De la bun început au fost foarte defectuoase, de-asta le-au și retras din circulație la Lausanne.

Sper sa mai ramana macar 10 functionale dupa ce vin si cele noi, astfel incat sa avem 30 in total.20-25 pe traseu si restul rezerve.

Din Lausanne motivul principal pentru care au fost retrase au fost cele două incendii.

La Ploiești în schimb au fost și încă sunt greu de ținut în funcțiune, cu toate că au făcut față la aproape 10 ani de exploatare dificilă. Nu sunt nici întreținute corespunzător, iar reparațiile se fac greu din lipsă de piese, troleele acestea fiind singura serie a modelului N6121. De aceea o parte din cele defecte au fost canibalizate pentru a le ține pe celelalte în funcțiune.

BogdanPetrini wrote:
Din Laussane ...

 Lausanne  

Pardon. Rog un moderator dacă poate să modifice în mesajul meu.

Rezolvat!  

#5920 proaspăt colantat AFI Ploiești

Ce mi-ar placea si mie ca toate orasele sa isi faca o schema de culoare pentru transportul in comun si sa nu le mai colanteze cu reclame...

In primul rand arata oribil, apoi e afectata vopeseaua, si in cele din urma da impresia de "vand si pe mama pentru un ban" - e vorba de respect de sine (al primariei/consiliului de a avea o imagine pozitiva) si pentru cetateni.

Pentru asta apreciez Clujul pentru cum arata toate autobuzele/tramvaiele/troleibuzele luate in ultimii ani. Sau macar solutia de pe noile Otokar Kent din Bucuresti.

Nu se castiga chiar asa de mult din relcame.

Eu as fi de acord doar cu colantarea vehiculelor vechi,gen Ikarus sau Tatre care oricum sunt mancate de rugina.Vehiculele mai noi e pacat sa le strici cu astfel de prostii.

Să nu uităm totuși că au împlinit 19/20/21 ani.

Tot arata mai bine ca SOR EBN (cum au ajuns la Medias)...

Fata de alte troleibuze care mai circula prin tara (Brasov,Medias,Piatra Neamt,Tg.Jiu) astea nu sunt chiar asa vechi.

Să fiu sincer, prototipul din poza de mai sus, adică #800 care zace de 9 ani in depou, este cu doar 1 an mai bătrân ca, spre exemplu, #5205 (ultimul Rocar de la Ploiesti). Cu siguranță nu se pot compara cu FBW, Renault, Rocar sau alte modele de prin țară datorită sistemului sofisticat si al designului modern de la acea vreme, dar situația lor actuală este foarte tristă pot spune, 13 fiind defecte (majoritatea descompletate) din 24, cu piese unice care greu se găsesc sau se repară și tot felul de probleme electronice minore pe care mecanicii nici după 9 ani nu le pot remedia (fără sârmă și ciocan). Revenind la colantare, din punctul meu de vedere reclamele dau un aspect foarte plăcut atât troleelor, călătorilor cat și celor din jur, iar un venit in plus către (sper) achiziționarea pieselor nu este deloc rău. Totuși să nu uităm, majoritatea au sosit în România colantate cu diverse reclame elvețiene, deci nu Ploiestiul a fost primul.

#5903 a revenit pe traseu (și cu o reclamă nouă) după accidentul în care a fost implicat, acum fix o lună in zona Balif.
10.10.2019