DACIA 1300 (Berlină, Break, Pick-Up)

Seria Dacia 1300 (Berlină, Break, Pick-Up)

   Dacia 1300 — cu versiunile Standard, Super, Lux și Lux Super
   Dacia 1301 — versiune superioară, în număr limitat
   Dacia 1210 — au fost fabricate câteva modele care aveau capacitatea cilindrică de 1196 cm2
   Dacia 1310
   Dacia 1320
   Dacia 1325
   Dacia 1400
   Dacia 1410
   Dacia Sport

Dacia 1300 a apărut în urma licenței obținută de la compania franceză Renault. Autoturismul Dacia 1300 a intrat în producție în august 1969, având la bază modelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern și economic.
Inițial, modelul dispunea de o singură caroserie berlină cu 4 uși și 5 locuri. Blocul motopropulsor avea capacitatea cilindrică de 1,289 cm³ ce dezvolta 54 CP, o viteză maximă de 144 km/h și consumul de 9,4 litri.
În 1970 sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Lux, Lux Super 1301 (model destinat numai folosirii ca masina de serviciu a Partidului Comunist Român și Securității). Dacia 1301 Lux Super avea dotări ce nu se aflau pe modelele Standard și Lux cum ar fi: instalație radio din fabrică, scaune față supraînălțate, circuit de frână dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglindă interioară cu poziție zi/noapte, parasolar pasager cu oglindă, torpedou iluminat, brichetă electrică, instalație spălare parbriz electrică, fiind disponibilă în culori închise, precum negru. În 1973, începe producția modelelor Break, iar în 1975 este lansată autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prin suspensia spate și putea suporta o sarcină maximă de 500 kg. Între 1975-1985, au fost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungând în Argentina.

Mai multe informatii:
- http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300
- http://www.automarket.ro/stiri/dacia-40 ... 14169.html

Dacii prin Bucureşti...

Un Break clasic  

Dacia 1301 nu era chiar o masina de lux. Nu stiu daca era disponibila la vanzare pentru "multime", dar exista in dotarea mai multor institutii de stat, precum si in dotarea misiunilor diplomatice. Nu erau doar in culoare neagra sau inchisa, erau si albe, crem sau gri.

Dacia mea.
Istoria ei este una cat se poate de trista si regretabila...
Este o batranica din 1970. Dacia-1300 fosta frantuzoaica. Am cumparat-o cand m-am liberat din Armata ( Jandarmerie) in 1997 de la un unchi de-al meu, batran. In anum 2000, nemaigasind nicaieri de nichelat barele si celelate accesorii cromate, la indemnurile tatalui ( caci atunci era foarte la moda acest ,,curent"), am facut RK la masinuta transformand-o din frantuzoaica in...,,Zambetul lui Iliescu"!! Azi regret enorm...Masina asta era satula de circuite turistice pe soselele Romaniei,  in momentul cand s-a inaugurat Transfagarasanul in 1975. Insa tot in 1997, am refacut de la ,,0" motorul cu piese 100% frantuzesti: ,,BORGO", ,,Neiman", ,,Solex", ,,Seima", ,,Renault", etc. Ei bine, din 1997 pana in prezent motorul este IMPECABIL! Doar schimbat ulei, la doua schimburi inlocuiesc filtrul iar la fiecare schimb de ulei, spalat motorul cu ulei de transformator ( de eldro), si pus aditiv ( Caspian sau Dura-LUBE). Acestea fiind atuu-rile cu care am ajuns la al 5-lea ITP fara revenire. Dar este si tinuta din scurt in materie de intretinere si mentenanta. Nu o slabesc. Tin la ea si nu am de gand s-o dau la Rabla. In 2005 la inundatii a remorcat un Mercedes C-Class model-2001 scotandu-l din torenti.
Mai jos va prezint fotografia cu batrana mea Dacie-1300.
Ea ma insoteste mereu in deplasarile mele la fotografiat trenuri. In locuri greu accesibile, si-a facut trecere cu brio: rape, drumuri de tara, noaroaie, zapezi, ger, canicula, etc.

7 B 440

...

...

DACIA 1320 LIBERTA

Dacia Double Cab/Papuc

Maşina de Miliţie care a uimit Timişoara: „Poliţiştii mă opresc doar să facă poze“

Timişoreanul Dorin Bagiu a transformat o Dacia 1300 Break din 1976 într-o nostalgică maşină de Miliţie, care aduce aminte de vremurile lui Ceauşescu şi îi face pe oameni să întoarcă privirea, uimiţi Maşina de Miliţie, vopsită jumătate în alb, jumătate în albastru, este înmatriculată în perfectă legalitate. Proprietarul nu o ţine în garaj doar pentru evenimente şi întâlniri ale pasionaţilor de maşini de epocă: este maşina cu care Bagiu circulă zi de zi.  Bărbatul lucrează în domeniul asigurărilor şi a avut la un moment dat o colecţie de 26 de maşini de epocă, dar acum a rămas cu „doar“ zece maşini. Printre ele se numără Volga, Skoda, Lada, Moskvich sau Wartburg, dar şi Dacia 500, Dacia 1100, Dacia 1300 şi Oltcit.  Ideea maşinii de Miliţie i-a venit din dorinţa de a reproduce toate maşinile instituţiilor care se găseau în perioada comunistă şi care i-au marcat copilăria. Primul pas a fost făcut: din această vară, colecţionarul a scos pe stradă maşina de Miliţie.     „Este o Dacia 1300 Break, din 1976. Este maşina cu numărul 5.297 care a ieşit pe poarta fabricii. Ea nu era maşină de miliţie înainte. A fost a directorului de la Autocamioane Braşov“, a povestit Dorin Bagiu istoria vehiculului.

Până să ajungă însă la el, Dacia a fost vândută încă o dată şi a ajuns să fie maşină de transport legume şi fructe a unui bărbat din judeţul Cluj. „Maşina era într-o stare jalnică. Era încărcată mereu cu marfă pentru piaţă. Era neagră. Am luat-o în 2010 şi am început să o aranjez. Aproape toate piesle pentru ornamente le-am luat din Franţa. Deşi avem Rematul aici, iar oamenii îşi aruncau acolo maşinile, nu mi s-a permis să iau nimic de pe maşini”, îşi aminteşte Bagiu.
„Când am întrebat la poliţia din Timişoara, mi-au spus iniţial că nu am voie să scriu pe maşină «Miliţia». Şeful poliţiei din Cluj, unde era înmatriculată, mi-a spus, însă, că pot să scriu liniştit, că ei răspund pentru mine dacă am probleme. Până la urmă nu a mai comentat nimeni. Acum, pe unde merg mă opreşte poliţia doar să facă poze. La Deva m-au oprit şi m-au rugat să îi las să facă o poză istorică: prima Dacie de Miliţie şi cea mai recentă maşină de Poliţie, Loganul“, a mai povestit Dorin Bagiu.

Maşina de Miliţie este dotată şi cu girofar, însă acesta este montat doar la expoziţiile de maşini de colecţie. De asemenea, are şi semnalizare acustică specifică.      Această maşină este prima dintr-o serie de vehicule care vor fi transformate de Dorin Bagiu. „Am vrut să am un muzeu al maşinilor care îmi aduc aminte de copilărie. Am crescut la Reşiţa şi îmi aduc aminte de toate maşinile care erau pe stradă. Când văd un bătrân că se uită la maşina de Miliţie şi zâmbeşte mă simt cel mai împlinit. Oamenii sunt surprinşi şi nostalgici. Vreau să fac o maşină de Salvare, care astăzi se numeşte Ambulanţă, deci nu e problemă. Acum însă mă preocupă să transform o maşină de intervenţie de la ACR. O să fie un ARO 10, cu acel semn distinctiv, cu culorile galben  cu negru“, a încheiat Dorin Bagiu.

http://adevarul.ro/locale/timisoara/fot...index.html

Mai devreme sau mai târziu 99% din ele ajung să fie tratate aşa!  

Prin cartierul Progresu:

La Braşov