A fost lansata licitatia pentru ultimele electrice de 12 metri din planul de achizitii prin MDRAP. Sunt cele pentru liniile 4 si 16. Pretul in jurul a 590.000 EUR/buc.
Termenul de depunere a ofertelor: 21.08.2019

ID anunt: CN1012619
link: https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/n ... /100065413

In buget sunt incluse si 3 statii de incarcare rapida, in cazul de fata ne putem astepta la Alstom (desi au sanse foarte slabe la 80% pret), BYD, Sileo, Solaris si SOR care au depus oferta si la cealalta licitatie a MDRAP pentru autobuze de 12m.

Eu n-as fi atat de optimist, pe masura ce avansam in an, producatorii isi ating maximul productiei contractata si nu se mai baga la orice licitatie. In plus, vine dupa licitatia celor 131... sa nu cumva sa ajunga premiu de consolare pentru cineva.

Gata, tocmai a intrat în evaluare tehnică.

Solaris, BYD si importatorul Anadolu (?).

Adica SOR.

Cel mai indicat ar fi să poată fi declarat câștigător Anadolu (cu SOR) pentru a avea cât de cât o flotă unitară de electrice.

Unitara nu are cum sa fie ca la cele de 18m nu este SOR ofertant...

Pai da, pentru ca SOR nu are si e-busuri articulate.

De aceea am și scris „cât de cât”. Adică de 12m să avem un tip, iar la 18m (când s-o relansa licitația aia) de un alt tip. Adică doar 2 tipuri, nu pestriț. 8 de un fel, 32 de altul, articulatele de încă un fel, etc.

Ce relansare?

E in evaluare tehnica cu 3 ofertanti: Solaris, Bozankaya (aka Sileo) si BYD

https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/p ... 100059708/

Teoretic parcul poate fi cat de cat omogen si daca la ambele licitatii (cea din thread si cea de 18m) iese acelasi producator - Sileo sau BYD...

Nu e omogen daca difera producatorul la toate.

Eu unul urmaresc cu interes cum se vor comporta autobuzele electrice de la producatori diferiti.

alex83 wrote:
Pentru lotul de hibride s-a anulat licitatia, pentru electrice s-a trecut la evaluarea tehnica.

Acum in loc de hibride plug-in vor electrice.

Deci avem sansa unica de a avea autobuze electrice de la 4 producatori diferiti in Brasov

Da, mă refeream la hibridele articulate. Se încearcă să se modifice harțogăriile încât să se ia doar electrice, nu hibrid. Hibrid vom mai avea doar pe Schei.

ticker wrote:
Eu unul urmaresc cu interes cum se vor comporta autobuzele electrice de la producatori diferiti.

Deci avem sansa unica de a avea autobuze electrice de la 4 producatori diferiti in Brasov

Hai să nu. O fi fain de urmărit cum se comportă, de la distanță, dar în cazul ăsta îți cumperi tu toate felurile de electrice pe care i le închiriezi unuia să facă transport și observi atunci pe pielea ta.
Pentru un operator ca RATBV (și nu numai) NU asta e soluția: autobuze de același tip (electrice) de la n companii diferite. Pune-te în pielea lor. Ai 2 tipuri de autobuze (scurte, lungi) de la 4 furnizori diferiți. 4 feluri de autobuze, 4 feluri de piese, 4 moduri de întreținere, 4 tipuri de mecanica (cât or mai avea), 4 tipuri de baterii (chiar dacă chinezești toate), etc. Primii ani da, se descurcă cu garanția, dar buba urmează după ce se iese cu ele din garanție.
Cum am zis, cel mai bine pentru RATBV este să aibă autobuze electrice scurte de la o companie, iar articulate de la o alta. 2 companii și gata. Eventual troleibuzele să fie toate de la Solaris (mari șanse și pt celelalte 25, doar să se lanseze odată licitația) și niște hibride, poate de la Mercedes.