Constructiile se construiesc / reconstruiesc, iar operele de arta se restaureaza, deci nici nici.

Capturi realizate cu ocazia paradei tramvaielor de epoca din data de 29 octombrie 2017.

1) Cabina



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr

2) Salonul pasagerilor



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr

Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr

3) Exterior

- In Depoul Victoria



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr

- Hristo Botev



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr

- Calea Mosilor



Historic Tram EP/V3A Bucharest by WT_fan06, on Flickr

Călătorie cu EP/V3A #6001. (28.10. 2017)"Vă dorim călătorie plăcută !"

viewtopic.php?f=19&t=4481&p=290868#p290865

GPS wrote:
Remorca EP/V3A e istorie...

Asa credeam si eu.
6001 a avut 2 remorci, 6334 (ex.6201, inca in conservare) si 6270 (casata).

Nu, 6001 a avut doua remorci, prima 6270 casata in 2009 parca si 6334 care este fosta 6201 si care dupa a fost renumerotata in 6270 si vanduta anul acesta la fier vechi.
Sau mai simplu: 6270 (ex. 6340) si 6270 (ex. 6201, ex. 6334) ambele casate.

Dobitoci...
Sorry, informatia o aveam dintr-o lista recent actualizata (ce-i drept, cu inadvertente pe alocuri).
De ce au mai renumerotat-o pe 6334 in 6270, daca tot au casat-o si p-aia, n-am sa inteleg...
Sansa ar fi sa faca o remorca din 6050, 6090 sau orice 2 utilitare mai sunt prin depouri.

Șansa ar fi să ia de la jandarmi măcar remorca V12/V3A. În fapt, remorca EP/V3A este exact ce erau EP-urile vechi nemotorizate, doar că fața era de remorcă, dar tipul de tramvai era compus oricum din vagon motor și remorcă, fie că remorca era EP/V3A fie V12/V3A. Deci o remorcă V12, poate ultima existentă, ar putea restaura.

PaulIP wrote:
De ce au mai renumerotat-o pe 6334 in 6270, daca tot au casat-o si p-aia, n-am sa inteleg...

Pentru a pastra liber intervalul de numere de parc pentru Otokar.

N-au treaba numerele de parc de la autobuze cu cele de la tramvaie.

Din ce stiam, numarul de parc e unic. Cel putin pe vremuri n-au existat doua vehicule simultan active (indiferent de tip - tramvai/troleibuz/tramvai/utilitar) cu acelasi numar de parc.
Cred ca numarul de parc se elibereaza doar la casarea vehicului (nici macar cind sint declarate "scoase din uz" nu se poate refolosi numarul de parc).

ByOnu wrote:

PaulIP wrote:
De ce au mai renumerotat-o pe 6334 in 6270, daca tot au casat-o si p-aia, n-am sa inteleg...

Pentru a pastra liber intervalul de numere de parc pentru Otokar.

Nu are nicio relevanta, timp de aproape 10 ani am avut și remorca 6270 și autobuzul 6270.

PaulIP wrote:
De ce au mai renumerotat-o pe 6334 in 6270, daca tot au casat-o si p-aia, n-am sa inteleg...

La momentul renumerotarii nu se avea in plan casarea, nu se știa pe atunci ca vom avea aceste exemplare la conducere, si probabil ca sa hotărât ca nu este necesar pastrarea a doua remorci, precum mai târziu s-a hoatarat același lucru in privința autobuzelor Saviem.

1689 wrote:
Din ce stiam, numarul de parc e unic. Cel putin pe vremuri n-au existat doua vehicule simultan active (indiferent de tip - tramvai/troleibuz/tramvai/utilitar) cu acelasi numar de parc.
Cred ca numarul de parc se elibereaza doar la casarea vehicului (nici macar cind sint declarate "scoase din uz" nu se poate refolosi numarul de parc).

Pana in 200x(ca nu mai tin minte anul exact) am avut Ikarusurile, Daf-urile, o mica serie de RdS si parca erau si ceva UDM-uri  cu numere pana 1000 si aveam si tramvaie cu numere mici.

ByOnu wrote:

PaulIP wrote:
De ce au mai renumerotat-o pe 6334 in 6270, daca tot au casat-o si p-aia, n-am sa inteleg...

Pentru a pastra liber intervalul de numere de parc pentru Otokar.

Dacă e așa, 6270 e Citaro 2, deci n'au rezolvat nimic. Probabil că pe undeva pe sus, asta era intenția de nu au început cu ultimele Citaro de la 6000 sau cu primele de la 4000, dar probabil că ideea s'a pierdut pe drum. Dar e posibil ca să fi avut în cap o numerotare unică a parcului circulant.
Oricum, RATB sunt experți în numerotări paralele, nu toate simultan în aceeași perioadă de timp, dar cel puțin 50% dintre ele măcar odată: 001 V3A, 001 polizor, 01 turbofreză, 01 troleibuz de marfă, 01 vagon plug, 01 vagon EP pentru balast + remorcă cu același număr, 001 vagon de transport șină + remorcă, 001 vagon V58 utilitar, 1 autobuz, 001 troleibuz DAC 312E (7447 în primele luni de funcționare), plus 001 maxi-taxi pe vremea când aveau și așa ceva.
Dar încă nu au depășit RATP Iași cu un GT4 333 și un Timiș utilitar tot 333. Când i-am întrebat, au răspuns că "Timișul nu e 333 (deși asta scria pe el), ci 0333."
Dar dacă vorbim de EP/V3A și remorcile sale, există o fotgorafie cu o remorcă V12/V3A cu numărul 6152. Dacă recuperează remorca de la jandarmi, ar putea să-i pună numărul ăsta, așa, de dragul istoriei.