Acestea sunt 15 bucati si circula pe liniile 48 si 48b, sunt pe actionare clasica reostatica si cel mai probabil anul acesta vor fi scoase din circulatie datorita politicii primariei Constanta de a elimina transportul electric din oras.
Ce este deosebit la aceste troleibuze este faptul ca desi sunt pe actionare clasica reostatica au bloc cu microprocesor de comanda care este prezent pe troleibuzele cu chopper/invertor. Normal acesta este produs de ICPE-SAERP.

Aceste troleibuze sunt identice cu defunctul RATB 7454?

Nu, au actionare reostatica.

Din cele 2 troleibuze Rocar 412E ale RATB, doar 7459 a fost dotat cu motor asincron. 7454 sigur a avut motor in c.c. Deci daca troleibuzele din Constanta sunt diferite de 7454, sa inteleg ca 7454 a avut variator de tensiune (chopper)?

Amintiri frumoase - #635 pe linia 48 la Poarta 2, de Ziua Marinei:

Tot din colectia "Amintiri frumoase":

638 la C.F.R. Palas in anul 2010.
Acesta avea usile diferite fata de restul.

Din categoria ”A fost odată...”, #639 în vara anului 2010:

O parte din ele sunt la Piatra Neamt, nice and well, alaturi de DAC/ROCAR si Renault.

Referitor la troleibuzele ramase in Constanta, Dacurile nu mai exista, probabil/sigur taiate, au ramas doar RDS-urile in acelasi loc, exceptand cele 5 ce au luat drumul la Piatra Neamt.

Se pare ca m-am inselat... RDS-urile au circulat o perioada scurta si pe traseul 43, care a devenit linie de autobuz in acelasi an (maxim 2003) . Atasez 2 imagini cu #629 si #626 in statia Gara CFR, din anul 2002, realizate de Straphan ( gasiti mai multe imagini pe Transira).

Câteva date pentru amintire peste ani...

S-au casat?

Pe pagina de mai jos apare in ultimul post ca sunt puse 10 RdS la valorificat (pe langa MAZ-uri si 2 U112), deci inca nu...

viewtopic.php?f=392&p=342626#p342626