Aproape sigur aici va fi alveola unei statii de tranport in comun



Continuam inaintarea. Aici se pare ca suntem la nivel de binder.



Probabil alta statie de autobuz, dar inca nu are bordurile instalate (suntem in dreptul Skoda)



De asta spun ca este binder



Am ajuns la "Truck Force"



Asta nu va fi statie de autobuz, va fi intrarea la "Truck Force"



Si aici se termina binderul prosapat



Suruburile de fixare ale stalpilor au niste "protectii" din plastic, nu cauciuc



O privire spre Bucuresti. Stalpii de iluminare sunt instalati si pe partea cealalalta...



... dar nu au inca corpurile de iluminare. Vedere spre Jilava.

La podetul peste paraul ala, nu au refacut si drumul secundar, cel paralel cu DN5.



Podetul



Lucrarea asta le-a dat "cu rest". Au ramas doua prefabricate nefolosite...



Dupa podet, avem bucati in diferite stadii







Interesant ca se lucreaza si pe partea cealalta



Luminile sunt aprinse pana aici



Detaliu corp de iluminare



Din dreptul magazinului alimentar, cu vreo 250-300 de metri inainte de pasaj, avem iarasi asfalt proaspat



... pana la intrarea in pasaj

Vom scapa in sfarsit de vechea "gatuire" la o singura banda la intrarea in pasaj



Daca scapam si de "bolovanul" asta, acum pe post de capac de canal




Si acum facem un mare salt inainte, pana la biserica din Jilava de la intersectia cu DJ401A spre Cretesti/Vidra



Vedere in sens invers, spre Bucuresti. Trotuarul se "termina brusc"...



... desi merge frumos spre podul peste Sabar.




Trecem acum pe partea opusa, sensul spre Bucuresti



Au taiat copacul, insa doar atat. "Gatuirea" a ramas.



S-ar putea sa astepte "relocarea" cablurilor de pe un stalp pe celalalt




Iar acum inapoi spre Bucuresti
Aici este inca zona troturelor vechi, asfaltate



Aici am trecut pe zona totuarelor noi, cu pavele

Pavelele se termina cu 150-200 de metri inainte de pasaj



Dupa pasaj, incepand din zona blocurilor











In dreptul benzinariei Petrom de pe sensul spre oras







Statia trafo din zona fostului "La Pepyno"
Se observa cum trotuarul ocoleste statia



Trotuarul are multe "pauze"...



... si se termina la intrarea in Bucuresti...



... dar sunt semne ca il vor duce pana la calea ferata




Toate pozele full-size le gasiti in doua albume, aici:
https://imgur.com/a/Atxw94B
https://imgur.com/a/HMNmKfh

Ati crezut ca nu m-am dus si aici ?!...



Era pacat sa nu vizitez podul/podurile peste Sabar...
Podul "reabilitat", adica sensul spre Bucuresti



Nu are inca parapetele montate, doar suruburile de prindere



Pentru pietoni tot podisca de lemn...



A intrebat cineva cat de "tare" l-au reabilitat...















Dar sa nu ne grabim cu concluziile. Veti vedea curand de ce...
Sa continuam...



Rostul de dilatatie nou-nout, nici nu se simte sub roti (pe incercate...)

"Insula" este gata. Vedere spre Giurgiu.



Diferenta dintre cele doua poduri. Vedere spre Bucuresti.



Si daca tot am ajuns aici si nu a mai plouat de mult, hai sa cobor pe malul drept al raului.
Pare neterminata lucrarea...







Insa... Supriza!...
Vazut de jos, podul pare mult mai "curat". Rugina apare doar pe laterale...



... atat la podul "nou" cat mai ales la cel vechi



In stanga podul vechi, in dreapta cel nou







Uite asa arata "pe dedesubt" podul vechi....

Un pic de zoom...



Ala este beton, si se pare ca s-au mai facut niste "petice" de reparatii...



Va reamintesc ca sunt pe malul drept si privesc peste apa spre malul stang.
Deci in fata se vad culeele "Bucuresti", in stanga podul vechi (sensul spre Giurgiu) si in dreapta podul nou, sensul spre Bucuresti



Astea sunt culeele "Giurgiu"







Iar podul se sprijina pe astea...



Aici rugina nu mai conteaza. Ochiometric, "nervurile" alea au minimum 5 centimetri








Am facut album separat pentru poduri.
Pozele full-size sunt aici: https://imgur.com/a/zEtAxwO

In aceeasi zi ca si mine, dar independent, un "benzinar" a fost si a facut cateva poze la "podul cel mare", peste Arges...
S-au inceput lucrarile de rebilitare pentru cele doua pile/foste culee ale podului.
Pozele lui au peste 5 Mega, asa ca va dau doar linkul: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg196527#msg196527

In afara de poze, omul si niste informatii "breaking news".
Cica s-a inceput contructia unui pod temporar, iar undeva prin august traficul va fi complet inchis pentru vreo 6 luni pe actualul pod peste Arges...

Pentru comparatie gasiti un reportaj al meu din 28 mai 2016 aici: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=16&t=3732&start=7#p208430
(Pagina 1 sau 2 a acestui topic, depinde daca aveti setarea cu 14 sau cu 7 postari pe pagina...)

Revin la postarea precedenta, in care vorbeam despre concluziile colegului "benzinar".

- in ~3 luni podul se închide, urmând sa stea închis cam 6 luni
- in aval se va construi un pod temporar; accesul catre acest pod temporar dinspre Bucuresti era deja la nivel de terasament pietruit inspre DN5, iar inspre Argeș se vedeau doar cateva mormane de pământ aduse si basculate (le-am prins in dreapta celei de-a doua poze)
- cele doua pile centrale sunt in stare buna si nu necesita reparați
- cele doua pile -foste culei înainte de lărgire- trebuie consolidate (si, dupa cum se vede in poze, este work in progres)

Anuntul m-a intrigat, asa ca am trecut pe acolo duminica, 20 mai...

Vedere spre Arges/Giurgiu din capatul accesului temporar.



Toate masinile din plan apropiat merg spre Bucuresti.







Ma indrept spre sud, spre Arges...



... aproape am ajuns



Drumul/podul temporar va trebui sa sparga partea de sus a pereului (banuiesc ca este "dintr-o bucata"



Aici se vede bine pereul betonat, pana aici ar fi trebuit sa urce apa Canalului Bucuresti-Dunare...



Directia podului provizoriu ar trebui sa fie undeva pe directia celor 2 masini parcate cu spatele (BMW-ul negru si Loganul alb)



Personal, mi se pare imposibil sa faci aici un pod provizoriu...
Diferenta de nivel nu permite un pod "pe tuburi", ca un drum tehnologic...
Iar un pod "adevarat" nu are cum sa "incapa" in banii alocati...  Dar mai vedem.
Prima poza este din 1, ultima poza este din 2 iar in 3 se afla fostul DN5, care a fost "incapacitat" odata cu realizarea centurii Adunatii-Copaceni

Totusi, sa dam podului ce este al podului...











Culeea de nord (culeea Bucuresti)



In toamna am ramas "crucit" cand am vazut ca au pus indicatoarele de intrare/iesire in/din 1 Decembrie la culeea de pe malul drept...
Cineva le-o fi spus ca au trecut in alt judet, caci vad ca acum le-au mutat la culeea de pe malul stang (cea dinspre Bucuresti)




Podul, mai bine spus pila "fosta culee" de pe malul stang







Cu zoom, plila de pe malul drept. Si acolo se lucreaza



Tot cu zoom, chiar daca tablierul metalic este in regula, merita si el o sablare si o vopsire...



Cam asta vor vedea cei care vor iesi de pe viitorul pod provizoriu ca sa mearga spre Bucuresti




Pozele full-size: https://imgur.com/a/wD3jI9c

A rezistat ceva acest pod  
Lucrare serioasă, din epoca de aur.

Scuze pentru intarzierea de o saptamana.
Poze de sambata 28 iulie, sensul spre Giurgiu
Imediat dupa calea ferata



In zona asta au terminat si trotuarul...



... cam pana aici...



... la intrarea in benzinarie.



O alveola pentru autobuze



Ne apropiem de podet







Asta este singura portiune de vreo suta de metri unde au ramas la nivel de balast si nu inteleg de ce...







Mai sunt mici lucrari

Alta alveola



Intrarea in pasaj pe 12 mai...

TibiV wrote:
Vom scapa in sfarsit de vechea "gatuire" la o singura banda la intrarea in pasaj



Daca scapam si de "bolovanul" asta, acum pe post de capac de canal

Gata, s-a rezolvat...



Gatuirea a disparut, avem doua benzi intregi...




Podul peste Sabar