mcosmin wrote:
Poate ar trebui sa te uiti mai putin la TV, vad ca iti face rau.

   
Aici nu  m-ai citit, nu mă uit la Tv  la emisiunile de știri. Oricum le am în flux continu pe Facebook. Dacă vezi la comentarii pe unu'  Ciocan Andrei având avatar emblema Dacia să știi că eu sunt ăla.  

Stim ca esti un comentator infocat la stirile de pe Facebook. Cele mai simpatice comentarii sunt cele laudative la adresa jurnalistilor

orex wrote:
Ei nu sunt in stare sa prelungeasca cu 3 km calea ferata spre aeroportul Otopeni, s-o modernizeze si s-o electrifice pana-n 2020 si se mai pune problema ca M6 va fi gata atunci? Nimeni nu poate lua in serios o astfel de declaratie, din partea oricui ar veni. De ce nu s-or putea abtine de la asemenea alegatii cand realitatea inconjuratoare ii bate flagrant?

Sunt lucruri diferite. Principalul avantaj al Metrorex e controlul total asupra infrastructurii. La CFR mai intervin si "factori" exteriori (a se vedea sistemele de semnalizare furate peste noapte). Nu are rost sa comparam M6 cu M5 sau cu alte proiecte.

andrei11 wrote:

mcosmin wrote:
Poate ar trebui sa te uiti mai putin la TV, vad ca iti face rau.

   
Aici nu  m-ai citit, nu mă uit la Tv  la emisiunile de știri. Oricum le am în flux continu pe Facebook. Dacă vezi la comentarii pe unu'  Ciocan Andrei având avatar emblema Dacia să știi că eu sunt ăla.  

Pe facebook e mai grav.

Totusi, pasajul similar de la Crangasi s-a facut in vreo 2-3 luni, ce-i cu tampenia asta?!

Nu se compara. La Crangasi subtraversarea Caii Crangasi era realizata inca de la constructia statiei, din 1984. Doar s-au "intepat" in ea, nu a fost nevoie sa opreasca sau sa devieze circulatia si nici sa sape prea mult.
Acum vorbim de o subtraversare de bulevard (adica pereti mulati + pereti caseta). Plus, cel mai probabil, deviere de utilitati, care nu este treaba deloc usoara.  Este adevarat insa ca aceasta lucrare dureaza putin cam mult, insa...asa este la M5, totul este cu incetinitorul...

Si de nu s-ar putea face un tunel dintr-ala si spre patinoar?

Probabil din cauza apeductului. Si din cauza cererii.
In afara de patinoar, care functioneaza iarna, mai exista alta cerere pe acel trotuar ?

Poate se va dezvolta si zona aia. In statia RATB sunt destul de multe persoane. Plus ca ar fi fost bine pentru a traversa mai usor intersectia.

Acea statie RATB preia tot fluxul de calatori din zona catre oras.  Statia de metrou are deja 5 accesuri .
Da, poate ca un pasaj pietonal, asa cum era initial proiectat, era util. Nu stiu de ce au renuntat la el, probabil pentru a diminua din costuri, desi pretul la M5 nu a scazut prin renuntarea la acest pasaj.
Ba cred ca, dimpotriva, s-a platit mai mult. La statia asta "Parc Dr Taberei" s-a intamplat ceva, nu stim foarte sigur ce... Chipurile niste lucrari executate, dar care nu erau in proiect.
Iar la pasajele pietonale ar trebui sa se mai implice si Primaria.

Dar daca nu se face acum, s-ar mai putea face mai incolo? Poate chiar pasajul prevazut initial.

sab wrote:
Acea statie RATB preia tot fluxul de calatori din zona catre oras.  Statia de metrou are deja 5 accesuri .
Da, poate ca un pasaj pietonal, asa cum era initial proiectat, era util. Nu stiu de ce au renuntat la el, probabil pentru a diminua din costuri, desi pretul la M5 nu a scazut prin renuntarea la acest pasaj.
Ba cred ca, dimpotriva, s-a platit mai mult. La statia asta "Parc Dr Taberei" s-a intamplat ceva, nu stim foarte sigur ce... Chipurile niste lucrari executate, dar care nu erau in proiect.
Iar la pasajele pietonale ar trebui sa se mai implice si Primaria.

Din cate tin minte, in proiectul initial statia trebuia sa fie mai spre parc, in zona actualelor sere, cu ghilimelele de rigoare. Aberatia cu serele - lasate in paragina pana azi - a determinat mutarea statiei si costuri suplimentare pe care Metrorex si Astaldi s-au certat vreun an, de acolo vine o intarziere majora. Astaldi pana la urma a fortat, pornind TBM-urile spre cartier, si cand au ajuns in zona statiei neterminate au sapat tunel - ceea ce ulterior a facut sa fie necesara demontarea boltarilor - alte costuri aditionale care banuiesc ca au facut/fac obiectul unor litigii si pe care deci nu le comentez. De aceea statia e atat de intarziata.

In ce priveste comparatia cu Crangasi, as mai adauga ca la Eroilor 2 s-a facut ceva similar si n-a durat 15 luni. E o ineficienta cronica. Mai destept era sa termine acel acces dupa PIF M5.

Din pozele alea nu prea pare sa se fi mutat statia. Par a fi niste modificari pe partea cu parcul tocmai pentru ca nu se mai face pasajul ala. Adica in proiectul initial apre ca accesul dinspre parc era spre pasajul ala, iar acum e direct in statie. Si cu pasajul ala, daca ar fi prevazut si magazine, si-ar fi scos banii in niste ani.

Statia a fost mutata spre blocuri (Tip Top), din ce stiu eu.  Ca multe statii ale M5 (deh, lipsa unui depou adevarat isi spune cuvantul...), are si o linie de garare, care a ajuns de pe partea cu parcul pe partea cu blocurile, din ce imi aduc aminte din discutii.
Am pus cele doua schite ca sa vezi comparativ la ce s-a renuntat si ce se mai face. Nu am gasit o schita care sa reflecte amplasamentul actual.
Pasaul pietonal se poate face si mai tarziu, bineinteles. Ramane de vazut cine va fi interesat. Ca Metrorexul sigur nu va aloca niciun leu.

Bun, dar mutarea nu afecta pasajul. Adica ar fi putut fi mutat si pasajul.