Bombardier NGT8

Bombardier NGT6 - a doua generație

Interior NGT6 prima generatie

Interior EU8N

Interior GT8 Dusseldorf

N8S

Interior 105N

Schema de numerotare a liniilor de tramvai:
1-24 linii normale,
30-39 linii cu vehicule low-floor - numerotare folosită în anii 2000,
40-49 linii de ranforsare în anumite zile ale săptămânii ale unor linii normale - numerotare folosită în anii '90 și 2000.
50-52 linii rapide,
62, 64, 69 linii de noapte,
70-79 linii temporare care operează doar în perioade de deviere,
81-99 linii pentru cimitire care operează doar pe 1 Noiembrie.

Liniile cu cele mai interesante trasee:
1 - trece prin cele 3 grand-unionuri ale orașului.
2 - cel mai scurt și cel mai turistic traseu,
3 - varianta inițială clasică a liniei rapide 50,
4 - cele mai mari discrepanțe de solicitare de-a lungul traseului, tramvaiele de peste 40 de metri circulând goale în zona combinatului,
10 - cea mai lungă linie,
16,21 - ultimile linii de tramvai care deservesc exclusiv cartierul Nowa Huta. În urmă cu 20 de ani existau 6 astfel de trasee,
50 - singurul traseu cu mai multe tronsoane rapide, care parcurge atât o secțiune de tunel cât și de estacadă,
52 - numerotat inițial 12, acest traseu a devenit 52 pentru a evidenția frecvența la 5 minute la orele de vârf.

S-a finalizat reconstructia tramvaielor vieneze

MPK Crakovia a anuntat pe 15 iunie, finalizarea recontructiei vechiilor tramvaie folosite la Viena pe linia de "metrou usor" U6.

Atelierele MPK au convertit vagoane motor E6 si remorci C6 in 40 de tramvaie cu 3 sectiuni denumite EU8N. Planul initial viza convertirea a 25 de tramvaie.
Sectiunea mediana a fost furnizata de Autosan si are podea partial coborata.
Vagoanele motoare au fost transformate pentru operare unidirectionala.
Noile tramvaie au lungime de 26,6 m, detin scaune noi, automate pentru vandut bilete, sistem de informare audiovizuala pentru pasageri si sistem de supraveghere video.

Reconstructia acestor tramvaie a inceput in iulie 2010. Aceste tramvaie sunt utilizate pe liniile 2, 5 si 20.

Sursa: railway Gazette

Circula mai ales pe linia 6, insa cei de la Railway Gazette vad ca nu sunt foarte exacti. Sunt folosite exclusiv pe traseele cu solicitare scazuta. Liniile cu adevarat importante au primit tramvaie Bombardier si mai nou Pesa.

Daca eu as fi facut poza asta, as fi inscris-o in concurs sub titlul "Green track Cracovia"....





Sursa:http://clubferoviar.ro/noua-extensie-a-tramvaiului-din-cracovia-primeste-finantare/

Azi s-a semnat un contract aditional de 25,5 de milioane de euro pentru livrarea a inca 15 tramvaie Tramino.

POLAND: MPK Kraków has exercised an option for 15 low-floor trams from a consortium of Stadler Poland and Solaris Bus & Coach. The purchase price is 109·1m złoty excluding VAT.

In January 2018 MPK Kraków signed a framework contract for the supply of up to 50 trams, with the base order covering 35 trams for 314m złoty.

Deliveries of the Tramino Kraków vehicles are due to commence at the start of 2020. The trams will be 33·4 m long and 2 400 mm wide with 80 seats and capacity for 147 standing passengers at 5/m2.

https://www.metro-report.com/news/news- ... ption.html

Cracovia a lansat azi licitatia pentru achizitia a pana la 60 de tramvaie (acord-cadru).
- Vor avea minimum 6 usi si o capacitate minima de 220 de calatori, AC in salon, automat de bilete, prize USB si SNC.
- Primele doua unitati vor putea fi folosite fara catenara (cu baterii cel mai probabil), restul de 58 vor permite instalarea ulterioara a sistemului.
- Pret per bucata: aprox. 4 milioane de euro.
- Finantare: 62,4% de la buget, respectiv 37,6% imprumut BEI.
- Ofertele pot fi depuse pana la data de 19 iunie, comanda ferma de 10 tramvaie va incepe la finalul anului 2021.
https://www.railjournal.com/passenger/l ... o-60-lrvs/

^^^^
Modertrans a facut contestatie
https://www.transport-publiczny.pl/mobi ... 61683.html