Daca reabiliteaza Barbu Vacarescu (sa o vad si pe asta) poate rezolva si problema capatului din Baneasa. Altfel ce punem pe linie? Bidirectionalele de pe 55 si ajutatoare de pe 34? Si pe 55 ce punem? Ah, poate cumva e gata p+r de la Cora si bagam tramvaie clasice acolo. Oricum vorbim de anul 2022 minim. Daca incepe anul asta ceva.

Desi sincer mai bine lasa capatul din Baneasa asa cum e acum si mai cumpara niste bidirectionale. Oricum ar fi bine sa fie mai multe per total.

Bugetul PMB pe 2018 a fost aprobat prin HGCMB nr. 54/22.02.2018:

http://www.pmb.ro/institutii/cgmb/buget ... 4_1520.pdf

Deci pentru achizitia de vehicule noi avem asa:
- 1,6 miliarde de lei pentru 100 de tramvaie;
- 236 milioane de lei pentru 100 de troleibuze;
- 607 milioane de lei pentru inca 400 de autobuze;
- 100 de milioane de lei pentru 42 de autobuze electrice;
Not bad, mai ales ca acum ele intra pe POR axa 4 (cu exceptia autobuzelor, unde Firea se lauda acum cateva luni cu faptul ca a luat un credit BERD de 100 de milioane de euro pentru autobuze).

La transport vad iar o gramada de bani alocati ca sa fie ori papati de unii de altii sau sa aiba de unde sa fie taiati apoi si realocati la diverse alte lucrari (nod intermodal piata Romana, extindere tramvai Colosseum etc). Doar sa se miste ceva cu fondurile europene.....pana una alta banii aia sunt pe hartie. Daca s-ar aloca fara fonduri europene ar ajunge pentru ce se doreste a fi cumparat (la un pret evident negociat si cu garantii extinse). Dar nu stiu cati bani poate accesa Bucurestiul pentru axa 4.

Vehiculele noi sigur intra pe POR axa 4 (exceptie facand autobuzele) avand in vedere faptul ca RATB e SC acum.

Dar s-a terminat procesul de transformare in SC? De intrat probabil vor intra dar pana sa le avem..... Stii cumva de cati bani ar dispune Bucurestiul pe axa 4? Nu de alta dar din toti banii aia trebuie luate tramvaie si trolee plus probabil multe alte lucruri. Evident se poate completa cu bani de la buget, cel putin pe hartie alea 100 de tramvaie sunt acoperite (plus garantia, ca altfel ne ajung banii de mai mult de 100).

Pai si atuncea care mai este diferenta intre SC si Regie daca se cumpara in continuare orice se vrea cu bani de la buget?

Daca se cumpara, banii de la buget reprezinta 15%, restul de 85% sunt banii din creditul BERD in cazul autobuzelor diesel, respectiv fonduri europene pentru restul.

Daca vedem miscandu-se ceva concret in 2019 sa zicem mersi.

Puss in Boots wrote:
Dar s-a terminat procesul de transformare in SC? De intrat probabil vor intra dar pana sa le avem..... Stii cumva de cati bani ar dispune Bucurestiul pe axa 4? Nu de alta dar din toti banii aia trebuie luate tramvaie si trolee plus probabil multe alte lucruri. Evident se poate completa cu bani de la buget, cel putin pe hartie alea 100 de tramvaie sunt acoperite (plus garantia, ca altfel ne ajung banii de mai mult de 100).

La un moment dat (acum vreo 2 ani) se vorbea de 130 milioane de euro disponibile prin programe europene. 100 tramvaie + 100 troleibuze vor depasi insa 300 milioane in conditii de garantie extinsa 8 ani deci vor trebui puse de la buget ~200 milioane euro. Eu personal nu cred ca s-ar putea achizitiona deodata 100 tramvaie cu situatia actuala a cailor de rulare, unde le punem, cateva in Pantelimon, restul pe linia 41? La troleibuze, sigur, e simplu dar e utopie sa vorbim de asta in moment ce o simpla licitatie la Diesel o tot invart, o sucesc de aproape doi ani si nu ii dau de cap. Incompetenta, nepasare, din 4 in 4 ani isi mai aduc putin aminte.

Daca se cumpara tramvaie noi, iti dai seama ca n-au voie sa le puna pe linii OR pentru ca altfel nu le primesc in garantie.
Liniile vizate sunt 1 si 10 (dupa modernizarea tronsonului de pe Vasile Milea), 21, 32, 41 si 55 (dupa modernizarea tronsonului Corneliu Coposu - Pache Protopopescu).

M-am mai uitat o data cu mai multa atentie la proiectele de la transport.....doamne cati bani de papat de unii si altii. Cate studii si para-SF-uri pt mult para-ndarat. Desi monorail-ul e o tampenie colosala, hop 100 mii lei pentru asta, 'tspe mii de supralargiri si extinderi.....bani duium si rezultatele vor fi exact ca monorail-ul. Inexistente si/sau suspendate

Sedintele CGMB sunt live pe undeva?

Pe siteul PMB. Partea tare e ca inca folosesc Flash pentru videoplayer
2002 a sunat!!! Isi vrea Flashul inapoi!