De asemenea in Australia mai exista si:

-O retea de cai ferate (in general de ecartament ingust de 610 mm), in lungime totala de cca 3000 km, in Queensland, utilizata pentru transportul trestiei de zahar. Aceste cai ferate poarta denumirea de  "Sugar Cane Tramways".

 Acestea erau si sunt grupate in 8 retele mai importante:

-Aramac Tramway

-Ballara Tramway

-Beaudesert Shire Tramway

-Belmont Tramway

-Buderim Tramway

-Innisfail Tramway

-Laheys Tramway

-Maăleton Tramway

-O retea izolata de cai ferate, de ecartament ingust de 1067 mm, in nord-vestul  Australiei de Vest, utilizata in principal pentru transportul minereului de fier de la mine pana in porturi.

-In Queensland s-au utilizat si unele vehicule feroviare mai deosebite (pe ecartament ingust de 1067 mm) denumite "Rail Ambulance".
    Au fost acele vehicule feroviare (automotoare), utilizate in Queensland in special, ca si ambulante feroviare.
   Au circulat pe ecartament de 1067 mm, incepand din 1918 si pana la inceputul anilor 1990 (ultimul astfel de vehicul feroviar a circulat intre Mareeba si Blackall).

De asemenea in Australia au aparut si diverse proiecte pentru constructia de cai ferate de mare viteza.

 In anii 80 apare un proiect de constructie a unei cai ferate de mare viteza- denumita "Very Fast Train"- pe ruta Melbourne- Canberra- Sydney.

 Ulterior apar si alte proiecte. Unul din acestea- aparut in decembrie 2008- propune constructia unei cai ferate de mare viteza pe ruta: Melbourne- Shepparton- Albury- Wagga Wagga- Canberra- Southern Highlands- Sydney- Central Coast- Newcastle- Taree- Port Maquarie- Coff Harbour- Grafton- Casino- Gold Coast- Brisbaine.

 Realizarea acestei cai ferate de mare viteza ar duce la scurtarea semnificativa a duratei de calatorie pe calea ferata intre aceste orase, astfel:

-Melbourne- Sydney: doua ore si 44 minute

-Sydney- Canberra: 64 minute

-Sydney- Newcastle: 39 minute

-Sydney- Brisbaine: doua ore si 37 minute.