Cumva Piata Unirii M2 este statia cu cel mai lat peron din retea?

Nu stiu cat are peronul, 20 si ceva de metri insa este cea mai lunga, de la un cap la altul (peron+spatii tehnice) are 310 m. Cea mai scurta este Izvor, care e cat peronul de 110 m.

Nu are cum sa aiba 110m, 120m era limita pe vremuri pentru IVA, acum cred ca limita este 114m pentru BM2/3.
Dar DA, Izvor este cea mai "la limita" statie din retea.

Si eu cred ca Unirii 2 este cea mai lata statie. Insa degeaba, daca este facuta fara rulante catre corespondenta.

Serios acum, la Eroilor s-au bagat n-spre rulante, multe degeaba , la Unirii cat de greu poate fi sa puna ?

De greu nu este greu. Bănuiesc ca motivul pentru care nu au pus este ca acel pasaj de corespondenta nu are capacitate mare de preluare. Ca atare, este mai bine sa se urce încet pe scări.

Iar se circula pe o linie la Leonida. Nimic nou, dincolo de faptul ca am stationat 1-2 min aproape in fiecare stație de la Unirii la Leonida . Insă nu se anunta nimic in stație sau în trenuri și oamenii sunt derutati . Asa se face de obicei cand se testează BM4, nu se anunta nimic la Leonida?

survola wrote here:
Wow, asta da știre.
Să urmărim și la alte stații, poate scăpăm de abominațiile acelea de rame de panouri, goale de 10 ani.

Faptul ca-s goale e problema. Publicitatea in statii ar putea aduce bani foarte buni metroului. Si totusi, in afara de cateva trenuri colantate ocazional si niste meshuri mamut prinse pe unii stalpi ai statiilor, publicitatea este inexistenta.

Sindicatul vrea revenirea chioscurilor la metrou, dar banii grei în toate sistemele respectabile de metrou se fac din publicitate.

Statiile noastre de metrou sunt majoritatea prost proiectate pentru publicitatea cu panouri, si chiar si acei pereti pe care s-ar potrivi bine panouri sunt mizeri si prost luminati, iar oamenii isi petrec timpul hipnotizati in telefon, singurul moment cand ridica ochii este cand vine trenul, normal ca singura publicitate care sa mearga sa fie colantarea trenurilor.

Daca ar fi asa, orasul n-ar mai fi sufocat de meshuri pe cladiri si panouri publicitare inestetice.

Iar prin marile capitale publicitatea o duce bine-merci pe panourile fixe din statii.

Cat despre statiile care nu au fost proiectate pentru publicitate, discutabil. Nici in Londra metroul nu o fi fost proiectat pentru publicitate la final de 1800, si totusi! Pana la urma ai pereti drepti, n-ai porti anti-suicid care sa obtureze vizibilitatea, altceva nu iti prea trebuie.

Trist este ca n-au luat aspectul publicitatii in calcul pe trosoanele inaugurate in ultimii ani: Straulesti, Drumul Taberei, Arghezi...

La exterior este altceva, este spatiu liber pe langa panou, si daca ai o structura urata o acoperi cu totul, iar la Londra metroul s-a proiectat ca statiile sa fie frumoase, placute, inalte, pe ideea ca ce arata bine si functioneaza bine sau ca oamenii sa nu simta claustrofobie, apoi se si intretin bine iar in timp modelul s-a pastrat, la noi statiile s-au proeicta sa fie pretul cel mai mic, fix functional, pasaj de traversat bulevardul si adapost la bombardamente.
La statiile cu peroane laterale, intr-o statie din Londra cu peroane laterale, tavan boltit si fara alte coloane in nava este ideal sa pui panouri mari la dimensiunea corecta pentru a fi privite de toti calatorii de pe peronul opus, la noi chestia asta nu exista nicaieri, toate statiile cu peroane laterale sunt si prea scunde si au si coloane in nava.
La statiile cu peron central in general tavanul este prea jos sau ai un balcon deasupra liniei, si chiar daca ai un zid inalt de 3m si panoul il faci de 2m oricum nu se potriveste bine, este prea mare pentru calatorul din randul 1 de la peron si acoperit de calatorul din randul 1 pentru calatorii din randurile de mai in spate, si ingeneral acel zid este prost luminat, exceptii notabile sund doar Ttian si 1 Mai unde poti pune panourile mai sus si nici nu ai coloane in pozitia din care se vad cel mai bine.
Companiile fac studii serioase inainte sa inchirieze spatii de publicitate si nu inchiriaza decat spatiile potrivite, drept dovada ca la Unirii avem multa publicitate pe coloane, care coloane sunt pe peron, departate de pereti, inalte si toti calatorii trec obligatoriu prin pozitia din care panoul se citeste perfect si fiind in miscare se si uita pe unde merg.

Cam cât de freu este să se implementeze în metrouri anunțarea stațiilor de două ori, la sosirea in statie si la plecarea din statie in romana si engleza similar metroului din Sofia, Bulgaria. https://youtu.be/i4rM4_fjya8?feature=shared
Am fost anul trecut si am ramas placut surprins cat de usor a fost sa ajung din statia A in statia B. La finalul traseului am fost avertizat sa nu uit bagajele si sa o am o zi buna. La Preciziei, Pipera ar fi util sa fie implementat acest tip de anunt pentru statiile terminus, unde rebriseaza metroul.

Anunțul despre bagaje se pretează acolo unde lumea merge cu bagaje, adică la aeroport sau la gară.

Nu neaparat. In Londra, pe orice linie, la finalul acesteia se anunta: "Please remember to take all your belongings with you, when you leave the train. All change."

Înseamnă că ei ar vrea să spună să nu-ți uiți bagajele cam peste tot dar doar la capăt este timp pentru asta.