Mai multe poze de la inaugurare (altele realizate cu 1-2 zile inainte) gasiti in albumul postat pe pagina de Facebook a primarului Emil Boc: https://bit.ly/2H8cGP7

Articolul cu "buba" are o precizare la final: "Sursa: Agerpres".

Dar exista si o "productie originala", inclusiv cu video:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/orasele-din-romania-care-dau-lectii-capitalei-in-privinta-transportului-in-comun.html

Legat de bateriile acestor autobuze (in general ale celor electrice nu Solaris neaparat):

https://www.electrive.com/2018/03/19/man-and-hamburg-to-give-2nd-life-to-electric-bus-batteries/

MAN Truck & Bus and Hamburg’s public transport provider VHH are jointly testing the second life of batteries first used in electric buses in a stationary storage facility. They signed a Memorandum of Understanding (MoU) in Munich.

MAN estimates its electric bus batteries to last about six years in active service, However, together with Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) they want to come up with a reuse scenario. The idea of the trial is to put the used eBus batteries as energy storage units. The latter shall then serve as back up for an electric bus charging station at the depot.

It could be a perfect circle. The prototype of the stationary storage facility is to start operating in Hamburg-Bergedorf before the year’s end. Testing will work with batteries using the same cells that will be applied in MAN’s electric buses. This second life storage is designed to prevent power consumption peaks during bus charging (peak shaving) by filling up on charge during quieter periods, which the buses can then use at peak times.

The research is part of a partnership between the Free and Hanseatic City of Hamburg and the Volkswagen Group, which also includes MAN. The partnership has also initiated Volkswagen’s latest delivery of 50 e-Golf (we reported). Furthermore, MOIA, VW’s ride-sharing shuttle started a partnership with the Hamburger Hochbahn AG and is to arrive in town later this year. Part of the project is an app-based on-demand electric shuttle service that allows people heading in the same direction to connect.

Hamburg is on a mission to electrify its entire public transport though. The electric buses from MAN are to take up service by the end of 2018. Additionally, Hamburg Hochbahn has also ordered 30 electric buses reportedly. VHH on the other hand has been testing two electric buses and is investigating whether to electrify its fleet entirely.

Deci VHH-ul ia in calcul electrificarea intregii flote. Si se refera doar la autobuze, n-au nici tramvaie nici trolee. Boc si asa a zis ca vrea ca intreaga flota CTP sa fie nepoluanta pana dupa 2025. Eu sper ca majoritar cu trolee si tramvaie Oricum a zis la inaugurarea autobuzelor ca mai vrea inca 30. Deci cel putin declarativ nu erau 30 de toate ci sunt de acum inainte INCA 30.

Ieri TVR-ul prezentand minunea zicea deja -nu stiu daca e corecta informatia sau nu- ca 10 autobuze sunt deja comandate si ca vin pana in Decembrie, pe fonduri europene.

Aveti idee daca autobuzele electrice circula pe liniile mentioante in urma cu aproape o luna de Emil Boc pe Facebook (27, 28, 30 si 32)?

Multumesc anticipat.

Da. Circulă mai ales pe liniile 30 şi 32.

Bine.

Multumesc pentru raspuns.  

Conform unui articol apărut pe un site de profil odată cu recepția celui de al 11-lea autobuz electric Primăria Cluj a mai comandat 12 bucăți cu termen de livrare sfârșitul acestui an.

In ultima zi de primavara din acest an, Cluj-Napoca a devenit primul oras din tara care a facut un pas mare in ceea ce in seamna dezvoltarea transportului in comun. Desigur, eram obisnuiti cu achizitiile recente pe care le-au facut, dar de data aceasta s-a trecut la un alt nivel: autobuzele electrice.

Un numar de 10 autobuze circula deja pe strazile orasului din Transilvania (pe cel de-al 11-lea nu l-am zarit ieri toata ziua - din cate am inteles, ar fi fost livrat in cursul saptamanii trecute, dar nu l-am vazut la vreun garaj prezent, fizic).

Despre acestea, as putea sa va spun ca arata impecabil din punct de vedere al aspectului. Sigur, am calatorit prin Romania in orase care au mai achizitionat autobuze de la firma Solaris (Craiova, Pitesti), dar ceea ce au adus polonezii este ceva cu totul si cu totul diferit: structura/forma autobuzului din interior, bordul soferului (cu touch screen la toate butoanele posibile, mai putin maneta de semnalizare), dar si algoritmul asupra caruia a fost conceptul - electric.

Foarte silentioase in deplasare. Nu e de mirare de ce in vara anului 2016 a fost declarat "Bus of the Year 2017", intr-o competitie cu Ebusco, Irizar, Van Hool.

Vehiculul care a fost inscris in competitie atunci a fost dotat cu un sistem dual de încarcare, cu pantograf si cu priza, care permiteau alimentarea acumulatorilor din mers sau, mai rapid, cu un încarcător stationar de 80kWh. Capacitatea acumulatorilor este de 240 kWh. Motorizarea este asigurata de doua motoare (montate în butucul rotilor motoare spate) de câte 120 kW fiecare.

Trebuie sa mai punctez faptul ca cele 11 autobuze electrice Urbino electric, de 12 metri, furnizate de Solaris la Cluj-Napoca sunt primele vehicule cu baterii fara emisii din Romania.

Din pacate, Compania de Transport Cluj-Napoca nu a avut o deschidere catre noi pentru a ne prezenta precis cum se desfasoara incarcarea acestor autobuze intr-un garaj, precum si a ne oferi alte informatii despre achizitia acestora sau despre urmatoarea transa de 12 autobuze care vor veni in inima Transilvaniei (despre care s-a vehiculat in presa in ultimele 48 de ore).

Ar mai fi de mentionat faptul ca ieri, la orele 16, 5 din cele 10/11 autobuze electrice erau la incarcare, in depoul de la IRA ... la doua ore distanta, 202 a iesit probabil cu acces ...

Cat am stat ieri in Cluj-Napoca, am gasit autobuzele doar pe 2 linii:

Linia 30 - Disp. Grigorescu - Strada Aurel Vlaicu (Disp. IRA) - consider ca nu sunt bune pentru aceasta linie, deoarece fluxul de calatori este unul mare, articulatele avand prioritate in repartizarea lor;
Linia 32 -  Piata Mihail Viteanul - Str. C. Brancusi

Pentru o documentare mai ampla, va las urmatoare link-uri:

https://floteauto.ro/solaris-urbino-ele ... ului-2017/
https://cbwmagazine.com/solaris-urbino- ... year-2017/
https://www.busworld.org/articles/detai ... -year-2017
http://www.bustocoach.com/en/category/0 ... /solaris-0
https://www.solarisbus.com/public/asset ... atywne.pdf

Sursele informatiilor din acest mesaj:
https://www.agerpres.ro/administratie/2 ... ca--118705
https://cluju.ro/zece-autobuze-electric ... oca-video/
https://www.digi24.ro/stiri/economie/tr ... iei-939591
http://www.ziare.com/emil-boc/primaria- ... eo-1515803

Inainte de a incepe prezentarea personala a celor 10 autobuze, trebuie sa va precizez ca acestea au urmatoarele numere de parc (de la 201 la 210 sau 211 - daca a sosit ultimul autobuz electric comandat), respectiv de inmatriculare:

201 - CJ 19 NUV
202 - CJ 19 NUR
203 - CJ 19 NUU
204 - CJ 19 NUO
205 - CJ 19 NUK
206 - CJ 19 NUM
207 - CJ 19 NUN
208 - CJ 19 NUJ
209 - CJ 19 NUS
210 - CJ 19 NUW
211 - ?

201 - CJ 19 NUV

Nu l-am vazut toata ziua la traseu, fiind inca de dimineata, in jurul orei 08, in depoul IRA. 10 ore mai tarziu, tot acolo se afla la incarcare ...

202 - CJ 19 NUR

203 - CJ 19 NUU
Data fabricatiei: 11 Aprilie 2018

203 - Linia 30 - Piata Avram Iancu









203 - Linia 30 - Strada Paul Ioan

204 - CJ 19 NUO

204 - Linia 30 - Starda Memorandumului









204 - Linia 30 - Piata Avram Iancu

205 - CJ 19 NUK

Data fabricarii: 21 Aprilie 2018

205 - Linia 32 - Piata Mihail Viteazul

206 - CJ 19 NUM

Data fabricarii: 17 Aprilie 2018

Pe 206 l-am gasit pe dupa-amiaza la IRA, la incarcare.

206 - Linia 32 - Piata Avram Iancu





206 - Linia 32 - Piata Mihai Viteazul









206 - Linia 32 - Strada Cuza Voda

207 - CJ 19 NUN

207 - Linia 30 - Disp. IRA / Strada Aurel Vlaicu









207 - Linia 30 - Strada Aurel Vlaicu