Crezi ca ceilalti dorm?
E planificata punerea in circulatie a liniei4 la Cairo, cu 30% finantare japoneza JICA, asa ca la M6!

Mizez ca le dam noi cu ”flit” initial!!    

Important este ca in Bucuresti M4, M5 si M6 si poate M7 sa fie finalizate pana in 20....., in rest "stam bine". Stiu ca in 1979 Bucuresti era al 27 oras din lume care la ora aceea avea metrou.....Ganditi-va ca din urma poate veni India cu cateva zeci de linii imense, in cateva zeci de orase.....Important este ca in 1979 noi ne dadeam cu metroul, in timp ce chinezii se jucau cu bicicletele.

Shanghai in 1993 nu avea nici macar un cm de metrou...

Si in prezent cati km de retea sunt?
Oricum, te mai miri de ce fac chinezii?  

Nu ma mir, stiu prea bine cum au evoluat lucrurile la ei in ultimii 30ani, am vrut doar sa stiti si voi.

In ”focarul” de unde ”asta mik”  a luat startul prin lume, un asemenea mijloc de transport de adancime a avut prima interactiune cu pasagerii in anul in care se desfasurau jocurile olimpice de vara in Grecia, iar campionatul european de fotbal in Portugalia!  
Acum e in top 10, are 228 de statii si ”doar” 339 km lungime!  

Wuhan e chiar fix pe locul 10mondial, dar interesant e ca Shanghai a intrecut Beijing (e o concurenta acerba si nemiloasa la ei intre nord si sud). Alt oras ce vine tare e Shenzhen care a intrecut cu mult Hong Kong. De remarcat ca Tokyo e abia pe locul 20, dar am impresia ca nu au fost luate in considerare toate liniile pentru ca le exploateaza operatori diferiti. In Europa, Londra se mentine bine, noua lor Jubilee Line i-a salvat de la o retrogradare mai severa. Parisul, in pofida planurilor marete a stagnat, s-au remarcat mai degraba prin modernizari.

Nu toate metrourile din clasament sunt doar in subteran, ca la Bucuresti, nu e asa?

Eeeee, să nu uităm de Dimitrie Leonida- Berceni!
Zic că iese puțin pe afară!  

survola wrote:
Nu toate metrourile din clasament sunt doar in subteran, ca la Bucuresti, nu e asa?

Cine a sustinut asa ceva, simabile?! E vorba de ”metroul greu”, reminiscenta a ”Epocii de AUR”, care intr-adevar a cutezat sa iasa si la suprafata!

Se pare ca s-au inmultit sobolanii la metrou. Am observat in multe statii cutiile acestea.

Guru, cum adica, de la N. Grigorescu 1 spre N Grigorescu 2 si spre Linia de centura trenul se deplaseaza de pe tunelul drept pe cel stang?
Chiar n-am mers niciodata cu metroul mai departe de NG1, iar cand mergeam eu abia se lucra la extensie....

In alta ordine de idei, Dimetronic pe M 4, in sfarsit  

Chiar asa se intampla la NG. Pleci din statia veche NG(statie cu peron central) de la linia din dreapta si ajungi la 1 Decembrie (statie tot cu peron central) la linia din stanga.
Asta a fost solutia ca mai simpla care s-a gasit pentru racordarea acelui tronson la M1. Am facut o schita rapida, poate asa se clarifica putin. Partea putin mai complicata este  pe sensul celalalt, unde avem un peron decalat pe verticala la NG si unde linia supratraverseaza ambele sensuri ale M1 , se duce in lateral si apoi se "inteapa" in M1.
Fa o excursie pe acolo si ai sa intelegi, am discutat prin 2008 subiectul   .