Nu s-a mai prezentat de mult un reportaj despre lucrările dintre Sighișoara și Coșlariu,asa că era timpul pentru o nouă privire succintă.
Pozele sunt din 1 Decembrie 2017, pornind de la Sighișoara.
Pentru început, avem un pod aproape finalizat la ieșirea din Sighișoara.

Pe traseul nou, urmează apoi tunele despre care s-a mai vorbit. Pentru început, circulația prin ele se va face pe firul 2. Iată și explicația:

La ieșirea din Daneș, se lucrează în continuare la noul pod rutier. Deschiderea principală va fi pe structură metalică - grinzi cu zăbrele.

Între Daneș și Dumbrăveni se circula pe firul 1. Si firul 2 e aproape gata, dar în zona de traseu în curs de rectificare s-a finalizat noua variantă de traseu pentru DN14. Urmează și calea ferată.
Cel mai probabil și aici se va circula pentru început doar pe firul 2.


După ieșirea din stația Dumbrăveni se lucrează în continuare la noua variantă rutieră, pentru desființarea trecerii la nivel.

Între Dumbrăveni și Ațel se circulă pe firul 1. În fosta gară Ațel, firul 2 nu este finalizat și nici noul peron.

După Ațel, către Mediaș, lucrările sunt mai avansate pe firul 2. Aici s-a realizat o rectificare în plan orizontal a căii ferate.

Având în vedere că urmează apoi varianta de linie nouă de la Brătei, este clar că circulația se va deschide tot pe firul 2 și abia apoi se vor începe lucrările și pe firul 1.
A se nota că linia electrică a fost reamplasată.

În gara Mediaș sunt finalizate cu tot cu peroane liniile directe și cele din partea opusă clădirii stației. Între Mediaș și Copșa Mică se circula pe firul 1, pe noua variantă de traseu, iar cu excepția unei porțiuni de catenară ce lipsea pe firul 2, și acesta părea gata pentru exploatare. Vechiul traseu este desființat, fiind excavat pentru reciclarea materialelor.
În Copșa Mică se lucra pe extremitatea stației dinspre Blaj / Sibiu.

La ieșirea din Copșa Mică, la noul pod peste râul Vișa mai era ceva de lucru.

La fel și la cel peste Târnava Mare, unde se betona tablierul deschiderii mediane (podul are 3 deschideri).

Fosta stație Micăsasa, devenită punct de oprire.

Și stația Valea Lungă. Cu un imens și hidos panou de informare amplasat pe fațadă...

De la Copșa Mică la Valea Lungă se circula pe firul 1, dar după finalizarea podurilor circulația se va efectua inițial pe firul 2.

Între Valea Lungă și Blaj lucrările sunt aproape finalizate. Totuși nu se circula decât pe firul 1.
Fosta stație Câmpu Libertății. Punctul de oprire care i-a luat locul se află după curba din plan îndepărtat.

În Blaj se construiește și o nouă pasarelă pietonală.

Stația Blaj, cu același model de afișaj hidos de disproporționat.

Între Blaj și Crăciunel se circulă pe firul 2.
După finalizarea lucrărilor de la intrarea în Crăciunel, se vor putea deschide ambele fire pentru circulație.

Între Crăciunel și Teiuș se circulă din nou pe firul 1. Firul 2 nu era deschis încă, posibil din cauza zonei cu macaze aferentă racordării cu noul traseu spre Coșlariu (zona punctului de oprire Mihalț).

Dar care variantă nouă de traseu? După noul pod peste Mureș aproape nu s-a mai lucrat nimic...

În schimb este în lucru unul dintre firele liniei dintre Coșlariu și Teiuș.

Cam acestea sunt principalele aspecte care au atras atenția la început de decembrie 2017.