materiale. Să sperăm că PS2 nu va bloca acest demers și va da în administrare STB acest teren viran.