De vagoanele de clasa a 2-a cu o treime din lungime spatiu pentru biciclete nu vorbeste nimeni, nu e ca si cum n-ar fi deja in flota CFR Calatori. Acum doi ani gaseati doua bucati pe Bucuresti - Bacau - Bicaz. Cand si asa avem putine le punem pe trenuri unde nu exista cerere si le mai si grupam. Acestea trebuiesc dramuite, puse doar pe trenurile unde s-a constatat pe baza biletelor speciale pentru biciclete achizitionate intr-un anumit interval de timp o necesitate pentru astfel de vagoane, dar si pe trenurile de lung parcurs care strabat tara. Capacitatea de biciclete ar putea fi suplimentata in aceste vagoane fara a macelari vagoane restaurant.

Nu vreau sa fiu gica contra, nu imi place sa fiu, initiativa este laudabila, dar ascunde in acelasi timp incompetenta CFR Calatori in a folosi cu cap actualele vagoane cu spatii pentru biciclete. Acestea pot fi putin recompartimentate incat sa creasca capacitatea de biciclete.

Incompetenta CFR Calatori este in floare peste tot, cum zicea un director acum cativa ani, informarea clientilor CFR Calatori se face prin postere si din gura-n gura, tot acolo suntem si acum.

Acestea trebuiesc dramuite, puse doar pe trenurile unde s-a constatat pe baza biletelor speciale pentru biciclete achizitionate intr-un anumit interval de timp o necesitate pentru astfel de vagoane

Wrong - daca n-ai vagon n-ai nici bilet vandut..
E clar ca pe Buc - Brasov e nevoie, inainte si erau pe cele 2 - 3 IR-uri de dimineata cu retur dupa-amiaza.
Dupa mine e necesar un vagon si pe Buc - Baia sau Satu Mare, IR 1745, parca. Am mers cu el si era folosit inclusiv de straini (noi am mers pana la Aiud si retur).

De ce nu, pe Buc - Constanta si Buc - Sibiu ar mai trebui cate un vagon o data pe zi, tur-retur, spre Iasi si Suceava de asemenea. Nu-ti trebuie mari studii, facut cu bun simt (si operationalizate toate acele vagoane, erau multicele si au disparut ulterior treptat ca urmare a lipsei intretinerii) si apoi in vreo 2 ani vazuta cererea efectiva.

George wrote:
Wrong - daca n-ai vagon n-ai nici bilet vandut...

Wrong ca trebuiesc dramuite? Din cate am tot citit pe grupurile de biciclisti in ultimii ani, am inteles ca poti cumpara bilet special pentru bicicleta (in valoare de 5 RON) chit ca trenul n-are spatii asigurate. Daca tu spui ca nu este adevarat, conform regulamentului, ei bine, afla ca acest lucru se intampla.   De asta o sa ii vezi pe unii cu bicicletele in toalete...

Se poate lua bilet pentru bicla cu 5 lei numai pe Regio, unde oricum nu sunt vagoane speciale.
Pentru IR si IC trebuie sa fie vagon altfel nu primesti bilet de 10 lei nici daca rogi casierul in genunchi.

George wrote:
Se poate lua bilet pentru bicla cu 5 lei numai pe Regio, unde oricum nu sunt vagoane speciale.

Vagoane cu spații destinate bicicletelor, speciale pentru regio, sunt etajatele 84-16, dar sunt doar 3 la număr.

005 în compunerea lui IR1582 Constanța-București (septembrie 2017):



007 în compunerea lui IR472 București-Budapesta (februarie 2018):



008 în compunerea lui IR347 Viena-București (septembrie 2017):

Funcționale ar fi006(RTI2 19.12.18),007, 008 (RTI3 19.12.18). 005 cel revopsit nu cred că mai circulă...

006 în compunerea IR472 București-Budapesta:



008 în compunerea IR1752 Suceava-București:



010, 009, 003 și restul din această serie, nu circulă și sunt în armonie cu natura de ani buni fără revizii...

008 a fost trecut prin RTG la Astra Arad, având parte și de revopsire exterioară la sfârțitul lui ianuarie:

005 a revenit?

005 nu circulă de mult ceva ani...

008 are revizia prelungită ”din pix” până la 30.10.2022:

Toate cele 10 vagoane pleaca la modernizat prin PNRR. Buget alocat: 15.977.775 Euro.
Link SEAP: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100167036
Caietul de sarcini:

Ofertant unic: REMARUL "16 FEBRUARIE".