Vom incepe prezentaea in detaliu a materialului rulant expus. Vom incepe cu tramvaiele.

Primul produs prezentat este tramvaiul polonez Pesa Krakowiak.

Varianta adusa la InnoTrans este cea care este livrata in Cracovia (s-au comandat 36 de tramvaie), avand 4 sectiuni si o lungime totala de aproape 43m. Capacitatea declarata este de 284 persoane (la o incarcare de 5 persoane / m2).
Tramvaiul poate fi produs si in configutatii de doua sau trei sectiuni.

Turcii de la Durmazlar Makina San au prezentat tramvaiul bi-directional Panorama.

Acesta este un tramvai 100% low-floor, cu 5 sectiuni si o lungime de 33m. Capacitatea tramvaiului este de 290 locuri (ei dau la 8 calatori / m2...) din care 50 de locuri pe scaune.

Tramvaiul Siemens Avenio QEC, face parte din proiectul "Educational City" din capitala Qatarului, Doha.
Este primul proiect feroviar din Qatar, ruta avand aprox. 12 km

Acesta este un tramvai fara catenara, hibrid cu un sistem de stocare a energiei prin capacitori, dar si cu acumulatori, adaptat conditiilor climatice ale Qatarului.
Tramvaiul este bi-directional, 100% LF, are 3 sectiuni si o lungime de 27,7m.
Pentru acest proiect, Doha a comandat 19 unitati.

Platforma Avenio este una foarte variata, Siemens avand posibilitatea de a-l customiza de la 2 sectiuni (18m) pana la 8 sectiuni (72m)

Mai multe informatii aici: http://www.siemens.com/press/pool/de/ev...atar-e.pdf

Solaris a adus modelul Tramino livrat in orasul polonez Olsztyn.

Modelul expus este bi-directional si are 29,3m.
Mai multe informatii aici: https://www.solarisbus.com/vehicle/tramino-olsztyn

Stadler Variobahn pentru orasul danez Aarhus este un tramvai bi-directional, 100% LF, cu 5 sectiuni si o lungime totala de 32,56m. Au fost comandate 14 unitati.

Informatii suplimentare aici: https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7....t0515e.pdf

Stadler Citylink Hybrid Tram Train (in parteneriat cu Vossloh)

Operatorul german Verkehrsverbund MittelSachsen (VMS) a comandat pentru regiunea Chemnitz 12 tramvaie-tren hibride in 2012-2015.
Tramvaiele sunt bi-directionale si permit o viteza maxima de 100km/h. Au 3 sectiuni si o lungime de 37,2m.
In oras sunt operate in sistem electric cu alimentare prin catenara, iar pe calea ferata in sistem diesel.

Mai multe informatii: https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7....s0116e.pdf

Škoda a prezentat tramvaiul ForCity Plus livrat in Bratislava (ecartament metric).
Tramvaiul expus este bi-directional, 92% low-floor, si are o lungime de 32,5 m.

Mai multe informatii aici: http://www.skoda.cz/en/products/tramcar...mcar-30-t/
si aici: http://www.skoda.cz/en/products/tramcar...source.pdf
Fotofrafii cu ele in Bratislava, gasiti si pe forum: viewtopic.php?f=305&t=3472

Câteva imagini cu bordul tramvaiului Škoda ForCity Plus.



De asemenea, în cabina există și un scaun rabatabil, precum și o priză electrică de 230V. Configurația sugerează posibilitatea folosirii acestei dotări pentru activități de diagnosticare/depanare, dar și pentru activități de instruire/urmărire în parcurs a activității vatmanilor.


Și două imagine din interior, în care se observă și zonele cu podea înaltă, existente doar la extremități, în fața cabinelor de conducere.