La 1 Mai o sa fie si mai trist, ca nu ai al treilea peron. Si, oricum, acolo intervalul pe tronsonul comun ar trebui sa fie mai mare, ca nu se justifica sub 5min. Iar linia asta o sa mearga in final prin coclauri, nu se va mai intersecta cu nicio alta magistrala, deci putem sa o consideram de pe acum un subiect mort. S-a nascut mort, va sfarsi la fel...

Este amuzant că la lifturi, chiar și în aceeași stație, sunt două variante ale mesajului de închidere a ușii(-lor??) lifturilor. Vocea e aceeași, dar sunt două variante la mesajul în engleză. Astăzi am avut surpriza să aud ambele mesaje la același lift. "Attention, door closing" și după câteva secunde "Attention, door close". La unele lifturi e o variantă, la altele e cealaltă, dar de data asta au fost amândouă la același lift. Iar varianta in română e la plural, e ca la tren: "Atenție, se închid ușile."

Oricum sunt cel puțin două uși, una a nivelului și una a liftului. Deci e corect  

Anunt la lift? Ca parca omul nu stie ca se inchid usile din moment ce da comanda. La tren e altceva pentru ca da mecanicul comanda de inchidere si se anunta pentru preintampinarea accidentelor; nu mai e ca la IVA, unde usa nu te ierta daca te prindea. Macar sa zica si ce urmeaza  

Anunță când ajunge, de exemplu: Nivel vestibul etc.
În plus anunță și direcția în care merge ascensorul.

Există o întârziere de la comanda liftului până la închiderea ușilor. Doar dacă se apasă pe butonul de închidere, acestea se închid (aproape) imediat. Există lifturi la care dacă nu a pornit încă și cineva apasă butonul de la palier, ușile se redeschid, la altele nu.
De anunțat anunță: "Ascensorul merge în sus/jos", "Atenție se închid ușile" și "Nivel vestibul, stradă, peron(?)", plus varianta în romenglish cu cele două variante pentru închiderea ușilor.

Daca avem lifturi pt persoane si cu dizabilitati...una din ele poate fi si vederea...si anuntul suplineste un stop lipsa ei.

Plus butoanele cu Braille.

Salutare oameni buni,
Am o intrebare. Credeti ca dupa ce o sa fie luate 10 rame Bombardier de pe M3 pentru M5 vor aduce metrouri IVA in locul lor??

De la modedrator citire:
Am o întrebare, înainte de a pune o întrebare ai avut curiozitatea să citești topicul dedicat pentru M 5 ca să afli răspunsul ? Această problemă a fost discutată / lămurită.
De la userul andrei11 citire
De unde știi că se vor lua metrouri de pe M 3 ? Eu am auzit că se vor lua metrouri de la Berceni.
Și oricum nu e vorba de 10 rame, e vorba de alt număr.  Nu-ți iese jucăria cu 10.

Nici nu vreau să mă gândesc de unde vor lua, dacă vor lua...

Dacă iei de pe M2 ai paralizat o magistrală și așa sufocată la ore de vârf. Dacă iei de pe M3, ai paralizat tronsonul comun și câteva din cele mai circulate stații.

Oriunde bagi IVA nu mai ai circulația complet gestionată de computerele ATO-ului și se vor mări intervalele între trenuri semnificativ, timpul de frânare și staționare la peron etc., fiind nevoie de un mod de „compatibilitate” între trenurile capabile de operare automată și cele incapabile și reducând autoritatea sistemului automat care în momentul acesta face o treabă decentă.

Și e nevoie de semnale luminoase (cum facem cu M2 aici...?) și (presupun că?) INDUSI pe unde ar băga IVE.  

Cel mai logic răspuns ( eu așa aș face ) până la cumpărarea metrourilor noi aș introduce pe M 5 IVA. Să se meargă la cale liberă, și așa distanța între  stații e scurtă, e realizabil. Cu semnal luminos la intrarea în stație ( atașat și prevestitorul aferent ) și la ieșire. Sau prevestitorul de la intrare să fie ieșirea din stația din urmă.

Sau iau CAF de la Berceni si baga M2 la modernizare, pe M2 nu mai exista INDUSI din 2005