O sa-i dea drumul prin decembrie 2021, sa fie o suma rotunda.
Se vor trezi in al 13-lea ceas ca trebuie pasajul pietonal subteran de la Parc (bine, ala poate fi facut si cu magistrala in functiune).

Era clar ca nu le dadea nici   voie sa circule cu BM-uri modificate sau la cale libera, nu cat timp banii vin de la UE (ar fi fost culmea sa deschidem magistrala pe bani UE fara sa fie UE-compliant). Nici chestia cu "montam intai pe 11 trenuri apoi le demontan" nu avea cum sa fie reala.

2021 e probabil termenul cel mai realist. Avand in vedere ca inca nu s-a lansat licitatia de trenuri, e clar ca 2018 e cam pierdut din punctul asta de vedere. Deci prin 2019 trenuri, 2020 se rezolva contestatiile, prin 2021 incepem sa primim trenurile...

In 2020 trebuie inaugurat un metrou. Pt fotbalul ala.
Cum cu totii stim ca M6 nici nu se pune problema, o sa inauguram totusi ceva.. M5.
Nu  e asa ca se tin de cuvant? Inaugureaza metrou?

2020 e un termen realist. Pe surse.  

Sunteți optimisti rau. Am avut 2 ani in care am stat după contestatii, anchete si dosare. Acum ne-am pricopsit si cu instabilitate guvernamentală. Faceti si voi calculul.

Termenul pentru M5 este discutabil...
Undeva intre 2020 si 2030.

Slava Domnului ca "oficialitatile" au semnat negru pe alb ca M6 va fi gata in 2020. Pentru "Euro"...
Si noi ii credem...

Eu inca ma intreb de ce nu am pornit din nou licitatia aia de trenuri, nu de alta dar trebuie sa le faci din timp, daca termenul de livrare e 2 ani, mai bagi 2 ca sa ai timp pentru contestatii.

Hmmm, trebuie sa ai bani. Si cu acest(e) guvern(e)...complicat sa se aloce ceva la investitii.
Erau parca 53 trenuri. Inmultind cu cca 6.5 mil euro/tren ...da cam mult pentru unii care aloca bani pentru orice altceva. Doar sa faca licitatie pentru mai putine garnituri, strict pentru racordul M5 pana la Eroilor, ca mai departe, slabe sanse.
Nici atunci n-am inteles la ce ne trebuiau atatea trenuri. Voiau probabil pentru tot M5 si pentru M4+M6, ii apucase euforia....

Comision mai mare?
Iar din ce tin minte, livrările erau eșalonate, nu veneau toate trenurile deodată.

Visau si ei cu ochii deschisi sa aiba parc rulant omogen...

Daa, lasa ca stim noi la ce visau ei de fapt, nu avea nicio legătură cu omogenizarea vre-unui parc...

Eu cred ca a fost asa:

"Sefii" au cerut "parc omogen"/
Sub-sefii au zis "sigur ca da, sa traiti!"
Omogen dpdv al spagii...
Care nu da spaga "omogena", pa si pu !

Cam asa este in Romania....

Ei probabil visau ca daca este parcul omogen schimbau ei la misto motoarele si convertizoarele de pe astea de acum pe alea de acuma 10 ani, ca la IVA, si faceau tot ei mentenanta si era ca la RATB si CFR calatori, adica unii fura pe rupte iar la traseu circula alea de acu 20 de ani si alea noi stau la gard.

survola wrote:
Comision mai mare?
Iar din ce tin minte, livrările erau eșalonate, nu veneau toate trenurile deodată.

Daca comisionul se da tot odata pt. toate trenurile de care orasul are nevoie, ar fi chiar mai mic...Si din cate stiu, peste tot, in intreaga lume se planifica un nr. de trenuri care oricum vin esalonat, in ani si ani, de multe ori intarziat din cauza producatorului care are prea multe comenzi...

subway guru wrote:
Visau si ei cu ochii deschisi sa aiba parc rulant omogen...

E chiar normal sa viseze cu ochii deschisi, dar daca de "ei depinde" comanda, unde e problema?!