Autobuze ale firmei Transbus Codreanu pozate in august 2009 in centrul Zarnestiului.

BV 63 KOD








BV 19 COD




















BV 83 KOD





BV 63 KDD

In fata garii Brasov

Unicul Citaro, de până acum, al lui Codreanu este prezent zilnic pe ruta Brașov - Arini. Din păcate, a fost cârpit în stilul consacrat a companiei.


11.01.2019

Au acoperit geamurile sparte cu tabla????

Cu plexiglass, nu cu tablă.

Acum ca acum, e naspa ca intra frigul, dar la vara sa vezi ce AC beton va avea autobuzul, ce n-a vazut Mannheim-ul  

Pana si la plexiglas s-au zgarcit, l-au pus pe cel mai prost posibil. Vazusem si un MAN NL 263 cu plexiglas la luneta si un geam lateral incredibil de jegos.

MAN-ul a primit între timp o lunetă nouă.
Nu intră deloc frigul, chiar a fost călduros până la Arini și înapoi.

Cum de a pus aceasta firma monopol pe Jud. Brasov? Cine-i acest Codreanu?

Am mers acum cativa ani cu ei pe ruta Bv. - Bran. Jale. Atat am de zis.

Da o cautare pe google. Mahar mare pe aici. E popa acum.

3 autocare ale acestei firme:

Temsa Safari BV 05 KRD



Renault Ares BV 53 VYN



Iveco Irizar BV 54 WYN

Avand in vedere ca au (aproape) monopol pe ruta Brasov-Bran (si nu numai), si chiar au mers cadentat, nu ar trebui sa se puna problema integrarii in ADI?

De asemenea, din experienta anilor trecuti si chinul pe care il reprezinta transbordarea tren-autobuz in Brasov, cred ca este oportuna mutarea autogarii 2 la gara. Spatiu este suficient. Este normal ca pentru un pol turistic atat de important sa ai un nod principal de schimb, nu sa te tarai cu bagajele prin oras si sa faci naveta cu RATBv.

Chiar mi se pare groaznic sa nu ai o transbordare facila spre zona Branului in Brasov.

Codreanu in ADI e complicat, mai ales din perspectiva regulilor. Ei au transport judetean, deci se supun altor reglementari decat celor pentru metropolitan (Ministerul Transporturilor la judetean, respectiv al Dezvoltarii la metropolitan), si sunt tot prin concesiune, dar de la alta institutie (CJ in loc de ADI/primarie). In plus, integrarea va fi doar partiala, daca iei in calcul ca Transbus opereaza interjudetean si mai are o baza operationala la Onesti.

Întâi de toate Branul nu face parte din Zona Metropolitană Brașov, dar să spunem că acest aspect nu ar fi un inconvenient; nici Vama Buzăului nu este în ZMB, dar tot avem linie RATBV acolo.

În AMDDTPBV ar trebui să intre Primăria Bran (dar și Primăria Moieciu pentru că ruta este Brașov - Moieciu de Jos), dar nu se dorește și nu poți impune asta cu forța. Intrarea în asociație presupune ca Branul să dispună de fonduri pe care să le plătească AMDDTPBV lunar și nu prea cred că au acești bani. Iar dacă ar avea câtuși de puțini bani, asta ar însemna un traseu neatractiv cu insuficiente curse. Pe când acum nimeni nu cotizează cu nimic, Codreanu prestează serviciul la o frecvență decentă și toată lumea are de câștigat (teoretic).

Pe cealaltă parte, Codreanu nu ar avea niciun interes să fie operator de transport în cadrul AMDDTPBV: acum încasează direct de la călători câte 15 lei per bilet (parcă atât era), neavând de așteptat după decontările asociației. E o societate privată care nu primește subvenții de la primării, intrarea în AMDDTPBV ar însemna ca între plăți, timp de o lună, să facă muncă de caritate.

Un tabel din septembrie cu situația cotizațiilor primăriilor către AMDDTPBV: Nicăieri unde a intrat RATBV nu sunt frecvențe mai bune decât pe vremea privaților, dar lumea a trebuit să se obișnuiască. Acest sacrificiu a venit și din dorința multora de „a se lepăda” de serviciile oferite de Codreanu ori de dubițarii ce erau pe Ghimbav și Codlea.

Legat de Autogara 2, aceasta a fost propusă spre vânzare primăriei din cauza faptului că aproape toate rutele lui spre vestul județului (care erau operate de aici) le-a primit RATBV. Doar Moieciu mai pleacă de aici, iar autobuzele de Făgăraș au stație. Autogara 3 a devenit piață agroalimentară și nici Autogara 1 nu e într-o situație prea strălucită. Într-adevăr, dacă Autogara 2 va fi vândută, traseul de Moieciu va fi adus la Gara mare.

În ceea ce privește compania, SC Transbus SA există doar în Brașov. În restul locurilor unde „există” Codreanu, sunt SRL-uri cumpărate de el, dar care sunt în continuare companii de sină stătătoare: Linka Tranzit (jud. Covasna), Transmoldova (jud. Bacău), Transtin (jud. Iași) și Transport Mixt (jud. Botoșani).