Transportul in Porto este realizat in principal de 2 companii:
- Metro do Porto - care opereaza "metroul usor"
- Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) care opereaza principala retea de autobuze
In rest mai exista si alte companii mai mici care opereaza cateva linii de autobuze.

Metro do Porto
- Compania a fost fonadata in 2002, si sunt operate 6 linii notate A-F plus Funicular dos Guindais



- Pe liniile A, D. E si F sunt utilizate "tramvaie" Bombardier (Adtranz) Eurotram (mai intalnim acest model in Strassbourg si Milano)
- Pe liniile B si C sunt utilizate Bombardier Flexity Swift

Iata cateva tramvaie Eurotram pe linia D, fotografiate in data de 24 decembrie 2012:

9, 15, 19 si 23

57, 64, 66 si 71

Funicular dos Guindais este amplasat in apropierea podului Luis I, cel mai celebru pod pe raul Douro

Funicularul are 281m lungime, o diferenta de nivel de 61m. Partea superioara (90m) sunt in tunel. Cele doua vehicule au capacitate de cate 25 persoane si opereaza cu vitea maxima de 5m/s.

STCP opereaza 83 linii de autobuz cu aprox. 470 de vehicule.

Autobuze Mercedes-Benz O405

Un autobuz Mercedes-Benz Citaro su unul MAN

\

Un microbuz si un autobuz al altor companii secundare

Panou de statie in Porto

CRRC Tangshan va livra 18 tramvaie pe platfoma GTx pentru Metro do Porto.

PORTUGAL: Metro do Porto has selected CRRC Tangshan to supply 18 light rail vehicles, the operator announced on December 13. CRRC beat bids from Siemens Mobility and Škoda Transportation.
The €49·6m order is being financed from the Ministry of Environment & Climate Action’s Environment Fund. Metro do Porto called tenders in December 2018 for the contract with a reference value of €56·1m, including five years of maintenance

Deliveries are due to take place in 2021-23 at the rate of one per month. Dynamic testing on the Porto network is expected to begin in the second half of 2021.
The bidirectional vehicles would have capacity for 252 passengers including 64 seated, and a maximum speed of 80 km/h. They will join the existing fleet of 72 Bombardier Eurotram and 30 Bombardier Tram-Train vehicles.

The new LRVs would operate on the existing lines as well as on Line G, which is planned to open in 2023. The 2·5 km route would run underground between Casa da Música and São Bento, serving two intermediate stations. A 3·2 km southern extension of Line D is also expected to open in 2023.

https://www.railwaygazette.com/vehicles ... 62.article
https://www.metrodoporto.pt/frontoffice ... ews_id=348

Si trei poze de calitate mai buna:

Azi au fost publicate 3 variante de design exterior si designul interior final ale noilor tramvaie GT8N fabricate de catre CRRC Tangshan.
Varianta 1:




Varianta 2:

Varianta 3:




Interior:

Se intampla ca in Polonia unde cetatenii au votat designul castigator?

Si o chestie pe care nu o inteleg la interior, am vazut bine niste pseudo-geamuri pana la genunchi petru a delimita usile de scaune? Chiar nu se putea un geam intreg?

Da, designul final va fi supus votului.

cris_m wrote:
Si o chestie pe care nu o inteleg la interior, am vazut bine niste pseudo-geamuri pana la genunchi petru a delimita usile de scaune? Chiar nu se putea un geam intreg?

Din ce vad sunt de fapt din ceva gen placaj si prezavute sus cu un burete ca sa te sprijini cu sezutul de ele.

S-ar putea sa ai dreptate, am uitat ca usile respective nu sunt ca epocalele noastre V3A-uri sa ocupe locul cu ditamai bara. Ei pot sta linistiti acolo, chiar daca incurca putin accesul in tramvai.