Nenea_titi wrote here:
Până la construirea de noi linii (...)  Trebuiesc reparate cele actuale și vorba aia, sunt destule.

Preconcepție falsă. Lucrurile pot și TREBUIE făcute în paralel. Modernizări în paralel cu extinderi. Altfel nu vom recupera niciodată ecartul, iar transportul public va fi întotdeauna în spatele dezvoltărilor urbane, în loc să dicteze dezvoltarea urbană (transit oriented).

Nu mai perpetuați opinii subiective pe post de adevăruri absolute cum că până nu se face "x y z" exclus să existe "w". Scuze pentru a nu se face un obiectiv vor exista întotdeauna, dacă vrem să căutăm o justificare.

Nenea_titi wrote here:
Prioritate o au liniile 5, 16 și 36.

După ce criteriu? Eu cred că prioritate ar trebui să aibă primul lot de modernizare care ajunge în faza de șantier.

Camioanele sunt mai grele decat tramvaiele, oare ele stiu cand trec ca planseul de la metrou nu este chiar gros?

shoppy wrote here:
Camioanele sunt mai grele decat tramvaiele, oare ele stiu cand trec ca planseul de la metrou nu este chiar gros?

Linia de tramvai este ea grea în sine. Apoi spre deosebire de un camion, un tramvai generează mai multe vibrații...care în timp creează slăbiri... nu îmi fac iluzii că STB își va schimba năravul de a nu oferi mentenanță corespunzătoare. Vechile obiceiuri mor greu

@wtfan :

Dacă vrei să faci ceva, faci întâi ce există. Sunt destule cazurile în care s-au apucat de 10 lucruri odată și nu au terminat niciunul...nu uita că trăiești în România. Dacă era Germania sau Austria sau Luxemburg, țări în care mi-am petrecut ultimii ani, eram de acord cu tine, da. Dezvoltarea urbană s-a făcut haotic, a început în vremea comuniștilor iar după 1990 s-a perpetuat. Fiecare a construit ce a vrut unde a vrut fără vreo logică, și acum e la fel. O mare problemă o reprezintă ghetouri gen Militari Residence sau Popești Leordeni Residence. Oricum plănuiesc să mă mut din București în Ilfov, rămâne de văzut unde mă înțeleg cu consoarta.

Ca fapt divers: La Luxemburg au pus tramvai înapoi (desființat în 1964) în 3 ani. Linia din centru cu săpături din aproape în aproape au pus-o în 6 luni. România repară 1.1 km în 1.5 ani. Deci dacă ar trebui să repari linia 5 (POD - Stefan cel Mare) care e cam 4 km, ar trebui 6 ani dacă așa stau lucrurile. Pur și simplu nu mai am încredere în nimic din România. Asta e... în 2021 se zicea că în 2023 toate liniile de tramvai vor fi modernizate...și ciuciu...din 2020 până acum s-au deteriorat și alea de bine de rău bune...

Si asfaltul/stabilizatul care se scoate ca sa se bage sina este greu, peste tot sunt canivouri comuniste, daca toate sunt proaste si se strica la vibratii atunci nu mai construim linii de tramvai nicaieri in Bucuresti.

shoppy wrote here:
Camioanele sunt mai grele decat tramvaiele, oare ele stiu cand trec ca planseul de la metrou nu este chiar gros?

Nu sunt neapărat mai grele dar se pot aglomera mult mai mult și efectul asupra infrastructurii e diferit, nu vorbim aici de vehicule foarte grele gen tancuri…

Mâine 21 septembrie 2024 și duminică 22 septembrie 2024, bucla de la Gara Obor, va fi reactivată, cu ocazia Săptămânii Europene a Mobilității, pe acolo va circula linia 58.

S-au făcut și probe acolo, ca idee

Aceasta filmare nu este cumva chiar de la Saptamana Mobilitatii?

https://tiktok.com/@tiberiushaolin/video ... 47351585

Este. 3405 pe linia 58.