Acestea au fost 2 la RATB, 7454 si 7459, din care a ramas doar 7459, acesta fiind dotat cu invertor si motor in CA. 7459 a avut parte de RK in anul 2008. 7454 a fost casat in luna aprilie 2009.

In primul caz cel mai probabil este pentru ca nu mai decupleaza singur, problema minora iar a doua problema apare si la Ikarus/Irisbus uneori, se rezolva la revizie.

#7454 - a fost fabricat la intreprinderea Rocar în anul 1997.
#7459 - a fost fabricat la intreprinderea Rocar în anul 1998.


Ca tot vorbim de #7459, azi era la datorie pe linia 93 unde-i titular.

Mare mantuiala RKul ala... merge numai in socuri, iar compresorul zguduie tot vehiculul. Ma tem ca nu o sa-l mai vedem mult timp

Interesanta schema de culoare.  

7454 în anul 2008

Iata ca 7459 circula in continuare zilnic. Azi il puteti gasi, ca de obicei, pe linia 93 (turul 1). Arata bine in cabina soferului, salonul la fel ,dar scartaie in ultimul hal mai ales cand soferul franeaza. Interesant e ca soferul are in cabina un calendar cu 2011. Oare mai prinde 31 decembrie 2011?  

Daca da Dumnezeu si nu va avea vreun defect major, il vom vedea si in 2012. Circula bine, are intr-adevar acel scartait cand franeaza, dar ca aspect cel putin este OK. Oricum anul acesta RATB nu mai taie niciun troleibuz din cate stiu, dar nici achizitie nu va face. Daca pica vreunul nasol atunci il retrage definitiv (cum sunt cele din Bucurestii Noi sau Vatra Luminoasa).

Ori ca se retrag definitiv din circulatie cu defectiuni ce nu mai pot fi reparate ori ca se caseaza tot aia e, rezultatul e acelasi.

Mi-e teama ca la cat de prost este gestionat parcul de troleibuze, nu cred ca e vorba de defectiuni ce nu pot fi remediate - mai ales la Ikarus, troleibuzul Rocar #7459 e unic, deci e mai complicat cu reparatia lui -  ci mai degraba de defectiuni ce nu merita reparate. Sau cu alte cuvinte, de ce sa te obosesti sa le repari daca nu are cine sa le conduca?

La RK, URAC-ul şi-a bătut joc de #7459... la 24.10.2006 (cu vreo 3 ani înainte de RK) echipamentele electronice au fost reparate şi configurate de către INDA. (Despre echipamente)
La RK s-a jucat URAC-ul... evident au stricat tot, nu au mai reglat nimic şi nici nu au chemat pe cineva care se pricepe, aşa că troleul merge mai mult în şocuri. Au înlocuit şi compresorul... cu unul de Dac, foarte zgomotos.

mai multi sefi de autobaze si depouri de troleibuze wrote:
Am colaborat foarte prost cu Rocar.

alti sefi de autobaza wrote:
Noi de abia asteptam/ne-am bucurat sa scapam de ele si voi vreti (sa faceti) poze cu ele?

Cam in asta se rezuma relatia RATB cu Autobuzul/Rocar de dupa anii '80. Iar un troleibuz unicat, precum 7459, singurul de acest tip si cu aceast tip de actionare, nu se va repara prea usor. Ia sa vina macar vre' o suta de "Elektrische Sterne" "für die RATB", adica troleibuze Citaro

Tom wrote:
Iar un troleibuz unicat, precum 7459, singurul de acest tip si cu aceast tip de actionare, nu se va repara prea usor

...mai ales avand in vedere ca echipamentele electronice au fost configurate de INDA, nu de altcineva

Tom wrote:
Ia sa vina macar vre' o suta de "Elektrische Sterne" "für die RATB", adica troleibuze Citaro

Daca nemtii inventeaza troleibuzul cu motorina, ar fi ceva sanse. Altfel, slabe sperante, la ce conducere e acum in RATB si PMB.

La ce ora ? Pe la 12.30 era crapat pe strada garii de nord...