Ia mai citeste din urma doua trei posturi...si mai vorbim...bluff e doar ce vehiculezi matale fara pic de 'baza', ti-am zis ca-mi sunt simpatici carcotasii batrani (cu experienta), dar nu inseamna ca trebuie sa-i si cred cand bat campiile cu gratie!
Avem supozitii bazate pe ipoteze diferite, diferenta indiscutabila e ca baza mea de date e cuprinzatoare, a ta e sublima...dar lipseste cu desavarsire, vorba maestrului Caragiale...
Exista in logica patru situatii diferite:
1 Ipoteza corecta+rationament corect=concluzie corecta; IDEAL
2 Ipoteza corecta+rationament eronat=concluzie gresita; Un tampit bine informat
3 Ipoteza eronata+rationament corect=concluzie gresita; Un pafarist
4 Ipoteza eronata+rationament eronat=concluzie incerta. Un ... N-am cuvinte...
Dupa mine, te situezi in situatia nr. 3...nu e vorba atat de calitatea rationamentului cit de datele de pornire...si datul in bara e cert...mai multe sanse de a o nimeri le are un tolomac aflat in ipostaza nr.4...

Sa punem asadar punctul pe "i":

S-a gasit o solutie pentru continuarea lucrarilor in zona Parc, se vor face niste lucrari preliminare absolut necesare pentru trecerea TBM-urilor - care sunt alea, guru? - si apoi TBM-urile tranziteaza.
E corect?

S-a gasit insa o solutie si pentru lucrarile la statie?
De exemplu, pe termen scurt cred ca trebuie acoperita urgent substatia aia devenita antologica/penibila, din cauza care avem serpuirea idioata care ingreuneaza foarte mult traficul.
Pe termen mediu, trebuie sa apara statia...cat mai rapid...
Si pe termen lung, sunt interesat si de continuarea lucrarilor la celelalte statii - pereti interiori, hidroizolare, accese etc.

Ceva noutati si pentru perspectiva mai indelungata?

Ca total habarnist, crec ca vor face PM din dreptul TBM cu grosimi diferite , adica normali pana la tunel si acolo subtiri prin care sa treaca TBM-ul fara pagube si in restul PM  normali. Apoi cand se ajunge cu excavatia in dreptul tunelului sa se peticeasca diferenta de PM .Mai greu dar posibil....

Ei... nu chiar. Probabil că se fac PM de intrare/ ieşire în staţie ("lateralele"), cu armătură din fibră în dreptul gurilor de tunel. Restul... altă dată.

Aztec, ce vrei nu se poate, PM au grosime constanta de sus pana jos...concret, e mai aproape de adevar bekxy, se fac frontoanele, armate cu fibra de sticla...mai sunt si altele de facut, dar in principal asta e...

Ultima informatie de pe forum arata ca aici sunt aprox 50% din PM executati...(oare si substatia sau fara?)

subway guru wrote:
Aztec, ce vrei nu se poate, PM au grosime constanta de sus pana jos...concret, e mai aproape de adevar bekxy, se fac frontoanele, armate cu fibra de sticla...mai sunt si altele de facut, dar in principal asta e...

Iar pe lungimea statiei n-or sa se puna boltari ca sa nu fie costuri suplimentare neeligibile. Ramane pamant.  

Nu m-am prins, poate glumesti. Nu are cum sa sape si sa nu puna nimic in spate, cade pamantul pe cartita si e pacat de ea.

Evident ca Adrian glumeste, e meserias coleg constructor inginer, a pus un smile mare ce se hlizeste in coada mesajului!
Gata, pauza de weekend cu mistoul, reluam de luni incolo...

aztec wrote:
Ultima informatie de pe forum arata ca aici sunt aprox 50% din PM executati...(oare si substatia sau fara?)

Substatia e la plus, latura dinspre parc la minus...

andrei11 wrote:
Da sa le scoata   din pamant.

Asta e doar o mostra de prostie patentata de la voi de la partid...de la Vanghelica...care probabil crede ca nu e nicio diferenta intre TBM si panselutze...ne mai leshi???
Sa nu crezi ca nu stiu ce vehiculati voi acolo la un shpritz in Centrul Istoric la terase...tembelisme... Iresponsabile si antinationale...  

mihai_atanasiu wrote:
sper sa nu ajungem in situatia de la M4 la podul Constanta zona Chibrit.

In seara asta Varvara a subtraversat apeductele si colectorul din inersectia cu 41

O informatie interesanta. Avansul a fost facut tot cu viteza redusa ?

Oare (şi) de-asta a incetinit?