Tot timpul ati pus problema pe dos, sa fie mumos la suprafata, tipic romanesc, doar aparentele <conteaza>...cand in realitate important e cum evolueaza lucrurile in subteran, suprafata e doar o consecinta...mereu confundati cauza cu efectele!

Eu intru aici doar când sunt foarte zen. Discuții, discuții, discuții.
Cu "începerea lucrărilor" mai târziu, că e complicat.

O sa vezi multa lume "multumita" ca timp de peste un cincinal, asta in cel mai fericit caz, ca o sa faca slalom, prin santier, de la P. PL la intersectia cu aeroportul H. Coanda, ca stiu ca se "scormoneste" pamatul sub ei! Poti face un sondaj in Dr.Taberei sa vezi cat de exaltata e comunitatea locala de faptul ca zona e inca...in praf si la propriu si la figurat!  
PS
Pana cand o sa ne putem permite o drona, chiar si inchiriata, sa ne transporte din punctul A in B, suntem DEPENDENTI de caile terestre de transport, in principal de cele terane, apoi de cele complementare.

Sondajul concludent e cel de dupa punerea in exploatare.

In ce priveste caile <terane> pana nu apar cele subterane vor ramane blocate in veci de veci!

Dead end road...
RIP

In rest e valabila zicala latina:
Ad astera per aspera.

P.S.
Daca tot esti asa de sceptic de ce mai pierzi vremea pe un forum de promovare a infrastructurii de transport public???
Nu mai bine in Republica Centrafricana, ca acolo nu au nici strazi nici sosele, au doar o multime de camiloi in <ride sharing>!

Daca ar fi fost dupa cei alde ca matale nu s-ar fi facut nici macar un metru de metrou in Bucuresti...

______________________

survola wrote:
Eu intru aici doar când sunt foarte zen.

Eu doar cand ma enerveaza cate o stupizenie! Asa ca...pazea!

Nu facem turnir aici si nici nu tindem, anevoios... catre stele! De unde ai concluzionat ca n-as fi adeptul dezvoltarii infrastructurii, de orice natura ar fi ea, e problema ta! Nu crezi, totusi, ca unora le place si peisajul creat in ultimele doua, trei decenii pe alte meleaguri, spre ex. Dubai sau China? Mie da. In ritmul nostru "molcom", si acum, acolo, bastinasii "parcau" camilele la marginea dunelor de nisip si faceau negot cu peste, respectiv cultivau extensiv orez. Au avut un alt imbold! Esti satul de declaratii sforaitoare ca cele invocate pe subiect (http://www.b365.ro/harta-metroului-bucu ... 46522.html), cum ca si M6 ar fi fost gata, anul trecut?     Si Mafalda ar fi fost mai sceptica si n-ar fi dat un asemenea pronostic, ca Metrorex, in aceasta privinta! Care e abaterea de la realitatea, neaos, romaneasca?!!!

Reveniti la discutii relevante despre M6!

subway guru wrote:
Tot timpul ati pus problema pe dos, sa fie mumos la suprafata, tipic romanesc, doar aparentele <conteaza>...cand in realitate important e cum evolueaza lucrurile in subteran, suprafata e doar o consecinta...mereu confundati cauza cu efectele!

Pai si daca nu evolueaza in subteran....de ce nu reparam la suprafata.
Ca doar un doctor daca te deschide pentru o operatie si mai trebuie sa intervina nu te lasa asa cateva luni si apoi mai te "lucreaza"...
Impactul trebuie sa fie minim la suprafata si sa continue in subteran.
Iarasi dau exemplul de acum de 55 ani.....Oxford Circus Victoria Line,.....

Circulația între Inter și Romană cu ocazia construcției liniei M 2 a fost închisă 90 ( nouăzeci ) de zile...

Tot 90 va fi şi pe DN1...dar nu zile, ci luni....  

Strada Raul Doamnei.
Inchisa in Mai 2012.
Inca inchisa...
82 luni ......and counting.....
Asa e normal?

Evident ca nu e normal! Dar de ce ar trebui sa repetam greselile trecutului???
Acolo mai mult s-a stat decat s-a lucrat...daca ar fi sa contabilizam doar <zilele lucratoare> ar iesi chiar <fruntasi pe ramura> in intrecerea socialista!

viewtopic.php?f=348&t=1597&start=224#p304856
Mie imi neclar de ce proiectarea este la comun cu executia...

Este unul din tipurile uzuale de contract, se numeste Fidic Galben, mai exista Fidic Rosu unde proiectarea si executia sunt separate, Fidic Auriu unde ai proiectare - constructie - operare la acelasi antreprenor si diverse variatiuni intre ele. Aici gasesti o clasificare a lor: link

Daca avem sansa, si totul merge ca uns in procedura de atribuire a contractului de lucrari, anul viitor, in vara, vreau sa cred ca putem inaugura santierul!
PS
Un lucru este de mentionat. Ponderea factorilor de evaluare s-a inversat, in raport cu cea solicitata in cadrul procedurii de atribuire a contractului de lucrari pentru M5.1. Astfel, pretul va conta doar 40%, iar propunerea tehnica restul de 60 %, invers decat a fost la M5.1.
Sa fie de bun augur!!!