@sab: prin stanga

andrei11 wrote:
SPF - SF --> Magistrala 4 GdN 2 - Gara Progresu.
Traseul și stațiile propuse ( GdN 2 - Eroii Revoluției )
Notă : Traseul este schițat de mine pe baza documentației existente. Stația Uranus nu mi-e clar unde va fi construită. Celelalte stații le-am notat după unele raționamente logice elementare.

Avand in vedere

statia George Rozorea cred ca o sa fie sub bd T. Vladimirescu

A spus guru dincolo ceva intersant, anume ca George...este o statie in curba.
Ar fi fost culmea sa fie sub Calea 13 Septembrie. Era si mai apropiata de Uranus. Interesant este unde este Uranus, sub 13 Septembrie sau sub str Izvor.

Ce mai este interesant e diferenta de declivitati maxime intre un fir si celalalt.

Ma face sa ma gandesc ca o sa avem tuneluri suprapuse pe alocuri. Adica sa poata face virajul Str. Garii de Nord - Buzesti sub trama stradala si idem virajul 13 Sept - T. Vladimirescu

Nu stiu daca putem deduce asa ceva. Cert este ca avem declivitati mari in anumite zone, date in mare parte si de relief.
Tot asa cert este ca vom avea niste curbe stranse , cu raze mici de curbura, asa cum reiese din ce ai postat mai sus.
Ceea ce este neclar este de ce avem diferenta de declivitate intre linii (nu stim care este diferenta de declivitate intre linii, dar din moment ce este mentionat doar maximul declivitatii, clar exista o diferenta intre linii). Ma gandesc doar ca o linie este putin mai sus, sa faciliteze anumite curbe. Dar nu stiu daca putem vorbi de tuneluri suprapuse.
Declivitatea mare intre Uranus si George... ma duce cu gandul ca statia Uranus este sub str Izvor, unde relieful "urca" spre 13 Septembrie. Pentru ca de la Puisor la Monitor nu ai unde sa ai declivitate 30%.

Nici mie nu mi-e clar cu diferența de declivații între linii...Singurul caz cunoscut / certificat este la M 3 între stațiile NG și 1 Decembrie.
Or fi tot la M 3 pe sub Grădina Botanică - Uzina de Apă dar nu avem cum să știm.

Ar mai fi un caz notabil si cunoscut, M1 intre Grozavesti si Eroilor, cand un sens se desprinde de celalalt si subtraverseaza M3.

Si ai ghicit-o si pe M3 sub Gradina Botanica, nu stiu de unde ti-ai dat seama...
In rest, diferente insesizabile intre linii.

Adesea ma intreb de ce trebuie sa inventam denumiri aiuristice pentru statiile de metrou cand avem la indemana denumirile istorice traditionale ale locurilor respective?...Puisor, Dealul Spirii, Chirigiu, etc.

Bravo!

Asa cum s-a vrut a se impune in DT,  pe M5.1, denumirea unor statii gen ”Tudor Vladimirescu”, ”C. Brancusi” care pentru concitadinii zonei NU SEMNIFICA ABSOLUT NIMIC! Poate aici sa existe vreun ascendent si sa nu se mai intample asta! Nu de alta dar nu ajuta la nimic!

Astazi Beretta era in pozitie de lupta pe Viilor inspre Pieptanari.

E prea devreme, dar în toată această ecuație interesant ar fi de știut cum rezolvă  proiectarea zona de la Cimitirul Bellu. E singurul lucru << pasional >> pentru M 4.  

Mai sunt puncte interesante pe traseu gen subtraversarea Dambovitei la Hasdeu.

Interesante sunt si subtraversarile celor 2 magistrale din zona Hasdeu, din care una neconstruita inca. Desi nu am niciun dubiu ca Metroul S.A. va putea evita caseta M1/M3 cu aceeasi usurinta cu care a evitat si calatorii care trec prin aceasta  

Cred ca mai problematic decat caseta este sa evite podul.