Aerul pe care îl respiră călătorii din metroul bucureștean: de 10 ori mai nociv decât cea mai aglomerată intersecție din oraș!

https://www.libertatea.ro/ultima-ora/ae ... XIFrzo6fsM

Libertatea a testat calitatea aerului din metroul bucureştean. În staţiile din zona centrală, călătorii inhalează de 10 ori mai multe particule nocive decât în cea mai aglomerată intersecţie din Capitală.


În afară de poluarea aerului, în orele de vârf și concentraţia de dioxid de carbon este periculos de ridicată!
Iar pe Magistrala 4, care face legătura între Gara de Nord şi Străuleşti, din cauza trenurilor vechi folosite, nivelul de zgomot măsurat se apropie de cel de la un concert rock!
Senzaţia pe care o resimțim majoritatea celor care circulăm cu metroul din Bucureşti este că ne sufocăm, că ne e cald, că respirăm un aer greu şi plin de praf.


Dincolo de căldură mai e ceva.

Concentraţia de pulberi în suspensie, adică praf mai subţire decât un fir de păr, este uriaşă!

Reporterul Libertatea a fost în mai multe zone în care a testat calitatea aerului cu ajutorul unor aparate folosite de specialişti. Cea mai gravă situaţie este pe Magistrala 2, între Berceni şi Pipera. În staţia de la Piaţa Unirii 2 s-au înregistrat, puţin după ora 09:00, nu mai puţin de 680 micrograme de particule în suspensie pe metrul cub (PM10).


Mai mult de jumătate dintre aceste particule sunt mai mici de 2.5 microni.
Vorbim despre particule de praf atât de subţiri încât pătrund adânc în plămâni, iar organismul le consideră bacteriile şi încearcă să le omoare.
Asta produce, pe termen scurt, o inflamare a ţesutului pulmonar. Dar, pe termen lung, specialiştii avertizează că pot favoriza chiar apariţia cancerului.

Aceasta este cantitatea de pulberi în suspensie indicată de aparatul de specialitate, în staţia de metrou Piaţa Unirii 2

Aerul de la metrou, de 10 ori mai nociv decât limita legală
„Aceste pulberi, dacă nu există o ventilaţie corespunzătoare, se depun la nivelul căilor aeriene inferioare şi dau o reacţie de apărare a organismului, care este, de fapt, o inflamaţi în arborele bronşic. Aceste pulberi au, în timp, prin cumulare, şi un efect cancerigen. În cazul celor cu afecţiuni respiratorii, efectele apar în câteva minute, dar în cazul oamenilor sănătoşi, primele simptome e posibil să apară în câţiva ani, sau zeci de ani de expunere”, a explicat pentru cititorii Libertatea medicul pneumolog Florin Mihălţan.

Tocmai de aceea, încă din anul 2011, statul a stabilit ca limita maximă de particule în suspensie PM 10 să fie de cel mult 50 micrograme pe metru cub, iar PM 2.5 de maximum 25 micrograme/m3. În aproape toate staţiile de metrou, unde Libertatea a analizat calitatea aerului, aceste valori sunt cu mult depăşite. 


Aceasta este cantitatea de pulberi în suspensie PM10 şi PM2.5 indicată de aparatul de specialitate, într-un vagon de metrou, între staţiile Piaţa Unirii şi Universitate.

A inceput propaganda de justificare a grevei Metrorex...

[off topic]
Daca a ajuns Libertatea sa faca evaluarea noxelor, cred ca e momentul sa le externalizam si Bacalaureatul (!!!!! - pun aici citeva semne de exclamare de rezerva, nu de alta, dar au scapat citeva fraze din "articol" fara...)

Pot incerca si eu un articol similar saptamina viitoare pentru Racnetul  Bucurestilor ?
[/off topic]

Cum va arăta metroul lui Boc? “Nu va fi ca cel de la Bucureşti. Va fi metroul viitorului”

Primarul Emil Boc a declarat joi, în debutul şedinţei de Consiliu Local, că în următoarele zile se va lansa anunţul pentru licitaţia privind studiul de prefezabilitate al viitorului metrou de la Cluj-Napoca.





“Suntem foarte aproape să lansăm studiul de prefezabilitate pentru selectarea consultantului astfel încât să elaborăm un caiet de sarcini după toate rigorile viitorului unui metrou şi nu după ceea ce există astăzi în materie de realizare a unui metrou obişnuit. Sper ca în prima parte a lunii noiembrie, în primele 10 zile, să fim în măsură să lansăm în licitaţie publică pentru studiul de prefezabilitate. Pentru investiţii mai mari de 75 milioane de euro este nevoie şi de studiu de prefezabilitate şi de studiu de fezabilitate. Este o cerinţă legală. Evident, după aceea va continua cu licitaţia de execuţie”, a precizat Boc.

Edilul spune că metroul de la Cluj nu va reproduce „o situaţie existentă astăzi”.

„Am lucrat aproape un an de zile la pregătirea documentaţiei tehnice, inclusiv colegii mei au fost prezenţi la Bucureşti pentru a verifica stadiul tehnic al realizării metroului de acolo. Metroul pe care îl pregătim să îl construim la Cluj nu este unul care să reproducă o situaţie existentă astăzi. De exemplu, metroul viitorului nu va mai avea acele captatoare de curent şi nu va fi un tunel aşa de mare aşa cum este astăzi pentru că vor fi înlocuite mecanisme electrice şi de altă natură. Va fi şi un cost mai redus. Tot ce se face va ţine cont de evoluţia tehnologiei în materie de realizare a metroului, de aceea am avut nevoie de un consultant pentru a vedea tot ce este mai actual în lume cu privire la construcţia de la zero a unui metrou. E mai simplu să construieşti un metrou de la zero decât să îl modernizezi pe cel existent. E complicat să modifici ceea ce este creat. În primele 10 zile din luna noiembrie vom lansa caietul de sarcini în licitaţie publică”, a mai spus Boc.

În premieră, în bugetul pe anul 2018, 3,4 milioane lei, dintr-un total de 10 milioane, vor merge pe diverse studii în vederea construirii unui metrou.

În aprilie 2018, primarul Emil Boc a anunțat că japonezii sunt interesați de construirea unui metrou la Cluj-Napoca. Potrivit edilului, linia de metrou ar urma să fie construită între Florești și Apahida în următorii “10-15 ani”.

“Clujul celor 500.000 de oameni care este aproape, cu Floreștiul, zona metropolitană, cu tot ce intră şi ce iese în Cluj, aproape acum suntem la 500.000. Peste 10 ani Clujul nu va putea evita această discuție de a avea măcar o linie de metrou. Noi am decis la nivelul Primăriei să pornim un studiu de prefezabilitate care să ne spună traseul, costurile, modalitățile de finanțare și cum poate fi realizat acest lucru. Valoarea unui asemenea metrou este destul de ridicată, costă câteva sute de milioane de euro. Trebuie gândit un plan de finanţare multianual pe 20 - 25 de ani dacă se poate, o chestiune multianuală, în care să ai în vedere realizarea unei linii așa cum am zis din Florești până în Apahida, asta să fie linia principală, iar după aceea, la un moment dat, să faci şi alte linii de conexiune”, spunea Boc.

În aprilie 2018, primarul Emil Boc a anunțat că japonezii sunt interesați de construirea unui metrou la Cluj-Napoca. Potrivit edilului, linia de metrou ar urma să fie construită între Florești și Apahida în următorii “10-15 ani”.

Adica NTT Data.

E prea devreme sa deschidem sectiune pentru metroul din Cluj ?
Parca presimt ca are mai multe sanse decat M6, sa nu mai zic de M7, etc...

De la moderare citire :
Orice user poate deschide un topic nou în orice secțiune. Poate chiar iniția o votare, ceva de genul << Sunteți pro sau contra unui metrou la Cluj ? >>  

Deocamdata cred ca este cam devreme, 10-15 ani nu sunt chiar un interval mic..
Si mai era un primar care promitea metrou acum cateva luni (la Timisoara), insa de la vorba la fapta este cale lunga...
https://m.evz.ro/robu-pregateste-terenu ... -doil.html

La M6 avem sute de pagini si nicio sapa data, vreo gaura in pamant, ceva, orice. Asa ca putem deschide ce vrei tu

Da, dar macar acolo avem un proiect pe baza caruia am putut discuta. Aici nu avem decat o intentie. Frumoasa, este adevarat. Dar nu vad despre ce am putea discuta, in afara de faptul ca se intentioneaza un studiu de PRE-fezabilitate. Asa cum am precizat, o stire similara a aparut despre Timisoara. Si...pauza de atunci.
Maine poate spune si primarul Constantei ca INTENTIONEAZA ceva similar. Si cel din Vascauti

Eu nu cred ca se va face ceva. Cred ca in Cluj nu s-au epuizat variantele la suprafata incat sa bage banii (multi) in subteran.
ps. de la Fagabou ma astept la orice!   desi el si Mazare au cam ingropat deja ce se putea la C-ta; t.p-ul e o rusine. End off-topic.

Paza la metrou va fi asigurată de jandarmi

https://www.mediafax.ro/social/paza-la- ... i-17682330

Serviciile de pază şi protecţie la METROREX vor fi asigurate de Jandarmeria Română, a hotărât Camera Deputaţilor, prin promulgarea proiectului de modificarea Legii de Înfiinţare a Jandarmeriei Române.
„Camera Deputaţilor a promulgat modificarea Legii de Înfiinţare a Jandarmeriei Române pentru asigurarea serviciilor de pază şi protecţie la Metrorex SA. În termen de 30 de zile se va aproba prin Hotărâre de Guvern modul în care se va implementa prevederea legislativă menţionată. Hotărârea de Guvern va reglementa asigurarea pazei şi protecţiei obiectivelor, bunurilor şi valorilor aparţinând Metrorex SA, cu efective de jandarmi”, se arată într-un comunicat transmis, miercuri, de METROREX.

Potrivit sursei citate, după aprobarea Hotărârii de Guvern - coroborată cu Programul de implementare agreat între Ministerul Transporturilor şi Ministerul Afacerilor Interne - serviciile de pază vor fi asigurate de Jandarmeria Română.

În prezent, paza de la metrou este asigurată de o firmă privată de securitate.

A, de aceea oprise un camion de jandarmi la 6,30 dimineața la Piața Iancului. Am crezut că era acolo în legătură cu greva. ( Nu știam că se anulase ).

Au venit cam devreme sa-si ia posturile in primire...Mai vedem peste 30 zile, cand Guvernul va aproba modul cum se implementeaza aceasta masura. Si mai trebuie sa expire si actualul contract de paza...