Da Andrei, stiam ca este mai jos, si eu vreau sa cred ca se poate si de asta vroiam sa inteleg cum, acum am inteles, au coborat statia ca sa se duca pe sub apeduct, nu trebuie sa respecte UIC-ul, pentru zonele de protectie vor sa declare situatie fortata care sa se aprobe prin HG si o sa sape manual ca la Carpati, doar ca pe sub apeduct o sa fie in curba si nu in aliniament(puteam sa aflam asta acuma inspe pagini).

De la moderator:
Guru si Shoppy va rog sa discutati civilizat si argumentat, sunteti suficient de maturi sa depasiti nivelul "boys with toys"(dupa cum spunea o actrita intr-un film din seria Bond). Stim cu totii ca uneori o discutie in contradictoriu poate fi constructiva, dar in acest caz ajungeti sa va jigniti si e pacat. Keep calm and go on!

De la moderator citire :
Am editat / șters masiv ultimele postări.
Fără atacuri la persoană. Mulțumesc.

Propunere reconfigurare transport subteran in Municipiul Bucuresti

PROPUNERE MAGISTRALA M9
Propun dezbaterii publice urmatorul traseu, pentru ceea ce ar putea fi SEMIINELUL DE NORD (aproximativ 13,20 km), si impreuna cu tronsonul sudic al Magistralei M1 de la statia CRANGASI pana la statia COSTIN GEORGIAN sa devina INELUL DE NORD sau Magistrala M9.
Precizez ca aceasta propunere face parte dintr-o viziune a unui proiect mai amplu ce include RECONFIGURAREA  MAGISTRALEI M1 si executarea SEMIINELULUI DE SUD, care impreuna cu tronsonul nordic al MAGISTRALEI 1 de la CRANGASI 1 la DRISTOR 2, sa devina  MAGISTRALA  M8.
Statiile posibile pentru SEMIINELUL DE NORD ar fi urmatoarele:
1. CRANGASI 1
2. GRIVITA 2 (legatura cu M4)
3. PIATA DOMENII
4. MANASTIREA CASIN
5. AVIATORILOR (legatura cu M2)
6. LACUL FLOREASCA - INTERSECTIA BULEVARDULUI MIRCEA ELIADE CU STRADA LOCOTENENT AVIATOR RADU BELLER
7. CALEA FLOREASCA - INTERSECTIA BULEVARDULUI MIRCEA ELIADE CU CALEA FLOREASCA SI STRADA CEAIKOVSKI
8. KAUFLAND
9. BULEVARDUL LACUL TEI INTERSECTIE CU STRADA SFANTUL PETRU TEI (PE TERENUL CIRCULUI DE STAT)
10. GRIGORE MOISIL  - INTERSECTIA BULEVARDUL LACUL TEI CU STRADA GRIGORE MOISIL
11. PARC LACUL TEI – IN DREPTUL STRAZII CRISTEA MATEESCU (CAPATUL PARCULUI)
12. PARCUL PLUMBUITA - INTERSECTIA STRAZII DOAMNA GHICA CU SOSEAUA COLENTINA (legatura cu M7)
13. INTERSECTIA STRAZII DOAMNA GHICA CU STRADA HELIADE INTRE VII
14. STRADA DOAMNA GHICA IN DREPTUL STRAZII DIMITRIE GROZDEA
15. PIATA DELFINULUI - INTERSECTIA STRAZII DOAMNA GHICA CU BULEVARDUL CHISINAU
16. INTERSECTIA SOSELEI PANTELIMON CU SOSEAUA MORARILOR (legatura cu M5)
17. COSTIN GEORGIAN 1



PROPUNERE RECONFIGURARE MAGISTRALA M1
Reconfigurarea magistralei M1 s-ar face prin adaugarea de doua noi tronsoane  TRONSONUL EST (aproximativ 3,20 km), si TRONSONUL VEST (aproximativ 5,90 km).
Statiile posibile ar fi urmatoarele:
1. CARTIERUL 16 FEBRUARIE
2. INSTITUTUL PASTEUR
3. INTERSECTIE CALEA GIULESTI – BULEVARDUL CONSTRUCTORILOR
4. CRANGASI 2
Continuarea Magistralei M1 se va face pe vechiul traseu pana la PIATA UNIRII de unde continua pe un nou traseu cu urmatoarele noi statii:
5. BIBLIOTECA NATIONALA (legatura cu M7)
6. PIATA ALBA IULIA
7. PIATA MUNCII 2 (legatura cu M8)
8. ARENA NATIONALA
9.  COSTIN GEORGIAN 2

Continuarea Magistralei M1 se va face pe vechiul traseu pana la  statia PANTELIMON.

Cotul pe care cel doua  tunelele existente il fac dupa statia COSTIN GEORGIAN 1 (M9) pana la noua statie  COSTIN GEORGIAN 2 (M1)  vor ramane legaturi intre magistralele M9 SI M1, asemenea tunelului de legatura intre M5 si M1.




PROPUNERE RECONFIGURARE MAGISTRALA M8
Constructia SEMIINELULUI DE SUD este cunoscuta si sub denumirea de Magistrala M8. Ideea de noutate ar fi cu continuarea ei cu nordul magistralei M1, tronsonul dintre statiile CRANGASI 1 si DRISTOR 2, devenind astfel INELUL DE SUD sau M8.

PROPUNERE MAGISTRALA M10
Prin adaugarea unui segment de tunel intre statiile PIATA SUDULUI si NICOLAE GRIGORESCU si folosirea SEMIINELEOR DE NORD SI DE SUD, plus tronsonul actual intre statiile NICOLAE GRIGORESCU si COSTIN GEORGIAN 1, ar putea duce la un nou traseu ce ar deveni magistrala M10 (INELUL MARE).



P.S. STIU CA ACEASTA PROPUNERE ARE SANSE MINIME DE REALIZARE IN VIITORUL APROPIAT SI MEDIU DATORITA COSTURILOR RIDICATE DE EXECUTIE SI NU NUMAI. DAR CONSIDER CA AR FI CEEA CE MUNICIPIUL BUCURESTI AR AVEA NEVOIE IN MATERIE DE TRANSPORT SUBTERAN. VA MULTUMESC PENTRU ATENTIA ACORDATA.  DACA DORITI PUTETI VENI CU SUGESTII SI RECLAMATII.

De ce ai scris tot mesajul in bold si cu caps???

Doar din dorinta de a fi mai vizibil. E un text mai lung si devine obositor pentru ochi de urmarit pana la capat. Sper sa nu fie un impediment prea mare. Important e mesajul, informatia in sine. Numai bine si PASTE FERICIT.

Cand redactezi un mesaj lung ca aceasta, e de preferat doar sa pui bold si eventual cu culoare ideile principale.

De la moderator:
Salut si bine ai venit pe forum, Eugen!
Intr-adevar, asa cum spune colegul Punmeister, exista numeroase variante de a edita textul mesajelor pe forum, text italic, subliniat, bolduit, colorat, de dimensiuni diferite etc.
Acum nu e nici o problema ca ai scris asa, fiind primul tau mesaj pe forum, insa, pe viitor, te rog sa iei in considerare si restul optiunilor pentru text! Daca ai dificultati, nu ezita sa intrebi la topicul "Dialog cu administratia", iti va raspunde cineva in cel mai scurt timp posibil.
Ti-am editat eu textul ca sa vezi o alta varianta de scriere, cu pozele intercalate printre text etc.

Hmmmm, la o primă vedere unele tronsoane par aproape imposibil de realizat, în plus trebuie luate în calcul mai multe lucruri când faci o astfel de propunere. De exemplu mi se pare imposibilă acea curbă pe care traseul „M9” o are la intersecția Bulevardului Barbu Văcărescu cu Bulevardul Lacul Tei. Reconfigurarea stației Crângași ar implica de asemenea costuri foarte ridicate pentru a reconfigura acel traseu, nu mai spun de zona Pieței Unirii.

Statia CRANGASI 1 nu se modifica, ar trece la M9. Conexiunea intre actualul traseu al M1 si eventuala M9 s-ar face la nord de statie. Pentru magistrala M1 ar aparea o noua statie CRANGASI 2. Ceva in genul EROILOR 1 - EROILOR 2.
Intersecția Bulevardului Barbu Văcărescu cu Bulevardul Lacul Tei nu este prevazuta cu statie. Statiile sunt doar bulinele rosii de pe hartile postate de mine. Bulinele albe sunt doar pentru a configura mai exact traseul. Asa ca acea curba se poate face relativ usor. Vezi curba de la statia COSTIN GEORGIAN 1 spre PANTELIMON. O varianta mai scurta ar fi legarea statiilor nr 8 (KAUFLAND) si nr 9 (CIRCUL DE STAT) in linie dreapta, dar am ales traseul prezentat pentru ca stiu ca in principiu liniile de metrou urmaresc pe cat posibil traseul marilor bulevarde. In pus, variata prezentata de mine lasa teoretic posibilitatea constructiei unei statii in apropierea acelei bucle "buclucase" daca ar fi vreodata necesar. Eu nu am ales aceasta varianta deoarece am considerat ca este pre apropiata de statia STEFAN CE MARE de pe M1 (aproximativ 440m).
De asemenea, conexiunea tronsonului M1 VEST cu statia PIATA UNIRII s-ar face inainte de a ajunge in statie. Statia PIATA UNIRII nu ar trebui modificata. Ramificatia s-ar face prin intermediul tunelelor.
Merci pentru interesul acordat.

În primul rând, nu este nevoie să citezi mesajul anterior pentru a răspunde la acesta
În al doilea rând, nu contează că acolo ai o stație sau nu, de exemplu curba de la intrarea în stația Gara de Nord, unde curba nu este atât de strânsă și cu toate acestea pune mari probleme (desigur și pe această temă sunt multe discuții pe care nu le dezbat aici).
Uite un exemplu util care te poate ajuta: viewtopic.php?f=233&t=250&start=7182#p287999
Această situație a fost dezbătută în contextul prelungirii M5 către centură.

O varianta mai scurta ar fi legarea statiilor nr 8 (KAUFLAND) si nr 9 (CIRCUL DE STAT) in linie dreapta... Oricum e o schita de principiu, multe alte detalii se pot schimba pe teren, la fata locului.

Critici:
1) Studiu de trafic ? E important studiul de trafic și poate fi o adevărată piatră de moară în realizarea proiectului...
2) Dealungul Inelului Median este prevăzută linie de tramvai...
M-am jucat și eu cu un pasaj cu tramvai la Colentina / Petricani
Aici
Pe undeva - nu știu exact unde - am să caut zilele următoare - am propus și eu un inel dar incluzând actualele stații Dristor 2 - Crângași în el...
Propunerea ta ( cea pe la Kaufland - etc ) am prezentat-o și eu acum vreo 8 ani, a demontat-o guru pas cu pas, cel mai important obstacol pe care nu l-a trecut a fost studiul de trafic...
Un tramvai  modern pe cale proprie face minuni și e mult mai ieftin decât metroul.
______________
A, și nici să nu te gândești să modifici linia / stația lui M 1 la Unirii, o să-ți explice guru de ce...
Evident dacă e cazul discutăm ( pentru acesta este și topicul actual ) dar ideea ta este puțin fezabilă din start...Mai ales că pe Inelul Median, odată, cândva va fi tramvai...
_______________
Uite aici propunerea mea, ea este dezvoltată ca și argumente, dar pornim (  și ) de aici...

Notă
Mi-am bătut și eu capul cu aceste aspecte acum vreo 8 ani, mie mi-a ieșit cu virgulă, uite un exemplu de principiu al zonei Dorobanți - Floreasca, ar trebui să iei cumva legătura cu mine, poate din două gândiri iese o propunere cât de cât fezabilă...Desenele sunt făcute de mine 100 %, NU sunt copiate de nicăieri și există pe undeva pe aici sau prin alte părți, nu mai știu exact unde...
Observă că stația de metrou Ștefan cel Mare dispare complet din schițe dar apar două stații noi  la Dorobanți și la Circ...