Traseele 4 si 10 au suferit incepand de ieri o noua modificare, datorita inchiderii intersectiei Garii/Dorobanti.Datorita lucrarilor de modernizare din acea intersectie traficul a fost inchis, astfel ca circulatia vehiculelor a fost afectata destul de serios. Autobuzele de pe 4 si 10 (ce vin spre sau dinspre Gara CFR) au urmatoarea ruta ocolitoare: de la Grupul Scolar Anghel Saligny ,ele intra pe Str. Mihai Bravu, apoi vireaza stanga pe Str. Apollo (la intersectia Apollo/Dorobanti traficul este "sugrumat"), continuandu-si drumul pana la pod, unde vireaza stanga iesind la autogara si mai departe pe Str. Siret pana la Gara CFR .De la Gara CFR autobuzele se intorc pe aceeasi ruta ocolitoare numai ca reintra pe Calea G-ral E. Grigorescu (brailenii ii mai spun si garii) prin Str. Rosiori.

De specificat ca unii soferi aleg alte strazi, blocand traficul si derutand si mai mult calatorii!

S-a redeschis intersectia Dorobanti/E Grigorescu, circulatia revenind la normal spre si dinspre Gara CFR!

Recent a aparut un traseu hibrid Dedeman-Gara CFR, menit sa vina in ajutorul celor din Cartierul Chercea ce nu mai pot ajunge la B-dul Dorobanti sau gara de cand s-a suspendat linia de tramvai 23.Problema este ca decizia a venit foarte tarziu iar astazi autobuzul ce deservea acest traseu (un DAC) mergea gol!Probabil ca ar fi avut un calator (pe mine) daca soferul nu se speria de camera mea foto, autobuzul trecand prin dreptul statiei Fanarie in viteza, desi era obligat sa opreasca!

O sa semnalizez Braicar S.A. ca acest traseu trebuie deservit de ceva mai mic iar calatorii sa fie informati, astfel acest gest este unul pacubos, mai ales daca soferii trec prin statie uitandu-se la gagici sau speriindu-se de fotografi!

De o luna de zile tramvaiul 24 (ultimul care mai circula) a fost suspendat si inlocuit cu un autobuz Ikarus.Circulatia s-a intrerupt in perioada ninsorilor puternice iar din considerente economice plus cateva avarii in zona Covoare au dus la intreruperea circulatiei tramvaiului ce leaga Parcul Monument de Lacu Sarat si colonia de la km 10.Vestea buna e ca zilele acestea tramvaiul ar trebui sa circule iar.

Cred ca adevarata problema este daca se justifica mentinerea unei infrastructuri pentru un tramvai care circula o data pe ora spre Combinat. Autobuzul cum s-a descurcat dpdv. al fluxului de calatori si timpului de parcurs?

Avand in vedere ca tronsonul respectiv nu intra in vreun plan de modernizare, nu ar fi de mirare ca intr-un viitor mai mult sau mai putin indepartat sa se desfiinteze complet linia intre Lacu Sarat si Combinat, sau mai rau, intre depoul Vidin si Combinat.

Dominatrix wrote:
. Autobuzul cum s-a descurcat dpdv. al fluxului de calatori si timpului de parcurs?

Autobuzul s-a descurcat binisor, un Ikarus poate face fata iarna fluxului de calatori de pe aceasta linie.

Avand in vedere ca tronsonul respectiv nu intra in vreun plan de modernizare, nu ar fi de mirare ca intr-un viitor mai mult sau mai putin indepartat sa se desfiinteze complet linia intre Lacu Sarat si Combinat, sau mai rau, intre depoul Vidin si Combinat.

Depoul Vidin este in cealalta parte a orasului, in zona parcului este Radu Negru.Linia dintre Lacu Sarat si Combinat se va desfiinta atunci cand vor fi mutati asistatii de la km10.Pana atunci tramvaiul va merge pana in zona fostului Combinat de la Chiscani.Cat despre tronsonul cuprins intre Depoul Radu Negru si Lacu Sarat statiune nu cred ca ne putem face griji, linia fiind rentabila vara si, cred ca si iarna, pe langa personajele de la km 10 in tramvai mai aflandu-se si oameni ce merg la locul de munca (din zona Statiunii Lacu Sarat, elevi din Varsatura sau alte categorii de oameni ce au treaba in zona).

Linia aia e un fel de Bucureşti-Olteniţa în varianta brăileană... lângă combinat sunt câteva ghetouri pline cu cetăţeni care se vaită că-s discriminaţi... ăia fac scandal în tramvai, sparg seminţe, fumează în tramvai (!) (de la copii de 7 - 8 ani la moşi de 80) şi mai şi julesc la buzunare câte un rătăcit. Evident, vatmanul nu are curaj să le zică nimic, iar echipele de controlori nu umblă pe acolo. Nici spre Lacu Sărat în extrasezon nu e mare diferenţă, că în fostele unităţi de cazare de stat s-au băgat cei rămaşi pe drumuri după inundaţiile de acum vreo 2 ani... care le-au făcut la fel ca ghetourile aflate câţiva km mai încolo... cum după ce s-au retras apele nu au mai vrut să plece, s-a ajuns la situaţii în care au făcut focul cu mobila şi cu tocăria uşilor.

Scuze, depoul Radu Negru vroiam sa zic. Problema este ca linia "speciala" pentru Lacu Sarat (25) circula numai in sezon, in restul anului tot tronsonul Depoul Radu Negru - Combinat este la mana liniei 24, care din cate am inteles are un singur vagon in traseu. Sa tii in functiune un tronson intreg pentru un asemenea traseu "frecvent" mi se pare cam tras de par. E adevarat ca cererea este mai mare vara, dar nu s-ar putea suplimenta cu autobuze scoase din liniile urbane, care oricum au parcul circulant mai redus in perioada aceea?

S-a reluat circulatia tramvaielor pe linia 24, astazi la orele amiezei era la datorie KT4D-ul 9062!

Incepand cu data de 1 martie 2014 Braicar S.A. a luat decizia de a desfiinta linia de autobuz 22 (care tinea locul tramvaiului cu acelasi numar).In locul liniei 22 cei cu abonamente de tramvai vor putea folosi linia 3 (ANL Brailita-Calea Galati-Calea Grivitei-Calea Calarasilor-Viziru), pe distanta cuprinsa intre statiile Bariera Calarasilor si Plantelor.De precizat ca autobuzele liniei 22 circulau pe o varianta scurtata a traseului de tramvai, curpinsa intre: Dispeceratul Central si Pod Brailita ci nu pe B-dul Dorobanti, unde se afla linia de tramvai.

Situatia liniilor de tramvai este urmatoarea:
ACTIVE: 21; 23  si 24
SUSPENDATE:  22 si 25 (circula pe perioada sezonului estival)

Ca urmare a mini-vacantei de 1-4 mai Braicar S.A. a reintrodus linia 25.Cursele spre Lacu Sarat sunt din 60 in 60 de minute iar la nevoie din 30 in 30 de minute.

In zilele de 21 si 22 mai, datorita unor lucrari la reteaua de apa de pe Calea G-ral E. Grigorescu, pe portiunea cuprinsa intre B-dul Al. I. Cuza si B-dul Indepdenentei, circulatia autovehiculelor si implicit a mijloacelor de transport va fi deviata pe Str. N. Balcescu. Astfel traseele 4 si 10 vor merge pe N. Balcescu apoi ctaeva sute de metri pe B-dul Independentei, cu revenire la traseul de baza.Va las  o harta cu modificarile aduse in aceste doua zile si un autobuz ISUZU  pe B-dul independentei.

TRASEUL DE BAZA
PORTIUNEA INCHISA
TRASEUL OCOLITOR

Circulatia tramvaielor liniei 23 este suspendata din data de 22 iulie, in locul acestora find introduse doua autobuze BMC pe relatia Chercea- P-ta Dorobanti. Din pacate transbordarea calatorilor se face fara pic de cap, ne existand o corelare a tramvaielor liniei 21 cu autobuzele de pe 23. Oricum, din ce am observat in autobuze sunt cam 10-15 calatori, cam toti pensionari.Practic inca o linie este distrusa. Sa vedem cat de repede va termina primaria de rezolvat problema canalului colector, cel ce a cauza interuperea circulatiei tramvaielor pe acest bulevard.

De ieri s-a reluat timid circulatia tramvaielor pe linia 23 iar de astazi si cea a liniei 22.

P.S. Linia 22 nu a mai circulat din 8 martie 2011, odata cu debutul lucrarilor de modernizare a Bulevardului Dorobanti.