92 53 0 640981-4 RO-SNTFC
R6314 Iași - Tecuci
03.09.2017, Iași

640 956 RO-SNTFC al Depoului CFR Iași surprins la intrarea în Stația CFR TUTOVA  la tracțiunea trenului IR 12664 Iași - București Nord, Județul Vaslui (03.09.2017)
https://www.flickr.com/photos/134176422...ed-public/

65-1204 RO-SNTFC al Depoului București Călători detașat la Depoul CFR Iași surprins la intrarea în Stația CFR VASLUI la tracțiunea trenului IR 12660 Iași - București Nord, 03.09.2017
https://www.flickr.com/photos/134176422...ed-public/

CFR Călători 65-1204-0
IR12660 Iași - București Nord
07.09.2017, Iași

957 RO-SNTFC aparținând Depoului CFR Sibiu surprins în Depoul CFR BRAȘOV, 09.09.2017
https://www.flickr.com/photos/134176422...ed-public/

Constanța în plin cod roșu de viscol și căderi masive de zăpadă.



Whiteout. by Constantin Andrei Stefan, on Flickr

640 925 RO-SNTFC al Depoului CFR Sibiu surprins în Stația CFR BRAȘOV la tracțiunea trenului internațional „Dacia”, Wien Hauptbahnof - București Nord (09.09.2017)
https://www.flickr.com/photos/134176422...ed-public/

640 1227 RO-SNTFC al Depoului CFR Iași surprins în GARA CFR BUCUREȘTI NORD la tracțiunea trenului internațional IR 460 Istanbul - București Nord, 11.09.2017
https://www.flickr.com/photos/134176422...ed-public/

Iar pe 12.09 a fost trimis catre depoul de care apartine cu IR 402.

661-132 RO-SNTFC al Depoului CFR Iași surprins în Stația CFR IAȘI la tracțiunea trenului IR 12663 București Nord - Iași, 02.09.2017
https://www.flickr.com/photos/134176422...ed-public/

Am modificat mesajul de mai sus pentru ca locomotiva era identificata ca fiind seria 66, ceea ce este gresit (acelea sunt fostele DC-uri). In acest caz va rog pe toti sa scrieti seria corecta (din 3 cifre) pentru a evita confuziile.

Teoretic, ar trebui să fie clasa 64, deoarece înainte a fost clasa 65. Iar cele ce au fost 63 devin 66.

Indiferent de clasificarea veche sau nouă tot locomotiva 1132 rămâne și probabil are această clasificare acum pentru că e ”fâșneață”. Rămân la părerea că oricum clasificarea UIC s-a făcut haotic, fiecare companie a clasificat cum a vrut. Particular, la CFR Călători fiecare depou a lipit cum și unde a vrut. N-a contat stratul de jeg și faptul că altele erau prioritățile. S-au comandat UIC, enorm de scump, pe locomotive imobilizate de ani de zile, care clar nu au cum să circule. S-au jumulit în mod barbar vechile plăci din diverse motive neoficiale. Pe aceste GM s-a comandat UIC, deși se știa că intră la reparații la Craiova...

Andrei17 wrote:
Teoretic, ar trebui să fie clasa 64, deoarece înainte a fost clasa 65. Iar cele ce au fost 63 devin 66.

Si nu te-ai gandit nici o secunda ca a fost "upgradata" pentru v.max. = 120 km/h prin schimbul de boghiuri cu alta locomotiva ? Aici nu este eroare de editare. Daca ramanea de 100 km/h ramanea tot seria 64.

Costin wrote:
Am modificat mesajul de mai sus pentru ca locomotiva era identificata ca fiind seria 66, ceea ce este gresit (acelea sunt fostele DC-uri). In acest caz va rog pe toti sa scrieti seria corecta (din 3 cifre) pentru a evita confuziile.

Chiar e relevant acest aspect ? Nu toata lumea stie ca s-au fabricat ~ 1406-1407 locomotive 060-DA pentru operatorul de stat, dar care si-au pastrat numerele de ordin +1000 inclusiv la modernizarea realizata cu General Motors. A scrie 661 132 ar insemna pentru un citior "neavizat" ca s-au fabricat doar "132" locomotive, or numarul de parc 1132 urmat de seria sasiului prevaleaza in toate arhivele pana la inmatricularea retarda in format UIC (care s-a intamplat sa fie folosita in "interesul personal" al firmelor care le-au editat si tiparit).

Daca mergeam la Krakow si prindeam locomotive poloneze cu 2 sisteme de numerotare ambele prezente bine-mersi, care ma obligai sa il scriu ? Cel "nationalist" ET22-1059 sau mizeria fara sens cu font mai mic de sub (care nici numar de parc corespondent "1059" nu a pastrat) ?



ET22-1059 Trzebinia by Andy Thomas 5910, on Flickr