124 era un fel de ranforsare a lui 123...

Îl ranforsa maxim, o dată la câteva ore   ...

andrei11 wrote:
124 era un fel de ranforsare a lui 123...

A fost, cândva, acum mult timp.

Am spus si eu de renuntarea la 149 si ajustarea lui 361.
In fine, s-a hotarat doar renuntare la linii, in schimb fara nimic nou.

Probabil ca pregatesc introducerea liniilor scolare din sectoarele 1 si 6
Eu asta cred.

Avand in vedere ca linia 642 a fost desfiintata fara nicio logica si abuziv, iar Floreasca nu are voie sa trimita autobuze Mercedes-Benz Citaro Euro 3 si 4 pe liniile centrale - 368 si 381 (de ce oare - in timp ce Obregia, Alexandria trimit zi de zi), linia 143 a ajuns in premiera la 10 ture ...

Victor92,
Ai fi vrut ca linia 642 să se permantizeze din unicul motiv că  tu sau cineva apropiat ție stă în zona lui 642 ?
Din motive de M 5.1 / 41 linia 642 n-are  ce să caute în peisajul cotidian.
Vă e lene să schimbați puzderia de trolee / autobuze care pleacă nonstop de la Valea Argeșului și care inevitabil ajung și la intersecția cu Brașovul ( 41 ) ?
Eu aș vrea o linie directă Piața Iancului / Știrbei Vodă colț cu Spiru Haret.
Hai să înființăm zeci de mii de linii directe din orice punct în orice punct al Bucureștiului.
__________________
A, că 41 nu face față  și trebuie dublat între Dr. Taberei și M Crângași până ce se va inaugura M 5.1 ?  Asta e altă poveste. Să se înființeze 641 ca ranforsare, dar pe traseul lui 41, nu de la Valea Argeșului ! De ce nu pomenești nimic de faptul că la orele critice 642 stă în trafic pe  Virtuții ?
Neluarea în calcul a unor aspecte care nu-ți  convin  te descalifică ca și mod de abordare a discuției.

Victor92 wrote:
linia 143 a ajuns in premiera la 10 ture ...

Mare lucru pentru zona aceea.

Nu stiu cat de premiera sunt cele 10 ture in 143. Linia asta a avut foarte multe tot timpul. Poate sa mai fi scazut numarul de ture sub 10 dupa introducerea lui 642. Mai mult ca sigur au mai aparut din Citaro in plus si prin 253. Am observat azi ca circula destul de bine la orele de varf plus ca din cate stiu eu in repartizare cele doua linii(143 si 253) sunt unite. Chiar tin sa zic ca de fapt sunt sigur ca s-au intors turele inapoi in liniile de unde au fost luate pentru 642.

Nu vreau sa var batul prin gard dar ia vedeti domniile voastre, cum autobuzele arondate liniei 641, ruta ramasa sa ”sustina” 41, circula la a 4 (patra) statie de la capat ca si cand soferul, considerand ca-i masina personala, a vrut sa iasa la plimbare, asa, incognito, ca duminica dupa amiaza, sa ia nitel aer!    

PS
Ce inseamna asta?
Ca turele sunt prea dese ori ca nu mai e nevoie nici de 641, nu?!

641 la fel ca 642 cara aer, singura diferenta e ca poate fi de ajutor daca se intampla ceva naspa la Grant. In rest calatorii altor linii sufera din cauza lipsei de autobuze, care plimba aer pe 641.

Unde scrie ca nu au voie sa introducă Mercedes pe 368 si 381? Chiar si asa, cei din conducerea autobazei Floreasca (una foarte proasta datorita ultimelor mutari din urma cu 2 luni   ) ar trebui sa ia exemplu garajelor Alexandria si Obregia care trimit chiar si E3 pe aceste linii. In vara lui 2019, chiar si dupa aparitia acelei circulare care interzicea prezenta masinilor E3 ce nu au in dotare AC pe liniile urbane, 4458 a fost titulara in perioada iulie-august pe 368, iar din experienta personala pot spune ca atunci cand afara sunt 40 de grade la umbra si apare 4458 dupa 10 minute de asteptare, nu este ceva plăcut.

Pe 605 se poate, nu, si circula in zona ”buna” a Bucurestiului!!

Ce e cu 605? Mai nou vad zilnic Kent aici.  

P.S. Nu va impacientati  

Poate le scot mai pe ziua ca, nah, turcoazul cade altfel in lumina ziua decat noaptea!