Așa cu ne-a atras atenția guru, una e construcția metroului alta e exploatarea lui. Cum va exploata Metrorexul linia Otopeni - Giurgiului și apendicele 1 Mai - Străulești este prea devreme să ne pronunțăm acum. Supoziții evident putem face. Vorba lui sab << Mai e mult până departe >>

Sa vedeti la Berlin distractie unde magistralele sunt si lungi si au si mai multe capete si nu toate trenurile merg pana la capat, asa m-am trezit eu ca trebuie sa iau un S2 care merge la Bernau sau la Henningsdorf(capetele din nord) si nu la Blankenfeld sau Teltow Stad(capetele din sud), nu foarte complicat pana aici, evident ca imi vine un S2 care merge la Karow, pe care l-am luat la ghici si l-am injurat de tot cuprinsu pana cand am citit 20 de nume de statii si am gasit unde e Karow ca sa ma dumiresc in ce directie merg.

Si in Munich e la fel. Intr-un fel are logica, pe unele tronosoane e nevoie de un interval mai mare. Sunt chiar magistrale care functioneaza doar la anumite ore, sau zile ale saptamanii. Am putea face si noi ceva asemanator intre Crangasi si D2.

Modelul M3 rebrusand la Eroilor este inca viu si si-a dovedit viabilitatea...

Asta pt ca nu a fost gandita statia pentru scopul acesta. Capetele de intoarcere din mijlocul magistralelor au linii de rebrusare si infrastructura aferenta.

Tocmai, nici Crangasiul nu a fost gandita ca statie de rebrusare.

Dar are infrastructura necesara.

Luna august a sosit, Dimetronic n-a pornit.  

Mai sunt 30 de zile.

Nici reparatiile la bulevard n-au mai inaintat. Dar sa il vedeti pe Sova maine ca se va bate cu caramida in piept ca a "terminat" depoul si "multinodalul"  

Joi, 2 august 2018, la ora 11:00, Ministrul Transporturilor, Lucian Șova, va susține o conferința de presă în cadrul căreia vor fi prezentate acțiunile întreprinse la nivelul Ministerul Transporturilor, în primele 6 luni de mandat.

Stati asa. Testele software la TBS 100 FB n-au inceput de la 1 mai?

De unde ai aceasta informatie?

Mă întreb de ce nu ar realiza porţiunea dintre CFR Progresul şi Gara Filaret pe piloni. Ori pe traseul fostei căi ferate, ori pe mijlocul Şos Giurgiului şi al Şos Viilor, în locul tramvaielor. La Gara Filaret ar putea intra în subteran.

Ştiu că ar arăta urât, dar diferenţa de cost şi de timp de execuţie ar face să merite.