Tramvaiul din Reims - ca si cel din Bordeaux are in centru implementat sistemul de alimentare de la sol (APS - http://en.wikipedia.org/wiki/Alimentation_par_Sol )

Botul vagoanelor este facut se semene cu paharele de sampanie - Reims este in zona producatoare de sampanie a Frantei (bautura poarta numele zonei, nu invers)

Linia unica de tramvai in constructie in Brest (in Bretania):

Un cantec cu umor despre costul tramvaiului (12 000 000 euro/km)

In filmuletul tau am vazut intre cele doua sine de tramvai e ceva metalic ingropat, ca o a 3-a sina dar ingropata la fata. Ce e?

Daca te referi la sina vizibila de la minutul 5:30 incolo, si care nu pare deloc ingropata, e cel mai probabil vorba de un cupon de sina depozitat acolo ca sa fie folosit peste noapte la inlocuirea liniei curente. E o practica destul de comuna si la metroul "greu" si la cel "usor" care evita inchiderea circulatiei peste zi.

Aia e contraşină. Se vede că e montată şi pe sensul celălalt.

Imi cer scuze, am gresit filmuletul, dati va rog de la minutul 3:00 si o sa intelegeti.

http://www.youtube.com/watch?v=aZ981kav ... ded#at=205

Despre sistem: http://en.wikipedia.org/wiki/Ground-level_power_supply

Varianta 100% LF de doua-boghiuri-fac-dreapta-al-treilea-merge-inainte:
http://www.lalsace.fr/actualite/2011/08 ... rtefeuille

5 tramvaie identice cu cel deraiat din pozele de mai sus au ajuns la Melbourne, (incadrate in clasa C2 si supranumite "Bumble Bees"   ) fiind luate in leasing de catre Yarra Trams. Nu se vor mai intoarce inapoi in Franta, urmand a fi achizitionate de operatorul australian.

Brest

Despre "Renașterea" tramvaiului din Franța și cum acest mijloc de transport schimbă fața orașelor franceze: