Și atunci de ce nu pleacă cu indicația K ci cu indicația M ? După Carpați schimbă direcția  cu ramificația Băneasa -  Chitila ? De ce nu pleacă direct cu K ( adică direct Chitila ) ci cu M ?

Da, linia de Mogosoaia este defapt linia 700, ca sa nu ocupe1000 pe Nord - Chitila prefera sa iasa din gara pe 700 si apoi la Pajura sa schimbe pe Chitila - Baneasa(ca doar cu aia are 700 macaz).

Podul Miorița,anii 30.
Sursa.Wikipedia

anunță că de mâine ( 15 Iunie 2018 ) se redeschide Podul Mogoșoaia.
E adevărată informația ? Că pe net pot să apară multe fantezii.

Dupa ultimul reportaj din zona, este plauzibil.

shoppy wrote:
Reportaj 9 Iunie

nokia2110 wrote:
Pasajul Mioriţia (cel de peste Şos. Bucureşti-Ploieşti) a fost construit în perioada interbelică! Iar frescele alea (pe care "deştepţii" de muncitori le-au spart) erau tot din perioada interbelică! Pe partea inferioară şi pe laturile exterioare podul era în întregime acoperit cu beton! Bine că au făcut oribilitatea aia în locul unei lucrări de artă!  

Sursa: AGERPRES

Salonul Oficial al Gării Băneasa, Fântâna Miorița și Podul Cf făceau parte dintr-un asamblu unitar din punct  de vedere arhitectural și artistic. Nici podul nu mai e cel original nici gara. Iar fântânii i-au atașat niște oribilități demne de demența artistică a Secolului XXI.

Frescele din poze erau lipite pe culee care culee au fost demolate pentru a fi înlocuite cu altele cu o deschidere mai mare; betonul care acoperea lateralele pasajului reprezenta o scenă propagandistică a fost adăugat de comuniști și demolat la revoluție.

Am găsit porcăria de la Fântăna Miorița. Ce o fi fost în capul așa zisului "arhitectului peisagist"

Pavelele/dale de beton se utilizează pentru reparația provizorie a carosabilului ușor/greu în cazul intervențiilor pe timpul sezonului rece, unde condițiile meteorologice nu permit turnarea betoanelor și a mixturilor asfaltice. În cazul de față, din ce pare, este o intervenție a celor de la Apa Nova care a fost ”uitată” la remediere.  

@andrei11  S-a rezolvat, a sosit asfaltul

Am gresit mai sus, lateralele de beton ornamental au fost de la inceput, apoi comunistii le-au infrumusetat cu o fresca propagandista iar dupa revolutie s-a demolat fresca impreuna cu tot betonul.

Acesta e podul M 700 peste DN1 A de la Mogoşoaia. Linia aceea care vine de nicăieri şi se duce tot nicăieri ce e cu ea ?

Este o pregătire ipotetică de dublare a Magistralei 700. Toate structurile de pe M700, cel puțin până la Urziceni sunt făcute încât să permită dublarea (cum a  fost pasajul peste DN1 de la ieșirea din Otopeni). Problema aici e că mai în față de unde este făcută poza, culoarul acelui fir se lovește din plin de una din pilele podului de pe DNCB.