A inceput sa se mai elibereze planseul superior de pamant de la fronton Romancierilor spre centrul statiei. Si boltari mai sunt doar cativa. Se vede printr-un gol tehnologic din planseu luminitza din statia electrica. La ultimul gol tehnologic, in proximitatea frontonului Brasov se cobora un snop de armaturi drepte in subteran.

Pe la pranz se betona in subteran

Am o curiozitate. Statia va ramane cu sechele datorate modificarii planului? Vorbesc aici despre trecerea TBMului inaintea realizarii peretilor mulati. Existau cumva peretii mulati de la intrarea/iesirea din statie (cei care trebuiesc normal perforati de TBM)? Daca nu, cum s-au realizat?

Ar fi pacat sa ramanem cu o noua Gorjului... Desi cred ca lumea s-a mai desteptat si nu se vor mai intampla greseli de genul. Acolo problema era faptul ca se circula prin tunele deja, aici nu-i cazul. Cat despre Bazilescu, inteleg ca circumstantele financiare nu au permis realizarea statiei cu PM.

Nu e rude.   Aici era un fronton executat si mare parte din al doilea, mai putin un colt cu ceva cabluri prin el. Au trecut varvarele prin ele deci no problem. Acu' pe bune, e lenea mare ca pozele si discutiile nu lipsesc din forum.  

Este lenea mare, noroc cu tine!

*Pozele nu prea spun nimic pentru un neavizat, cat despre discutii, tot ce am remarcat este ca se elimina boltarii din statie. Ce ai vrea sa dau la search in zeci de pagini? Nu ma compara cu cei care pun intrebari aiurea despre autobuzul X sau Y cand acolo au clar ce da la search.

ByOnu wrote:
Am o curiozitate. Statia va ramane cu sechele datorate modificarii planului? Vorbesc aici despre trecerea TBMului inaintea realizarii peretilor mulati. Existau cumva peretii mulati de la intrarea/iesirea din statie (cei care trebuiesc normal perforati de TBM)? Daca nu, cum s-au realizat?

Ar fi pacat sa ramanem cu o noua Gorjului... Desi cred ca lumea s-a mai desteptat si nu se vor mai intampla greseli de genul. Acolo problema era faptul ca se circula prin tunele deja, aici nu-i cazul. Cat despre Bazilescu, inteleg ca circumstantele financiare nu au permis realizarea statiei cu PM.

Sa speram ca nu va arata ca Dristor 1 dar daca nu se lua decizia de a trece prin statie TMB-urile, acum doi ani si trei luni era jale cu J mare. Oricum e de Cartea Recordurilor (bineinteles negativ) avansul lucrarilor la Parc Drumul Taberei!

In mod normal nu o sa arate ca la D 1.
Oricum la D 1 asa a vrut arhitectul, sa vada tot poporul cum arata boltarii.
Mai exista o statie echivalenta cu D 1, Parc Bazilescu.

ByOnu wrote:
Ce ai vrea sa dau la search in zeci de pagini?

Mmm... atunci mai bine raspund eu inca o data si inca odata... de fiecare data cand isi mai aminteste cineva sa intrebe ceva despre lucrari de acum 2-3 ani. Bagi 133 de fise in tonomat si incep sa turui.    De ce io? Ca suntem vreo 5 care putem sa dam informatiile astea, avandu-le in mansarda si ma indoiesc ailalti 4 or sa se oboseasca.  
Deci succint... daca e cu fronton inainte de tunel sigur nu e Dristor!   Si la M5 toate au fost cu frontoane inainte de TBM.

Daca nu da fo inzapezeala pana la sfarsitul anului avem statie excavata, boltarii complet eliminati si cu radier partial betonat...

Poi parca sa zic ca boltari n-au mai iesit in ultimele 2 saptamani. Iar pamant... relativ putin, doar o macara se mai ocupa de pamant.

Treimile de la capete sunt excavate si cu radiere betonate sau pregatite de betonare, acum se sapa treimea mediana...cu prima ocazie va pun 'dovada' foto!

Radier betonat 50%

Aici, am înţeles că miercuri, 21 decembrie, a fost o betonare masivă, cu două pompe, cam pe centrul staţiei. O fi fost tot la radier sau pereţii casetaţi de la nivelul vestibulului?

Stadiul lucrarilor conform http://www.metrorexm5.ro/rauldoamnei.html la 22 noiembrie si 11 ianuarie.