S-a făcut primul pas spre redeschiderea Muzeului CFR, închis la începutul anului în curs de Ministerul Culturii, din considerente birocratice.

”Așa cum am mai afirmat public acum câteva săptămâni, Ministerul Culturii face toate demersurile legale și necesare pentru ca Muzeul CFR să poată obține acreditarea ca Muzeu sau Colecție Publică, în conformitate cu legea 311/2003 a Muzeelor și Colecțiilor publice, republicată, cu modificările și completările ulterioare. Astfel, Centrul Național de Calificare și Instruire Feroviara – CENAFER – a depus la Direcția de Cultură a Municipiului București solicitarea în sensul acordării avizului prealabil al Comisiei Naționale a Muzeelor și Colecțiilor privind înființarea Colecției Publice de Istorie Feroviară Românească. Pot să vă anunț astăzi că CNMC a hotărât acordarea avizului prealabil de înființare a  Colecției Publice de Istorie Feroviară Românească, în subordinea CENAFER. Acesta este primul pas în salvarea și punerea în valoare a patrimoniului deținut de CENAFER”, a scris marți pe contul său de Facebook Liviu Brătescu, secretar de stat la Ministerul Culturii.

Sursa: Club Feroviar

http://www.cultura.ro/sites/default/file ... site.doc

Poziția 107.

Dacă aveți probleme cu link-ul, iată și documentul în format Word. Acesta reprezintă rezumatul rezoluțiilor Comisiei Naționale a Muzeelor și Colecțiilor (CNMC), după reuniunea din 23 februarie. La punctul 107 este solicitarea pentru aviz prealabil legat de înființarea Colecției de Istorie Feroviară Românească din cadrul CENAFER, iar cu roșu este trecut "CNMC avizează favorabil solicitarea":

Muzeul CFR care functionează pe lângă CENAFER a fost redeschis la jumătatea lunii mai sub formă de Colecție Publică de Istorie Feroviară. Noutatea este că instituția dorește angajarea de muzeografi, fapt ce va fi posibil dacă la următoarea rectificare bugetară vor fi alocați bani cu această destinație.

„E o acreditare preliminară, căci am depus hârtiil după ce nu am indeplinit condițiile pentru muzeu”, spune Mircea Dorobanțu, director general CENAFER.

„Pentru public nu e nicio diferență, este doar organizatoric. La muzeu trebuie să ai angajați cu calificare de muzeograf, ori noi avem 2-3 angajați care se ocupă de Colecție.  Avem 15 locomotive cu valoare de tezaur și ni s-a spus că ar trebui să avem cel puțin 40 de angajați”, adaugă el.

Dorobanțu spune că în viitor se intenționează angajarea de muzeografi dar că deocamdată nu sunt prevăzute resurse financiare pentru plata acestora deși pozițiile sunt prevăzute în schema de personal. Odată ocupare pozițiile cu personal va trebui depusă din nou documentația ca muzeu.

CENAFER are un proces in instanță cu Muzeul Culturii pentru anularea amenzii aplicate și a câștigat prima înfățișare, urmând, cel mai probabil, recursul.

Sursa: Club Feroviar

O prezentare a Muzeului CFR in format ppt.

Muzeu C.F.R. detine o biblioteca tehnica, 37 locomotive cu abur (depouri din tara), o diorama feroviara unicata in RO, 14m/4m, 1:87

Muzeul CFR - 75 ani de la infiintare, 10-15 iunie 2014

Centrul Național de Calificare și Instruire Feroviara - CENAFER va propune spre vizionare acest film dedicat aniversarii a 75 de ani de la înființarea `Muzeului Ceferiștilor`, pe 10 iunie 1939 :

Astăzi se lucra la instalarea unor diorame private, precum și a unei expoziții de fotografie. Totul cu titlu temporar, cred ca doar weekendul acesta(?). Nu am gasit informatii despre eveniment in online, dar va recomand sa faceti o vizita muzeului weekndul acesta.

Automotor 1008 la muzeul CFR

GIUCLEA

🚂 Cum a luat naștere una dintre cele mai impresionante povești ale României moderne?** De la primele locomotive cu abur, care păreau imposibil de folosit în fața scepticilor vremii, până la apariția locomotivelor electrice și dezvoltarea unei rețele feroviare care a schimbat destinul țării, acest documentar reprezintă o adevărată călătorie prin istoria Căilor Ferate Române.

Alături de Mircea Dorobanțu, directorul Muzeului Căilor Ferate Române și unul dintre cei mai buni cunoscători ai patrimoniului feroviar românesc, descoperim o lume fascinantă, construită din pasiune, sacrificii, inovație și oameni care și-au dedicat întreaga viață trenurilor.

Veți afla cum s-a născut Muzeul Căilor Ferate Române, de ce prima locație trebuia să fie Gara Filaret, cum au fost salvate locomotive istorice de la distrugere și ce s-a întâmplat cu muzeul în timpul bombardamentelor din Al Doilea Război Mondial.

Documentarul urmărește evoluția transportului feroviar românesc de-a lungul a peste 160 de ani și explică, pe înțelesul tuturor, funcționarea locomotivelor cu abur, mecanismele lor impresionante, rolul pistonului, al bielelor, al distribuției aburului și modul în care aceste adevărate opere inginerești au revoluționat transportul.

Descoperim poveștile locomotivelor legendare care au scris istoria CFR, de la cele mai vechi locomotive cu abur păstrate în România, până la impresionantele locomotive Pacific, seria 142.000, locomotivele electrice și cele diesel care au schimbat definitiv transportul feroviar.

Vorbim despre:
• începuturile căilor ferate din România;
• dezvoltarea Dobrogei și construirea liniei Cernavodă–Constanța;
• documentul original semnat de sultan pentru concesionarea terenurilor;
• revenirea Dobrogei la România după Războiul de Independență;
• rolul extraordinar al inginerului *Anghel Saligny* și construirea Podului de la Cernavodă;
• legătura dintre Orient Express și România;
• istoria Gării Filaret și a primului muzeu feroviar;
• bombardamentele din 1944 și distrugerile suferite de muzeu;
• felinarele care asigurau siguranța circulației înaintea apariției electricității;
• instrumentele mecanicilor, vitezometrele și vitezografele;
• evoluția sistemelor de frânare și cuplare;
• electrificarea rețelei feroviare românești;
• locomotive celebre fabricate la Malaxa, Reșița și în colaborare cu mari uzine europene;
• viața mecanicilor și a fochiștilor, o meserie extrem de grea, dar respectată;
• trenurile militare, tunurile feroviare și importanța strategică a căilor ferate în timpul războaielor.

Pe lângă informațiile tehnice, documentarul vorbește despre oamenii care au construit România modernă. Despre mecanicii care își petreceau jumătate din viață pe locomotivă, despre pasiunea celor care au refuzat ca aceste simboluri ale progresului să fie tăiate la fier vechi și despre generațiile care au păstrat vie memoria uneia dintre cele mai importante instituții ale țării.

Acesta nu este doar un documentar despre trenuri.

Este povestea dezvoltării României, a industrializării, a comerțului, a marilor proiecte inginerești și a unei epoci în care fiecare kilometru de cale ferată însemna progres.

Dacă iubești istoria, patrimoniul industrial, locomotivele cu abur, marile construcții inginerești sau pur și simplu vrei să descoperi România de altădată, acest documentar este pentru tine.