Cel mai probabil varianta cu care au castigat la Budapesta.

Dacă e cel din poza de mai sus, nu arată rău deloc.

Cred ca te pacalesc farurile. In rest, arata foarte ieftin.

Acesta ar fi modelul cu care au ofertat in Budapesta.





Sursa: Sustainable Bus

Colegul @Andrei Andraș a postat in topicul cu troleibuzele din Budapesta un articol.

@ByOnu
Am zis doar că arată bine. Ce este în realitate, nu știu. Am mers cu niște Yutong prin Europa, nu mi-au lăsat o impresie proastă. Dar clar mai bună decât E.B.D. . Poate și peste ZTE.

@bgd70
Ăla e chiar urât, arată a autobuz sovietic din anii 70.

Acela pare a fi designul "standard" Yutong, toate autobuzele electrice din ultimii 1-2 ani din Norvegia arata fix la fel.

“Alte 22 de troleibuze noi pentru București, cu fonduri europene!

Am semnat astăzi contractul pentru livrarea a 22 de troleibuze noi, marca Yutong, produse de unul dintre cei mai importanți constructori de vehicule electrice din lume. Continuăm astfel modernizarea transportului public din Capitală.

🚎 Noile troleibuze au o lungime de 12 metri și o capacitate de transport de minimum 93 de pasageri, dintre care minimum 32 pe scaune. Beneficiază de:
▪️ Autonomie de minimum 20 km fără alimentare de la rețea, datorită unui Sistem Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE) – bazat pe baterii de tracțiune gestionate inteligent prin computer de bord;
▪️ Motor sincron trifazat cu rotor în scurtcircuit, acționat cu invertor și controlat de un sistem cu microprocesor, pentru performanță și eficiență energetică;
▪️ Sistem HVAC propriu, proiectat să asigure confort termic în condițiile climatice din București;
▪️ Rețea de comunicație CAN pentru integrarea și monitorizarea tuturor sistemelor esențiale de la bord.
▪️ Garanție completă 6 ani.
✅ Vehiculele sunt achiziționate cu fonduri nerambursabile prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Toate cele 22 de vehicule vor fi livrate peste 10 luni.
📌 Valoarea contractului este de 70.400.000 lei, fără TVA.
📌 Ofertantul câștigător este ANADOLU AUTOMOBIL ROM SRL, singurul participant la această licitație.
Cele 22 de troleibuze noi se adaugă celorlalte mijloace de transport nepoluante achiziționate în ultimii ani, respectiv, 100 de troleibuze Solaris, 100 de tramvaie, fabricate de Astra Arad, 100 de autobuze electrice.”
Sursa: https://www.facebook.com/share/1AZuN8CSY ... d=wwXIfr

TPBI a achiziționat serviciul de elaborare a unui studiu de trafic pentru achiziția a 100 de troleibuze de 18 m. Liniile propuse, conform CS, sunt:

- 381 (viitor 81): Clăbucet - Piața Reșița, cu un parc propus de 33 de troleibuze;

- 85: Gara de Nord - Baicului, cu un parc propus de 11 troleibuze;

- 86: Cartier Pajura - Arena Națională, cu un parc propus de 15 troleibuze; suplimentar, va fi amenajat culoar unic între Șos. Nicolae Titulescu și Clăbucet;

- 382 (viitor 82): Baicului - Escalei, cu un parc propus de 6 troleibuze;

- 69: Baicului - Valea Argeșului, cu un parc propus de 19 troleibuze; suplimentar, va fi amenajat culoar unic între Orizont și Piața Danny Huwe;

- 62: Gara de Nord - Colegiul Tehnic Iuliu Maniu, cu un parc propus de 13 troleibuze; suplimentar, va fi amenajat culoar unic pe tot Bd. Iuliu Maniu, până la intersecția cu Bd. Geniului.

Caietul de sarcini:



Oferta firmei câștigătoare (TTL Planning SRL):

Chiar nu mă așteptam ca 381 să devină linie de troleibuz Sunt tare curios câtă autonomie vor avea aceste troleibuze.

Eu mă aștept la 25-30 km autonomie

Probabil că se va monta rețea pe porțiunea Clabucet - Piața Victoriei.

Pentru “81” ar fi firesc sa se instaleze - in primul rind - retea de contact pe segmentul Coltea - Piata Victoriei, acolo unde sint cele mai frecvente blocari in trafic la orele de virf. In acest fel climatizarea ar putea functiona fara sa influenteze semnificativ autonomia.

Are nevoie 382 de troleibuze de 18m? Plus că,la ce rețea putina este,acele troleibuze ar fi mai degrabă autobuze electrice. Daca s-ar construi rețea electrică pe Ziduri Moși,ar avea sens dar cu troleibuze de 12m. Ar fi mai bine ca acele troleibuze sa fie trimise pe 61,unde chiar este nevoie de troleibuze de 18m.

Sau ar mai fi o opțiune pentru "81" să instaleze rețea de contact între Piața Romană și Piața Victoriei sau până la Colțea (pe ambele sensuri).