La 1.5 km ar merge 2 statii. Mai exista aeroporturi cu 2 statii?

Da, Heathrow pare sa aiba vreo 5 dar pe acolo nu am vazut personal, CdG sigur are 2 + TGV.
https://travelwidget.com/London-Heathro ... rminal-map
https://www.parisaeroport.fr/docs/defau ... 9bd907bd_4

LHR are 3 statii de metrou: T1+2+3, T4 si T5.
CDG nu are metrou -> are RER care este un tren sub-urban.

Alte aeroporturi cu metrou cu 2 sau mai multe statii:
BCN - 2 statii T1 si T2
MAD - 2 statii T1+2+3, T4
DXB - 3 statii T1, T3, Emirates op
etc...

Vorbim putin de o alta "liga", dar, de ce nu...
Si statiile respective sunt succesive pe aceeasi linie sau se pleaca alternativ ?

La Madrid sunt succesive pe aceeasi linie, L8.

La CdG sunt succesive; cat despre RER, pai sa faca si la noi MT tren suburban Otopeni - Gara de Nord - Unirii - Progresu - etc, sunt de acord, dar cred ca sunt putin optimist.

In exemplele de mai sus sunt succesive peste tot in afara de LHR.
Un tren merge de la Hatton Cross catre T4, apoi se intoarce prin T1-2-3 si inapoi direct la Hatton Cross (bucla)
Altul de la Hatton Cross catre T1-2-3 si T5 unde rebruseaza.

sab wrote:
La 1.5 km ar merge 2 statii. Mai exista aeroporturi cu 2 statii?

Da, in general unde sunt doua terminale, transportul in comun le deserveste pe ambele succesiv. Nu spun metrou, pentru ca si acolo unde ai autobuze, in majoritatea cazurilor ajung la ambele terminale. Sunt si exceptii, dar destul de rare.

TibiV wrote:
În septembrie 2018 Comisia Europeană a anunţat Ministerul Transporturilor, printr-o scrisoare, că va finanţa proiectul legăturii de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă, doar porţiunea de la 1 Mai la Mall Băneasa, (staţia Tokio).

Ce lovitura de teatru... Neasteptat...
Cum oare de si-au dat seama ca ar finanta vise umede mai departe de Mall Baneasa? Sa fi facut cineva un studiu adevarat de trafic ? Ai naibii europenii astia de nu "pun botul" la toate prostiile noastre.

Banuiesc ca aici putem accesa creditul japonezilor, daca chiar vrem, pentru Baneasa - OTP.

Creditul intra la deficit si acopera doar o parte din costuri. Nu stiu care sunt costurile defalcate, dar putem face un mic exercitiu bazat pe regula de trei simpla: toata magistrala are o lungime de 14.2 km si costa 1.39 miliarde de euro, iar de la Mall Baneasa pana la aeroport sunt 7.5 km, de aici rezultand un cost pentru acest tronson de circa 730 milioane euro. Creditul Jica este de doar 330 milioane, asa ca de la buget ar mai trebui inca 400 milioane euro.

De problema deficitului se vorbea si prin 2015: http://www.b365.ro/proiectarea-magistra ... 24016.html

Poate le dă mintea de pe urmă și continuarea spre OTP o fac suprateran.

1) Asta cu suprateran  n-are acoperire în teritoriu, spune tu pe  unde faci linia suprateran.
2) Stați liniștiți, << pe surse >> din păcate foarte credibile nu o să prea vedeți TBM  - uri prin București destul timp de acum încolo. Pa și pusi, să fiți iubiți. Mai degrabă hai la o bere, că asta e reală, deși e toamnă acum și nu mai merge berea le rece.  
________________
Eu propun să punem lacăt iarăși la topic, o să ne învârtim în cerc mult timp cu discuțiile pe aici.

Pentru banii de studiu de fezabilitate caut și sigur găsesc pe unde. Iau la picior tot Otopeniul