Cât privește licitațiile propriu-zise, Bode a spus că cea de trenuri regionale, prima organizată de ARF, are termen pe 21 octombrie la Curtea de Apel, iar cealaltă pentru trenuri inter-regionale RE-IR va fi reluată de la zero după ce instanțele au decis anularea. Aceasta este o noutate, căci informațiile deținute la acest moment sunt că, dimpotrivă, ANAP – Autoritatea de Achiziții Publice a obligat ARF să reia licitația, dar și să dea in sistemul de achiziții un nou termen de depunere a ofertelor după expirarea primului termen – luna august 2020.

Recent ARF a adus nu mai puțin de 40 de pagini de modificări ale documentației de licitație fapt care schimbă radical cerințele care trebuie îndeplinite de către oferte. Modificările sunt făcute în mod nerecomandat chiar în cursul procedurii, fapt care îngreunează licitația și care poate da naștere la alte contestații.

Dealtfel, potrivit surselor Club Feroviar, asocierea româno-chineză Astra Vagoane – CRRC China urmează să conteste la CNSC unele modificări, inclusiv cea prin care ofertanților li se cere să fi livrat anterior rame autorizate în Europa.

Dealtfel, potrivit surselor Club Feroviar, asocierea româno-chineză Astra Vagoane – CRRC China urmează să conteste la CNSC unele modificări,inclusiv cea prin care ofertanților li se cere să fi livrat anterior rame autorizate în Europa.