Discutii generale pe baza lucrarilor si a proiectului

[George]

^^Claimurile nu sunt "datorii" ci "revendicari" sau "pretentii". Doar daca claimul este recunoscut de beneficiar sau de o instanta de judecata / arbitrala poate fi considerat ca si "datorie".

De acord, cu o remarcă valabilă pt mulţi useri frecvenţi: ca datorie, nu ca şi datorie, este o falsă cacofonie, deci şi nu are ce căuta

Astaldi are nişte hotărâri judecătoreşti, dar soluţia este executarea lor silită, nu frecarea de mentă grosieră care, de altfel, i-a caracterizat cam din 2011 încoace, cu mici hei-rup-uri care nu au ţinut (prea) mult.

[subway guru]

Daca-i executa silit i-a nenorocit!

Solutia reala e alta, in loc sa faca angajari masive nejustificate sa foloseasca banii bugetati pentru plata datoriilor...
Mrex ar trebui sa aiba doua obiective <strategice> pentru eficientizare, optimizarea <schemei> de personal si cresterea veniturilor proprii, dar ambele sunt in coliziune cu interesele pecuniare ale Sindometilor!

[subway guru]

Nu mai iau foc de mult dar nu vor sa mai intre in clantza presei...

[punmeister]

Si a Facebook

[George]

ultima promisiune a ministrului Cuc, respectiv decembrie 2019 cu M5 functional.

Complet nerezonabila si nerealista. Cu ce trenuri si cu ce sistem de semnalizare? Sa fim seriosi, nu exista nici un motiv sa se grabeasca sa termine lucrarile, daca pe noua magistrala nu are nici CE sa circule, nici CUM sa circule.

Ba chiar şi în acest caz ar exista raţiuni serioase pentru a termina restul lucrărilor: executarea până la capăt a contractelor, plata sumelor de bani, decontarea din fondurile europene!

În plus, ştiam că se va circula cu Bombardier, s-a abandonat planul? Întrebarea se referă evident la T0, definit ca moment în care se instalează sistemul de trafic...

(ştiu, e o idee proastă, aglomerăm M3, cunosc toată povestea şi empatizez - limitat - cu ea, întreb doar despre fapte, nu judecăţi de valoare )

[sab]

Daca pe M5 se monteaza ultima varianta de sistem de siguranta, incompatibil cu ce este acum pe ramele BM2/21 acum, atunci trebuie:
- demontate sistemele actuale de pe BM2/21
- instalate sistemele de ultima generatie pe BM2/21
Apoi, cand vor veni trenurile noi, distractie...Trebuie:
- demontate sistemele noi de pe BM2/21 (instalate provizoriu, doar ca sa poata circula pe M5) si montate pe trenurile care vor ramane definitiv pe M5
- montate sistemele vechi inapoi pe BM2/21, care vor reveni pe M1/M3.
Funny...

[andrei11]

Eu am înțeles că inițial se vor monta sisteme compatibile cu BM - urile și când vor veni trenurile noi se va monta sistemul de siguranță nou...

[sab]

Si mai trist. Montezi ceva ce arunci ulterior, daca nu poti sa faci upgrade.
Oricum ai lua-o este aiurea.

[punmeister]

Daca se baga Alstom si la CBTC-ul de pe M1, M2 si M3 nu ar fi nicio tragedie.

[andrei11]

Cine muncește de 2 ani ( am trecut în anul 3 ) să monteze Dimetronicul pe M 4 ? Să apelăm tot la ei. În 2025 montează semnalele și pe M 5 (dacă se apucă de acum ), până atunci poate aduc metrourile pe care și le doresc.

[sab]

Daca se baga Alstom si la CBTC-ul de pe M1, M2 si M3 nu ar fi nicio tragedie.

DACA. Mai este mult pana acolo. O licitatie, o contestatie (sau mai multe), niste bani....

[punmeister]

Cel mult o sa se bage Thales in seama ca la M5.

[subway guru]

Cine a luat primul tronson le are in buzunar si pe celelalte pana la capatul magistralei...
Urmatoarea batalie pentru suprematie...la M6!

[ByOnu]

Foarte interesanta observatia, Guru. Chiar voiam sa intreb de M4/6. Daca se aleg mere pentru M6, dar pe M4 avem pere putrezite, cum facem? De fapt, ce ne facem pana la Progresului?