Cele 5 Graf-uri de pe traseul 10 au parte de peripetii zilnice ....

Braicar S.A. are deficit de parc la autobuze de cand cu suspendarea celor 3 linii de tramvai (21,22 si 23) iar odata cu inceperea scolilor transportul brailean este un adevarat calvar. Cele 5 Grafuri de pe traseul 10 nu mai primesc dimineata niciun ajutor (pe vremea BMC-urilor, dimineata, erau 6 midibuze+ inca doua autobuze de capacitate mai mare) iar de la ora 7 dimineata calatorii din zona Radu Negru/Ansamblul Buzaului merg inghesuiti ca sardinele sau nu mai apuca sa se suie deloc datorita  senzorilor de la usi ce nu permit inchiderea acestora daca sunt pasageri in zona usilor! Despre acesti senzori ar fi mult de palavragit, dimineata de dimineata lumea se imbulzeste in aceste 5 autobuze, uitand ca nu pot calatori atarnati de usa ca la vechile Ikarus-uri (astazi de exemplu, timp  de 5 minute Graf-ul 8877 nu a putut pleca din statia Scoala 2 datorita usilor iar la Statia Spitalul Judetean zeci de calatori au ramas p-afara, chiar si controlul!).O alta prostie marca Braicar si Primaria Braila este legata de alimentarea gazoaselor, acestea sunt trimise la orele cele mai nepotrivite, in jurul orei 14 (cand majoritatae liceenilor scapa de la cursuri), cand gasesc mereu cate un Graf la un punct de alimentare GPL de pe Soseaua Buzaului!Desigur ca toate aceste nereguli trebuiesc sesizate Braicar sau Primariei, insa ambele parti si-ar arunca vina reciproc (Braicar ar da vina pe Primarie ca nu cumpara mai rapid cele 10 a autobuze noi iar Primaria pe Braicar ca nu sunt capabili sa gestioneze situatia sau ar invoca  banii).

Va las acum si o fotografie cu unul  din Grafuri in timp ce alimenteaza, chiar in timpul orei de varf (de mentionat ca in locul lui nu circula niciun alt autobuz, deci traseul 10 are 4 autobuze in miscare la acea ora)!

Cu riscul de a fi off-topic, la Bucureşti s-a redus la greu programul între orele 13 şi 18 pe toate traseele, astfel că linii care circulă dimineaţa la 6 minute circulă când ies elevii la 30 de minute (da, TREIZECI). O să scriu mai multe la Discuţii RATB.

Sa mai scriu si alte lucruri despre cele 5 Graf-uri de pe traseul 10 (ca nereguli sunt destule), de exemplu, 8851 este de ceva vreme mai diferit, el fiind tunat recent cu autocolante  in zona frontala ( personal mi se pare hidos)...

A intrat in traseu cel de-al 6-lea Gräf Steyr, este vorba de 8912, adus in aceasta toamna cu alte autobuze care momentan stau in garaj.Conform vienezilor acest autobuz (fabricat in 1996) a fost retars  din ciruclatie la sfarsitul primaverii acestui an.Intrarea mai rapida  in tarseu a lui 8912 (inmatriculat BR 11 GPL) se datoreaza defectiunilor ce apar foarte des la aceste autobuze, 8848 zace deja in garaj de la inceputul acestei luni iar 8834 astazi nu a fost prezent.Lipsa de parc se resimte foarte tare pe tarseul 10 unde ba astepti 10 minute un graf..ba 20-30, datorita lucrarilor ce fac ca o cursa la orele de varf sa sara de 60 de minute.Dimineata sunt 4 "rosiatice"+ un BMC (sau doua cand se poate) iar calatorii sunt pusi intr-o situatie foarte delicata.

Va las sa vizionati cateva poze realizate astazi cu "noul" autobuz!

Asa arata 8851 acum...

Toate podoabele sunt autocolante.

Astazi, la amiaza, si traseul 4 a beneficiat de un Graf (8851)...
Motivul acestei prezente este lipsa autobuzelor, la orele pranzului fiind doar 3 BMC-uri pe traseul 4.Celelalte 4 surate (functionale) ale lui 8851 si-au facut serviciul ca de fiecare data pe traseul 10.

Astazi, in premiera am avut toate cele 6 Graf-uri functionale la traseu (ma refer la cele inmatriculate)!8848 a revenit dupa o luna de absenta pe traseul 10 (a avut probleme la cutia de viteze) iar spre orele pranzului 8899 a fost trimis pe traseul 4.Spre dupa-amiza situatia a luat o  turnura nedorita, Graful de pe 4 mergea cu vreo 20-30 de persoane in timp ce pe 10, 8877 si 8912 au picat la datorie, intre 8848 si 8851 ramanand un gol de 25 de minute si zeci de calatori prin statii, tremurand de frig (asteptand unul din cele 3 autobuze care mai circulau in jurul ore 17 pe traseul 10).

Inteleg ca 6 Grafuri poate ar fi prea mult pentru un traseu ca 10 si pentru zilele de santier din Braila, insa preferam ca 8899 sa fie trimis pe traseul 2 iar pe traseul 4 un BMC luat de pe 2.Inteleg ca 2-ul e mai lung ca parcurs iar Graf-urile consuma cam mult GPL, insa in asemenea situatii, un autobuz ex-vienez nu cred ca ar afecta prea mult bugetul Braicar.

sa inteleg ca autobuzele astea pica destul de des?
de le-au mai luat atunci?

Aceste autobuze sunt un rau necesar, Braicar S.A. nu mai avea parc functional suficient (chiar si acum o duce cam rau) pentru a sustine lispa tramvaielor.Autobuzele de generatie mai veche trebuiesc retrase in mare parte iar BMC-urile incep sa imbatraneasca, primele serii avand deja 7 ani!

Sa nu uitam ca Grafurile sunt  produse SH, care au circulat intr-un oars unde aveau infrastructura adegvata (nu gropi ca-n Braila) deci nu putem avea pretentii asa de mari de la un lot de autobuze cu ceva ani in spate.Trebuie insa remarcat ca aspectul interior/exterior i-a uimit pe calatori care le credeau noi!

Inchei prin a va informa ca traseul 4 primeste in mod constant cate un Gräf Steyr, astazi pe schimbul 1 fiind 8899 iar de la pranz 8877, in timp ce pe traseul 10 erau prezente celelalte 5 gazare!Mai trebuie sa precizez ca aceste autobuze au fost introduse pe traseul 4 inca de la sfarsitul verii,facand la ultima cursa, in timpul zilei ele fiind rezervate pentru traseul 10 (pe viitor vor fi titularizate  si pe alte trasee).

O noua miscare interesanta la Braicar, Gräf Steyr-urile au fost introduse pe traseul 2, astfel incat astazi, la orele dimineti toate erau impreuna cu MAN-ul VGY pe 2 si 2b.Intr-adevar, traseul 2 este unul destul de solicitata insa 6 Graf-uri si-un Man, toate de capacitate de peste 90 de pasageri trimise pe acelasi traseu, intr-o perioada in care este lipsa de autobuze.Pe traseul 10, cel pe care-si faceau veacul mai mereu avem acum 4-5 BMC-uri si  2 autobuze de generatie mai veche (doar dimineata).Revnind la ex-vieneze acestea si-au facut bine treaba pe 2, astfel incat la ora 8 am vazut ca ciruculau la intervale chiar si de sub 6 minute, fireste, mai mult goale decat pline.Aceasi situatie era si in jurul orei 14, cand in Bariera 8834 se indrepta spre Vidin cu doar 3 calatori! Spre pranz unul din Graf-uri a fost trimis pe traseul 4 iar in locul acestuia a intrat ultimul inmatriculat, 8935.

Iata ca de astazi avem la traseu cel de-al 7-lea Gräf Steyr, este vorba de 8935, fabricat in anul 1996 si retras in luna mai 2011.Cel de-al 7-lea rosiatic a iesit astazi pe la orele pranzului pe traseul 2.

In contextul a 7 Graf-uri 5 dintre acestea deservesc traseul 2 si 2b alaturi de MAN iar cele 2 ramase deservesc traseele 10 si 4 (Un Graf  pe 4 si un Graf  pe 10)    

8912 pe "speciale".
In prezent autobuzele vineze sunt utilizate la orele de varf pe liniile principale iar in rest au datoria de a face curse speciale.

8946 in fata Casei Petre Stefanescu Goanga. Autobuzul a efectuat o cursa speciala pentru DJPC Braila.