Niste oligofreni...dar sa privim pe geamul trenului fara sa dam de un mesh SE POATE???

Decizie finala in favoarea Alstom pentru reabilitare tronson Ilteu - Gurasada - Simeria.

Bucharest Court of Appeal approved, on 19 September, the appeal submitted by Alstom, member of the Rail Works association, referring to the tender organised in 2015 by CFR SA for the project “Rehabilitation of Frontiera – Curtici – Simeria railway, part of the pan-European Corridor IV for the traffic of trains at a maximum speed of 160 km/h: Section 2: Km 614 –   Gurasada, subsection 2c: Cap Y Ilteu – Gurasada and section 3: Gurasada-Simeria”.

Rail Works association includes Aktor SA and Arcada Company, Aktor SA being the project leader.

The subject of the appeal was the rehabilitation of subsection 2c, lot 1 Ilteu – Gurasada.

The decision of Bucharest Court of Appeal is final.

Rehabilitation works to Railway Corridor IV is a major objective of Romania for the development of the domestic railway network and for a faster and effective connection to the TEN-T European rail transport network.

Consequently, a series of other rehabilitation and modernisation works are underway on this railway corridor.

Thus, in May 2017, CFR SA signed two contracts worth RON 3.45 billion, VAT excluded, for rehabilitation works on Km 614 Barzava segment, section 2a of Radna — Simeria segment and section 2b from Bârzava to Ilteu. The constructor is an association of Astaldi — FCC — Thales Systems Romania and other sub-contractors.

The rehabilitation of sub-segment 2c, lot 1 Ilteu – Gurasada will be executed by Rail Works association. The rehabilitation of railway segment 3, Gurasada – Simeria, was attributed in June 2017 to  FCC Construccion – Astaldi – Convensa association.

At the middle of February, Astaldi SPA — FCC Construccion — Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SPA — SC Thales Systems Romania association won the tender for the rehabilitation of sub-segment Km 614 – Cap Y Barzava (2a), located on the TEN-T 22 priority axis (pan-European Corridor IV). The financing source for the rehabilitation of subsection Km 614 – Cap Y Bârzava (2a), integrated part of section 2, Km 614 – Gurasada, is non-reimbursable and state budget funds and the total estimated cost of the contract is of around RON 1.69 billion (VAT excluded).

Also, in March, CFR SA announced the Association Astaldi SpA — FCC Construccion SA — Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA — SC Thales Systems Romania was declared winner of the public tender procedure for the rehabilitation of sub-section (2b) Barzava–Ilteu with the cost of the contract estimated at RON 1.763 billion, VAT excluded.

http://www.railwaypro.com/wp/alstom-fav...2ByQ%3D%3D

Ministrul Transporturilor, Felix Stroe a decis schimbarea din functie a directorului Regionalei Cai Ferate Bucuresti si a sefului Garii de Nord.
Ministrul Transporturilor s-a declarat total nemultumit de modul de administrare si de intretinere al Garii de Nord si a dispus demiterea imediata a celor doi reprezentanti ai Regionalei de Cai Ferate Bucuresti: Laurentiu Maraloi, directorul Regionalei CF Bucuresti si Mihai Candea, seful Garii de Nord, anunta Ministerul Transporturilor.

Inlocuitorii legali ai celor doi vor asigura, in perioada urmatoare, conducerea celor doua entitati.

Marcel Pioaru, Seful Serviciului de Siguranta a Circulatiei va asigura coordonarea activitatii Regionalei CF Bucuresti iar Mihai Tanase, Seful adjunct Gara de Nord, va conduce provizoriu activitatea in statia Bucuresti Nord


http://m.hotnews.ro/stire/22068835

ULTIMELE STIRI

Marius Chiper, schimbat de la conducerea CFR SA
24 octombrie 2017

http://clubferoviar.ro/marius-chiper-sc...ea-cfr-sa/

La 24 octombrie, ministrul Transporturilor, Felix Stroe, a decis schimbarea din functie a Directorului General al CFR SA, Marius Chiper.

Ministrul Transporturilor motiveaza decizia sa ca urmare a unei analizei efectuate inca de la preluarea mandatului. Potrivit ministrului Stroe, in urma analizei activitatii a reiesit proasta administrare si gestionare a retelei de cale ferata, a intarzierilor nejustificate si neanuntate la timp calatorilor, dar si a situatiei din cadrul CFR SA.

“Calea ferata trebuie revitalizata. Nu tolerez intarzierile nejustificate, proasta gestionare a infrastructurii CFR si lipsa de respect fata de calatori. Decizia schimbarii conducerii CFR SA vreau sa fie un prim semnal ca lucrurile nu mai pot continua in aceasta maniera. Functionarii sunt in slujba cetatenilor si nu invers, acesta este un crez la care nu voi renunta. CFR era considerata, pe vremuri, a doua armata a tarii si as vrea sa ii readuc faima de odinioara”, a declarat ministrul Felix Stroe.

Marius Chiper a activat in functia de director interimar al administratorului national de infrastructura feroviara, din anul 2015.

Tot la aceasta data, CFR SA a informat ca Marius Chiper si-a inaintat demisia din funcția de director general interimar, din motive personale, presedintelui Consiliului de Administratie.

Precizam ca la ora redactarii acestei stiri (10:45) ministrul Stroe nu a anuntat cine va asigura interimatul la conducerea CFR SA.

Stire in curs de actualizare…

http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/mult-asteptata-centura-feroviara-a-bucurestiului-ramane-o-amintire-824656

Oraşul se va dezvolta pe infrastructura CFR. Gările, cantoanele şi terenurile ocupate de liniile feroviare care legau oraşul de la vest la sud vor fi transformate în străzi, parcuri şi centre culturale. Gara Cotroceni, de exemplu, va deveni loc de promenadă. Strada Liniei, din cartierul Militari, va deveni bulevard, dar va avea şi metrou uşor, de suprafaţă.

Gara Cotroceni este închisă. Şinele trenurilor de altădată sunt înfundate-n noroi şi gunoaie. La faţadă... sunt flori, o culme de rufe şi două barăci urâte. Sub streaşină, două mese învelite-n muşama susţin veselă din plastic, o găleată şi câteva oale. De-a stânga şi de-a dreapta fostei săli de aşteptare sunt odăi locuite de oameni nevoiaşi. Un funcţionar i-a înştiinţat că gara va fi cosmetizată. N-au fost încă somaţi să evacueze locul, dar aşteaptă vestea, din moment în moment. Primarul sectorului 6 ştie. În proiectul său, gara devine loc de promenadă.

Gabriel Mutu, primarul sectorului 6: „Dorim să facem o reamenajare urbanistică cu zone pietonale ample, cu zone de promenadă, cu restaurante, cafenele. Să avem, practic, un centru al sectorului 6. În primul rând, vrem să refacem gara! Gara Cotroceni poate deveni un simbol al sectorului De la Gara Cotroceni spre vest... se întinde strada Liniei. Curge paralel cu calea ferată care leagă şoseaua de centură de strada Vasile Milea, spre Răzoare. E un amestec de gunoaie, asfalt şi lăstăriş.”

Pe linia aceasta ruginită, primăria sectorului 6 anunţă că vor circula tramvaie rapide.  Gabriel Mutu, primarul sectorului 6: „Intenţionăm să punem un tren de suprafaţă care să aducă persoanele interesate să tranziteze sectorul 6, din zona centurii Bucureştiului, către zona centrală a Bucureştiului”.

Gabriela Firea - primarul general al Capitalei: „Am dezbatut şi aprobat acest proiect de hotărâre pentru a solicita toate aceste căi ferate care nu mai sunt utilizate, am transmis rugamintea verbală domnului ministru al transporturilor, care a înţeles situaţia”.Prin cedarea terenurilor gărilor, cantoanelor şi liniilor feroviare scoase din funcţiune, Ministerul Transporturilor renunţă, practic, la toată infrastructura pe care o deţinea în partea de Sud - Vest a Bucureştiului.

In stilul asta punem cruce centurii feroviare!  Alte orase duc transportul rapid pana in centru, noi il dam afara ca pe un gunoi. Ce sa mai zic de Gara de Nord, unde nu stiu ce companie a facut un plan de stramutare dincolo de podul Grant....

Iertare, dar centura feroviară e la periferia Bucureștiului.
Iar ideea de light-rail pe traiectul respectiv este tocmai în sensul redării transportului public a unui segment important al căii ferate interioare a orașului.
Desigur inadvertenta pleacă de la titlul prost ales. Dar comentariul colegului nu este obiectiv.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3913-8-noiembrie-2017-wi-fi-gratuit-in-statiile-cf-sinaia-busteni-azuga-ploiesti-sud-pitesti-targu-jiu-caracal-si-rosiorii-de-vede

Wi-Fi gratuit în stațiile CF Sinaia, Bușteni, Azuga, Ploiești Sud, Pitești, Târgu Jiu, Caracal și Roșiorii de Vede

București, 8 noiembrie 2017

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA informează că începând de astăzi este operațional serviciul Wi-Fi în stațiile de cale ferată Sinaia, Bușteni, Azuga, Ploiești Sud, Pitești, Târgu Jiu, Caracal și Roșiorii de Vede. Serviciul public WI-FIeste disponibil permanent și va permite pasagerilor și vizitatorilor să navigheze gratuit pe Internet.

Accesul la reţeaua wireless CFR Infrastructura se realizează automat prin butonul de conectare și are acoperire la casele de bilete, în sălile de așteptare și pe peroane.

Sistemul wireless este implementat de SOCIETATEA TELECOMUNICAȚII CFRşi asigură acces simultan la internet pentru minimum 500 și maximum 1000 de utilizatori autentificaţi.

În perioada imediat următoare SOCIETATEA TELECOMUNICAȚII CFR va finaliza acțiunea de furnizare a serviciului WI-FI gratuit și pentru celelalte stații de cale ferată de pe Valea Prahovei, respectiv Comarnic, Câmpina și Predeal.

Menționăm faptul că SOCIETATEA TELECOMUNICAȚII CFR asigură acces gratuit la rețeaua wireless și în alte 20 de stații de cale ferată, harta acestora fiind disponibilă pe link-ul: http://www.tccfr.ro/wifi%20map.html

http://www.economica.net/mobile/adminis ... 45978.html

Administraţia Fondului pentru Mediu acordă finanţări prin Programul RO-LA în vederea stimulării trecerii transportului de marfă dinspre transportul rutier către calea ferată, în scopul reducerii emisiilor de CO2 de la autovehiculele de transport.

Potrivit unui comunicat al AFM, remis joi AGERPRES, Programul RO-LA se adresează operatorilor de transport feroviar, care desfăşoară activităţi economice pe teritoriul României.

Finanţarea acordată de AFM pentru acest program este în cuantum de 60% din valoarea fără TVA a facturii emise de operatorul de transport feroviar societăţii de transport rutier pentru activităţile finanţate în cadrul programului.

'Administraţia Fondului pentru Mediu lansează pentru prima dată în România Programul vizând transporturile de tip RO-LA, prin care se stimulează trecerea transportului de marfă dinspre transportul rutier către calea ferată, în scopul reducerii emisiilor de CO2 de la autovehiculele de transport. Prin lansarea Programului RO-LA, România se aliniază unui grup restrâns de ţări din Uniunea Europeană care aplică sistemul RO-LA, cum ar fi: Austria, Italia, Elveţia, Franţa, Slovenia, Germania şi Ungaria,' se spune în comunicat.

Operatorii de transport feroviar vor putea depune cereri de finanţare la AFM în perioada 20 - 22 noiembrie 2017.

Presedintele Autoritatii de Reforma Feroviara, Marian Paun, are grave probleme in a se exprima corect si coerent in limba romana. O inregistrare postat pe pagina de Facebook a emisiunii Politikix a ajuns virala pe retelele de socializare.

https://youtu.be/x-wdn-77hY8

Paun are rang de secretar de stat, el fiind numit in functie de fostul premier Sorin Grindeanu. Salariul lui Paun este de 11.000 de lei pe luna.

Cei care lucreaza la CFR au reactionat revoltati in fata acestor imagini.

„Va rog sa priviti balbele acestui individ in clipul de mai jos. Aveti impresia ca omul asta va ‘reforma’ calea ferata? Are cineva cea mai vaga senzatie ca poate sa faca altceva decat sa profite personal de situatia in care l-a pus partidul? Sa fim seriosi… Te uiti si nu-ti vine sa crezi ca asa ceva e posibil in Romania anului 2017. Dar, sub domnia lui Dragnea si a PSD-ul, imposibilul devine posibil…”, scrie feroviarul.ro.

http://www.aktual24.ro/angajati-ai-cfr- ... bil-video/

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3946-19-noiembrie-2017-circulatie-feroviara-in-conditii-speciale-fundulea-sarulesti-furturi-de-componente

Furturi de componente feroviare pe secția de cale ferată Fundulea - Săruleșt
Bucureşti, 19 noiembrie 2017

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA informează că circulaţia feroviară pe relaţia Fundulea - Sărulești (Magistrala București-Constanța) se desfăşoară de la ora 8, în condiţii speciale de tip cale liberă, sub atenta supraveghere a personalului feroviar care dirijează traficul pe bază de comandă telefonică.

Măsura a fost impusă după ce persoane necunoscute au furat 46 de relee, devastand dulapurile instalațiilor de dirijare. Până la înlocuirea componentelor sustrase și remedierea deranjamentelor tehnice produse la instalațiile de dirijare a traficului, trenurile înscrise în circulație vor acumula întârzieri în grafic de 10-20 de minute pe porţiunea afectată, întârzieri care modifică implicit și ora de sosire la destinație.

Echipele de intervenţii se află acum pe teren pentru înlocuirea componentelor feroviare sustrase şi remedierea defecţiunilor survenite la instalaţiile de dirijare a traficului, în urma savârşirii acestor acţiuni infracţionale.

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA cere scuze pasagerilor pentru disconfortul creat de aceste acţiuni infracționale care afectează grav traficul feroviar şi îi asigură că toate măsurile operative întreprinse au ca principal scop derularea circulaţiei în condiţii de siguranţă în timpul lucrărilor de înlocuire a componentelor furate şi reluarea traficului în condiții normale în cel mai scurt timp.

Achiziţionarea materialelor feroase şi neferoase, utilizate în activitatea feroviară, este interzisă şi constituie contravenţie sancţionată cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 lei, potrivit OUG 31/2011, iar cei care vor săvârşi această contravenţie vor achita, pe lângă amenda contravenţională şi un tarif cu titlu de tarif de despăgubire, în cuantum egal cu valoarea elementelor feroviare în cauză şi a manoperei aferente.

https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1789050654463128

UPDATE, ora 09.45
Circulația feroviară pe segmentul Fundulea - Sărulești (Magistrala București-Constanța) se desfășoară în condiții normale de trafic începând cu ora 09.30, odată cu finalizarea lucrărilor de înlocuire a releelor furate.

Proaspăt grațiații au trecut la treabă...

AFER are un nou Director General

Marin Preda va prelua oficial, incepand cu 23 noiembrie, conducerea Autoritatii Feroviare Romane (AFER). Numirea lui Marin Preda la conducerea AFER a avut loc prin emiterea, la 21 noiembrie, a unui Ordin al Ministrului Transporturilor, Felix Stroe.

Anterior numirii in functie, Marin Preda a activat ca Inspector Sef Teritorial la Inspectoratul de Siguranta Feroviara-Brasov.

Acesta il inlocuieste in functie pe Dan Bistreanu, care din 9 octombrie a asigurat interimatul la sefia AFER.

http://clubferoviar.ro/afer-un-nou-director-general/

Vot favorabil pentru autorizarea unitara a materialului rulant in Europa

Regulamentul de punere in aplicare a autorizarii unitare a vehiculelor feroviare si procesul de autorizare a tipului de vehicul feroviar in Europa a primit vot favorabil din partea Comitetului de Interoperabilitate Feroviara si Siguranta al Comisiei Europene. Votul este unul extrem de important pentru sistemul feroviar european si un pas inainte pentru implementarea Pilonului Tehnic din Pachetul IV Feroviar.

Pentru industria europeana furnizoare de produse feroviare, modalitatile practice pentru autorizarea vehiculelor, in conformitate cu Pachetul IV Feroviar, reprezinta un document cheie in vederea stabilirii unui proces de autorizare simplificata si armonizata a vehiculelor de cale ferata.

Regulamentul constituie o componenta strategica a Pilonului Tehnic, iar Agentia Feroviara Europeana isi va asuma intreaga responsabilitate pentru autorizarea vehiculelor feroviare ce vor opera in mai multe State Membre ale Uniunii Europene.

Ambele aspecte ale Pilonului Tehnic urmeaza sa intre in vigoare in iunie 2019, odata ce Directivele Europene vor fi fost transpuse in legislatia nationala de catre fiecare stat membru.

Reamintim ca in perioada ianuarie-iunie 2019 Romania va detine Presedintia Consiliului Uniunii Europene si, astfel, rolul tarii noastre va fi unul important in ceea ce priveste punerea in aplicare a Pilonului Tehnic precum si noua procedura de autorizare a materialului rulant.

Initiatorii acestor masuri legislative estimeaza ca Pilonul Tehnic va facilita reducerea cu 20% a costurilor si a duratei necesare autorizarii materialului rulant. Astfel, companiile din industria feroviara europeana ar putea beneficia de economii de 500 milioane de euro, pana in 2025.

http://clubferoviar.ro/vot-favorabil-pe ... nt-europa/

Te rog ca pe viitor cand pui un articol sa evidentiezi titlul, sa precizezi autorul si sursa. Multumesc.