Cab view linia 11 dintr-un 15T...






Aviz celor care fac orarele tramvaielor: pot merge mai repede de 30km/h  

Si un tramvai istoric , precum si unul de serviciu...

Mai exact, 5521 este vagonul de masurat calea. Mai multe poze cu el, inclusiv din interior, aici:

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041228

pentru Dominatrix  

http://praha.idnes.cz/vystavba-trasy-me ... zpravy_sfo

Observ ca se contureaza ideea ca linia D sa fie construita temporar doar dinspre Pankrác spre Písnice, dar cu traseu comun pe actuala linie C si cu metrouri pana la Letňany. Am si eu o curiozitate. Cum va trece V. Nusle linia D dinspre Pankrác spre Náměstí Míru in viitor? Náměstí Míru de pe linia D va fi sub actuala statie de pe linia A sau deasupra? Oricum Náměstí Míru A are deja 52 m

In primul rand, linia D - daca se va construi in varianta actuala, va circula combinat cu linia C doar pe tronsonul Pankrác - Nádraží Holešovice, nu pana la Letňany. Nici nu ar avea sens sa duci un metrou la 2-3 minute pana acolo, cum de altfel si acum la orele de varf numai jumatate din trenuri ajung la Letňany la orele de varf (cealalta jumatate intorc la Nádraží Holešovice).

In al doilea rand, daca se merge pe varianta asta, ea va fi "temporara cu caracter definitiv"   adica nu se mai ajunge in veci pururi la Náměstí Míru sau mai departe. In varianta veche, o mare parte a fondurilor care se economisesc acum s-ar fi cheltuit exact la nodul de la Náměstí Míru, pentru ca noua statie de pe linia D ar fi fost amplasata cu un etaj mai sus decat statia existenta de pe linia A, ceea ce ar fi implicat printre altele si demolarea unei linii tehnologice (din cele 2 existente) care leaga linia C de linia A intre I.P. Pavlova si Náměstí Míru.

In al treilea rand, am mari dubii ca e nevoie de un nou depou separat in Písnice fiindca trenurile necesare pentru linia D scurtata ar avea loc suficient in depoul Kačerov.

Pardon, Nádraží Holešovice vroiam sa spun si eu, dar m-am gandit la capatul liniei si m-am incurcat. Situatia e destul de complexa la Náměstí Míru. Pe de o parte era foarte buna o conexiune cu linia A la Náměstí Míru, pe de alta parte oricum A ar dubla oarecum actuala linie C. Oricum va exista corespondenta A/D la Muzeum, dar cum ai spus si tu va ramane veci pururi acolo. Asta e marele inconvenient, daca se facea pana la Náměstí Míru era o magistrala de sine statoare nu o ramura a liniei C. Oricum combinatia A/C va da mari batai de cap atunci cand linia D va mai avea o ramura si spre Modřany pentru ca mi-e greu sa cred ca pe linia c vor circula trenuri si spre Háje si spre Písnice, dar si spre Modřany. Cred ca atunci se va pune serios problema ca linia D sa devina magistrala de sine statoare pana la  Náměstí Míru, pentru ca nu creed ca linia C va avea 3 ramuri. Oricum astea sunt planuri de viitor si destul de indepartate, sa inceapa ei macar linia D  Pankrác-Písnice
_____________________________________________________
Statia Prosek de pe linia C. Daca ar fi si Piata Victoriei renovata intr-un stil modern asa cum e Prosek ar fi bestiala. E singura statie originala din Bucuresti, care iese din tipare (aa, sa nu uit mai e Piata Romana ) Din punct de vedere al structurii seamana bine, ma refer la balcon. Plus ca Victoriei beneficiaza de doua balcoane. Bineninteles vorbesc aiureli, Metrorex-ul are alte prioritati



photo: www.eltodo.cz

#7196 si #7099 o duc bine in noul lor camin dupa 2 ani ducand traditia mai departe





sursa: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/16052/

Cu ocazia alertei de inundatie din Praga, metroul nu circula in centru (in lunca Vltavei). Astfel, acolo a fost inlocuit de doua linii de tramvai XA si XB, si o linie de autobuze XC.

Un video facut din parbrizul unui XC. Impresionant la inceput trenul de autobuze articulate





Galerie foto cu usi anti-inundatie ale metroului

http://technet.idnes.cz/foto.aspx?r=tec ... G_9321.jpg

Cateva T3-uri de acum 5 ani:

Si cateva T3-uri de acum 3 zile:

(continuare)

T3R.PLF 8280 pe linia 5

T6A5 acum 3 zile:

Cateva KT8D5 acum 3 zile: