Noile rame Z50000 ce inlocuiesc Z6100 care au ajuns la CFR
Design articulat, 140km/h, 112m (varianta de 8 sectiuni), 2.62 MW; by Bombardier. Au avut si niste probleme in exploatare datorita defectarilor dese (usi, scarile/platformele retractabile, computere) de s-a ajuns la sistarea livrarilor pana la remedierea lor.

La minutul 2:08 cu o rama dubla si un tren clasic fac liniuta:

Mda...fara comentarii...eu stiu pe cineva care face naveta zilnic cu trenurile astea...inutil sa spun ca stresul ei e sub 10 % din cat era prin Bucuresti...

Trenurile arata foarte bine, ma intreb cand vom vedea ceva similar prin Romania, pe Valea Prahovei, ori in alte zone pe distante scurte-medii?!

Mai departe, imaginati-va ca ar exista o retea decenta de trenuri suburbane, macar dinspre garile periferice ale Bucurestiului spre comunele limitrofe, daca nu chiar o retea gen RER subteran pe axele nord - sud si est - vest ale orasului - cata lume ar zice "pas" la un oras poluat, aglomerat si scump, si s-ar muta intr-o localitate linistita?! Cum s-ar descongestiona Bucurestiul si ar scadea pretul imobilelor?!
Ca sa nu mai vorbim ca toate comunele cu pricina s-ar dezvolta puternic, ajungand la nivelul unor mici sateliti urbani, in locul unor simple sate la limita supravietuirii (desigur, nu vorbim de Pipera, Tunari si Volutari, ci despre comunele spre est, vest, sud, aflate la 20 - 30 km de Bucuresti, ori chiar un pic mai mult).

Vise desigur...aceasta este diferenta intre lumea I si lumea a III-a...cu tren si fara tren!

Cateva garnituri TER in Lyon Perrache

Rame Bombardier in Paris Est

O vechitura...

Trenuri GEC Alstom (Z 22500) pe linia RER E in Paris

Rame Z 8100 pe linia RER B in statia Paris CDG.