Au fost in total 7 vagoane motor + 4 remorci, aduse in 2005 din orasul München (Germania), corespondenta lor si cum au circulat initial fiind urmatoarea:

661 - DJ 00159 (ex MVG 2607) + remorca 0661 (ex MVG 3531)
662 - DJ 00157 (ex MVG 2662) + remorca 0662 (ex MVG 3517)
663 - x (ex MVG 2604) + remorca 0663 (ex MVG 3530)
664 - DJ 00153 (ex MVG 2605) + remorca 0664 (ex MVG 3541)
665 - DJ 00151 (ex MVG 2615) - a circulat solo
666 - DJ 00150 (ex MVG 2664) - initial a circulat solo, ca mai apoi sa circule in ultimii ani cu remorca lui 664.
667 - x (ex MVG 2657) - n-a circulat niciodata. S-a incercat un experiment, si anume montarea unor boghiuri de Timis 2 pe suspensie Tatra, care s-a dovedit insa a fi un esec, iar vagonul a ajuns donor pentru celelalte, fiind casat in 2008. Tot alaturi de 667 au mai fost casate remorcile 0662 si 0663.

Aceste vagoane n-au circulat foarte des, drept dovada 2 dintre ele (661, 662 si 664, mai tarziu 661 si 666 + remorcile aferente) circulau exclusiv pe linia 101 la orele de varf sau pe conventie pentru Ford (da, exista asa ceva si-n prezent), restul mai faceau si celelalte 2 trasee (100, 102).

Au fost retrase in 2012, intrucat erau vechi, "pretentioase" la calea de rulare, si scumpe de intretinut, RAT preferand sa tina in circulatie doar SGP si KT4D. In 2012-13 au fost casate restul vagoanelor motor si ultimele 2 remorci (0661 si 0664). Mai jos, cateva imagini cu acestea:

662 la capatul Daewoo (azi Ford), pe linia 101 (2006):





664 in depou (2006):





666* la capatul PECO Severinului, pe linia 100 (2007):





667 in hala de reparatii, cu boghiurile "experimentale" de Timis (2007):





Sursa fotografii: Dragos Anoaica

___________________________________________________________

* - 666 a fost singurul Rathgeber revopsit complet, deoarece era plin de graffiti, inca de cand a plecat din Germania.

663 (ex. 2604) în depoul R.A.T. Craiova
2 Iunie 2010





Sursa foto: Wolfgang Wellige, http://www.railfocus.eu/picture.php?/191 ... asenbahn

De la ce tramvaie provin patinele de la pantograf? Nu sunt asemănătoare cu Timiș, SGP sau Tatra, dar nici originale nu sunt... 🤔

Ultima poză din prima postare era să zic că-i dintr-o hală din București, dar apoi am văzut plugul care nu avea *TB-ul așa ceva (sau nu cel puțin pe culoarea aia) și descrierea.

Au venit foarte târziu în 2005, când Brașovul se pregătea să încheie epoca tramvaiului iar Bucureștiul se gândea să le scoată în următorii 2 ani din serviciul comercial. Apoi, dintotdeauna mi s-a părut ciudată calea de rulare la Rathgeber, cred că și Duewag erau la fel.

ADK wrote here:
Apoi, dintotdeauna mi s-a părut ciudată calea de rulare la Rathgeber, cred că și Duewag erau la fel.

Boghiurile*, m-am exprimat eu greșit. Calea de rulare e defapt... Șina pe care merge.

Rathgeber M-wagen n-au avut boghiuri, ci trucuri pe 3 axe. Spun axe și nu osii pentru că nu sunt 3 osii, ci doar 2. La mijloc nu exista osie.

(Duewag au avut boghiuri, fiind configurație T4)

Cuplurile 661/0661 și 664/0664 la Pod Electro în anul 2008.