Revin cu actualizări. Se pare că Nicarom operează linia de maxi-taxi 547 (Bucur Obor - Pantelimon), și în trecut au circulat autobuze BMC 215 SCB. De asemenea, pe un grup de Facebook din Tulcea am dat peste această poză, ceea ce mă face să cred că vechile midibuze ale Nicarom-ului au ajuns la STP.

Transportul in comun urban cu autobuze in Tulcea a fost introdus in 1984, pana in 1990 fiind efectuat de intreprinderea IJTL Tulcea.


 In anul 2007, in Tulcea existau urmatoarele autobuze urbane si minibuze:

-Doua autobuze articulate tip DAC-117-UD (erau folosite in special pentru transportul muncitorilor la santierul naval)(erau de tipul interurban, cu doua usi)(Produse in 1983 si primate prin "redistribuire" de la armata la mijlocul anilor 90. Retrase din circulatie in 2005).

-13 autobuze DAC-112-UDM

-7 autobuze second-hand Van-Hool (produse intre 1973- 1976 sau 1978. Achizitionate second-hand in 1990- 1991. Retrase din circulatie in iulie 2007)

-Doua autobuze RDTM-111

-4 autobuze RD-111

-12 minibuze ISUZU-MD-22 (retrase din circulatie in 2018)

-6 minibuze Grivbuz-7-U (Echipat cu motor Roman, o capacitate de transport de 20 + 1 de persoane pe scaune si 24 de persoane in picioare, pe sasiu echipat de ROMAN Braşov. Produs din anul 2001 si imbunatatit din anul 2003. Achizitionate in doua loturi. Al doilea lot este echipat cu motoare diesel "Cummins" euro-3)(retrase din circulatie)

-7 minibuze BMC-Probus-215-SCB ( achizitionate noi in 2007 )


 Conform unui articol publicat in ziarul local Obiectul de Tulcea, din aprilie 2010, se mentioneaza: Din cele subsemnate de Vladimir Şopov, directorul general al SC Transport Public, parcul auto se prezintă astfel: din 43 de autobuze exploatate, 27 se află în situaţia în care le-a expirat durata de funcţionare (peste 8 ani); cu vechime egală sau peste 15 ani sunt 13 autobuze, cu vechime între 14 şi 10 ani - 14, cu vechime între 9 şi 5 ani - 6, iar cu vechime sub 5 ani - 10. După locul de folosinţă, patru autobuze sunt folosite pentru transport judeţean şi interjudeţean, restul având destinaţie urbană (douăs¬pre¬zece trasee locale).
 Parcul era format din: 12 minibuze ISUZU (10 utilizate pentru curse locale, 2 curse speciale), 6 minibuze GRIVBUZ-7-U (utilizate pentru curse locale), 13 autobuze DAC-UDM 112 (utilizate pentru curse locale), doua autobuze RDTM-111 (curse speciale) şi 10 minibuze BMC-Probus-215-SCB (utilizate pentru curse locale)."


 In anul mai 2010 mai sunt achizitionate un numar de 10 autobuze second-hand de tip DAF-SB-250-LPG (care functioneaza pe baza de gaz petrolier lichefiat). Dar dupa achizitionare acestea au avut si au probleme serioase in exploatare in municipiul Tulcea.



 Conform celor mentionate pe site-ul oficial al SC Transport Public SA Tulcea (unitate subordonata primariei), parcul de vehicule era compus din:

-10 autobuze second-hand DAF-SB-250-LPG (folosite pentru transport urban)(au fost introduce in circulatie in mai 2010. Au fost produse in ?)

-10 minibuze (au fost achizitionate probabil noi) BMC-Probus-215-SCB (folosite pentru transportul urban)

-12 minibuze ISUZU-MD-22 (din care 10 folosite pentru transportul urban si doua pentru cel interurban)
 
-3 minibuze GRIVBUZ-7-U (folosite pentru transportul urban)

-Doua autobuze RDTM-111 (folosite pentru transportul interurban)

-Un microbuz IVECO (folosit pentru transportul urban).



 In noiembrie 2014 mai sunt achizitionate 3 minibuze noi tip ISUZU-CITYBUS. Principalele caracteristici tehnice sunt- motor diesel tip Isuzu 4HK1E5S Euro5 EEV de tip Diesel Common rail Turbo cu intercooler , 204 cp, 4 cilindri, 5193 cmc, cutie de viteze tip Standard – manuala Isuzu MZW-6F cu 6+1 trepte, optional automata Allison 2100 (6+1 trepte sau 5+1 trepte), suspensii cu perne de aer, sistem de franare pneumatic dublu cu ABS si cu discuri, servodirectie, iluminat interior cu led-uri, capacitatea de transport 18-25 locuri pe scaune si 41-58 pasageri in picioare, dotari standard aer conditionat, sistem de umflare anvelope, sistem incalzire (optional Eberspächer), imobilizator, iesire de siguranta, trape, ABS, ASR, limitator de viteza, microfon, radio-cd player, ceas digital, incalzire geam sofer, parasolar, geamuri laterale de tip termopan, stergatoare de parbriz cu 3 viteze, lampi de ceata in fata, volan reglabil, scaun sofer reglabil,mini-dulap cu cheie pentru sofer. Au 3 usi si sunt low-floor.


 In iunie 2018 mai sunt "imprumutate" 5 autobuze tip “Berkhof Premier SB-250 Jonckheer” de la CTP Iasi. Aceste autobuze (second-hand) au fost produse intre 1998- 2003 si au circulat in Iasi intre 2012- 2017.


 In noiembrie 2018 mai sunt achizitionate 11 minibuze second-hand tip BMC-Probus-215-SCB.



 Se remarca faptul ca dupa anul 2007 au fost casate toate autobuzele romanesti DAC si RD-111, din parcul SC Transport Public SA Tulcea.

De asemenea, administraţia locală de la Tulcea are în plan achiziţionarea unui număr de 25 de autobuze electrice printr-un proiect european în valoare de 20 de milioane de euro.


 In prezent parcul SC Transport Public SA Tulcea numara 25 de vehicule, astfel:

-18 minibuze "BMC-Probus-215-SCB"  (7 achizitionate noi in 2007 si 11 achizitionate second-hand in noiembrie 2018)

-4 minibuze "Isuzu-Citibus" (achizitionate noi in 2014- 3 bucati si in 2018- o bucata)

-3 minibuze "Isuzu-Novociti" (achizitionate in 2018)


 De asemenea mai circula un numar de 10 autobuze urbane second-hand "imprumutate":

-5 bucati "Mercedes-Benz-Citaro" (imprumutate de la STB)

-5 bucati "DAF SB250 Berkhof Jonckheere" (imprumutate de la CTP Iasi).

Transport Public S.A. Tulcea își cumpără 2 autobuze noi (n-am idee ce lungime sau ce normă de poluare se cer, poate ne ajută cineva care are acces la caietul de sarcini ) în valoare totală de 1,74 milioane RON. Ponderea punctajului:
- 70% prețul ofertei
- 30% termenul de livrare.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 21 octombrie, iar cel al evaluărilor este 25 noiembrie. Link SICAP:
https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100082198

Pai ca norma de poluare nu pot fi altfel decat Euro 6.La electrice sau hibride nu se incadreaza in banii aia.

Extras din caietul de sarcini:

2.3.1. Autobuzul va avea o capacitate maxima de transport de peste 105 de călători, repartizați pe scaune și în picioare, din care minim 28 de locuri pe scaune.
2.3.2. Caroseria va fi protejată anti-coroziv, rezistentă la șocuri și vibrații.
Ea va fi prevazută cu 3 uși de acces pe partea dreapta, din care minim o ușă cu două foi, cu mecanism de acționare protejat.
[...]
3.1.2. Dimensiuni generale constructive ale autobuzului
         Caracteristicile dimensionale ale autobuzului trebuie să fie următoarele:
            A. Dimensiuni exterioare:
                 - lungime totală: 11.500 – 12.000 mm
                 - lățime totală: 2.450 – 2.550 mm
                 - înălțimea totală: 2.500 – 3.200 mm
[...]
3.2.1. Performanțe dinamice ale autobuzului
         Viteza maximă: limitată la 90 km/oră
[...]
3.4.1. Motorul
         Autobuzul va fi dotat cu motor turbo-diesel intercooler în 4 minim timpi.
         Motorul va trebui să respecte valorile limită privind emisiile poluante conform Regulamentului EEV/EURO EURO 6, fiind montat în spate.

Licitația tocmai a intrat în evaluare tehnică.

Raportandu-ne la pret, cel mai probabil ne vom astepta sa oferteze BMC Romania cu EBD si Anadolu Automobil Rom cu Isuzu Citiport.

Licitația se află acum în evaluare financiară. Declarația de participare nu a fost publicată încă. E cea mai scurtă evaluare tehnică pe care am văzut-o!

Pai sunt doar 2 autobuze si probabil un singur ofertant,cred ca din cauza asta a si durat asa putin.

Azi dimineață licitația a intrat în deliberare.

Când vin acasă autobuzele Daf Berkhof SB250 ale CTP Iaşi?

Cred ca vor mai sta in Tulcea pana vin electricele.Oricum in Iasi nu vor mai circula.

Mai bine le dadeau de tot DAF-urile. Oricum CTP n-are ce sa mai faca cu ele din moment ce sunt retrase..

Iasi-ul nu mai are nevoie de DAF-uri pentru ca urmeaza sa vina autobuzele noi.